Volkswagen acaba de presentar su nueva furgoneta T6.1, el restyling de la actual Transporter T6. Esta actualización llegará al mercado en otoño de 2019, y como ya se había anunciado anteriormente, contará con una versión 100% eléctrica desarrollada en conjunto con ABT.

Existe una teoría, controvertida pero sólida, que sostiene que el azar es uno de las mejores mecanismos para optimizar los procesos de selección. Los científicos ya han empezado a probar esta idea, y de hecho ya les puede tocar un proyecto si lo presentan a un interesante programa de la Fundación Volkswagen llamado EXPERIMENT! que tiene como objetivo financiar ideas científicas radicalmente novedosas, ideas que van en contra del pensamiento dominante en una disciplina científica, ideas locas o de dudosa viabilidad [... ]

Volkswagen ha dado un nuevo paso hacia la popularización del coche eléctrico: tras el espaldarazo sufrido por el Dieselgate, la compañía alemana deja patente que quiere orientar su futuro a corto, medio y largo plazo en clave de cero emisiones. Y esto no sólo pasa por una ofensiva de automóviles electrificados en torno a su familia I.D, con la consecuente inversión en sus factorías para adecuarlas a la producción de los mismos: el fabricante también quiere ser proveedor de energía eléctrica y renovable.

El presidente ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, destacó hoy que China jugará en el futuro un papel mucho más importante para el fabricante alemán de automóviles.

Doom, el revolucionario juego de acción en primera persona de id Software, cumple 25 años. Se lanzó el 10 de diciembre de 1993, y aunque no fue el primer título del género -la propia id Software estrenó un año antes Wolfenstein 3D-, sentó las bases y dio comienzo a una explosión de múltiples imitadores.

Ahora es Google la que se ha decidido a crear su propio sistema Face ID, aunque por el momento solo está en forma de patente y parece que tardará dos años más en llegar a sus móviles Pixel, pero como dice el dicho, mejor tarde que nunca.

El Grupo Volkswagen ha abierto en Lisboa un centro de software desde el que desarrollará soluciones avanzadas para los servicios digitales en los que está trabajando y que darán forma a la movilidad del futuro, transformando la manera de circular y de relacionarnos con el coche. Este Centro de Desarrollo de Software (SDC, en sus siglas en inglés) nace de momento con una veintena de especialistas en tecnología de la información, pero persigue a medio plazo contar con una plantilla de 300 expertos, a los que quiere reclutar captando el mejor

¿Sabías que Hugo Boss diseñó los uniformes nazis de las SS y las Hitlerjugend? ¿o que Adidas fue fundada por el nazi Adi Dassler? O el famoso caso del Volkswagen (“coche del pueblo”) donde el mismo Hitler se implicó en el diseño para darle a las masas un coche que todo alemán pudiera permitirse. Finalmente los empresas colaboradoras con los nazis como Bayer o Siemens, que creó un escándalo cuando quiso comercializar hornos de gas con el nombre “Ziklon” al igual que los campos de concentración. Más en el interior...

Se trata de la primera vez en la historia en la que las fuerzas de la ley obligan a un sospechoso a utilizar la función Face ID para desbloquear un smartphone y acceder a los datos personales de su dueño. Al parecer, el FBI ordenó a un sospechoso a colocar su rostro frente a su iPhone X para desbloquear el dispositivo. El incidente tuvo lugar el día 10 de agosto

La filial de Volkswagen pretende introducir nuevos modelos completamente eléctricos en sus principales mercados en los próximos siete años.

Tras el anuncio de Volkswagen de que dejará de fabricar el modelo Escarabajo, su mítico Beetle, en julio de 2019. [ Relacionada www.meneame.net/story/adios-escarabajo-volkswagen-decidio-dejar-produc ] En realidad, se trata del New Beetle, la estela del original Volkswagen Tipo 1. Al parecer, ese cambio de ruta que deja parado en la cuneta a uno de los diseños más peculiares del mundo del automóvil forma parte de una estrategia hacia los coches eléctricos.

La automotriz Volkswagen (VW) anunció que en 2019 dejará de producir definitivamente su mítico Beetle (Escarabajo), un automóvil con cerca de 80 años de vida que marcó a muchas generaciones de conductores.

El 26 de mayo de 1938, Adolf Hitler puso la primera piedra de una fábrica que debía encargarse de crear "un automóvil para el pueblo" (Volkswagen, en alemán).

Paul había sido contactado por YouTube para informarle de que uno de sus vídeos había sido marcado por infracción de derechos de autor. Los derechos de autor que aparentemente había infringido eran los suyos propios. "Alguien tomó mi tema, agregó voces y guitarra para hacer su propio tema, y lo subió a YouTube, pero ¡recibí el aviso de violación de derechos de autor!". En el centro de la controversia se encuentra el sistema de identificación de contenido de YouTube, el proceso automático que decide si un vídeo infringe los derechos de autor.

A finales del pasado año, Herbert Diess, uno de los máximos responsables de la gama de turismos de Volkswagen, citaba como posibilidad que el célebre Escarabajo retornara al mercado como modelo eléctrico gracias a la flexibilidad de la nueva plataforma MEB desarrollada para este tipo de vehículo. Diess alegaba que la marca se está planteando una serie de modelos pasionales y el Beetle era precisamente una de las posibilidades.

Durante un foro del automóvil de Munich, el jefe de estrategia de Volkswagen ha confirmado los ambiciosos planes para el lanzamiento del I.D. Su primera propuesta de nueva generación que comenzará su producción a finales de 2019, y sobre el que el grupo alemán tiene depositadas grandes esperanzas. Según uno de los directivos presentes en este encuentro, han tomado como referencia el precio que tendrá el Tesla Model 3 Standard cuando llegue al mercado americano. Un coste de 35.000 dólares que esperan poder recortar en un 20% para el ID.

El Volkswagen I.D. R es a día de hoy el coche más rápido que jamás ha competido en el Pikes Peak International Hill Climb, una prestigiosa competición que consiste en subir dicha montaña a través de un tortuoso recorrido de 20 kilómetros. El modelo alemán, de 679 cv, fue desarrollado con esta prueba en mente. Estos son algunos de sus detalles.

A poco más de 100 kilómetros de Hannover se encuentra Ehra – Lessien, un municipio tranquilo de poco más de 2.000 habitantes y que esconde uno de los centros de pruebas más emblemáticos a nivel mundial, el del grupo Volkswagen. En medio de una gran zona de bosques se despliegan 140 kilómetros de carreteras que se utilizan para comprobar el funcionamiento de los vehículos que, antes o después, recorrerán las carreteras y ciudades de prácticamente el mundo entero.

La frase que encabeza este artículo la decía Katherine Anna Kang, esposa de John Carmack (cofundador de la mítica empresa id Software y programador del famoso Doom) en más de una ocasión y exactamente la frase era “¿Por qué lo dejas todo cuando te llama Steve Jobs?, eso no lo haces por ninguna otra persona”. El mismo John Carmack lo cuenta en una reciente entrada de su Facebook, pero lo interesante que hay detrás de esta frase es que define la intensa relación entre Carmack y Jobs, ofreciendo nuevos datos sobre la historia de Apple, NeXT, etc

El Escarabajo hunde sus raíces en el nazismo: hace 80 años Adolf Hitler puso la primera piedra de la planta de Volkswagen. Una revisión crítica de una historia alemana de éxito.

Los miles de vehículos que aparecen en este vídeo de la BBC News son sólo algunos de los casi 350.000 coches con motores diésel afectados por el dieselgate y que Volkswagen ha tenido recomprar a sus propietarios con un coste total que asciende (por ahora) a más de 6.000 millones de euros. Según BBC News además de este aparcamiento localizado en California existen otros 37 en otras zonas de EE UU. Y Volkswagen asegura que todos esos coches están almacenados y correctamente “mantenidos”.

Estos días estamos viendo como los esfuerzos mediáticos de Volkswagen se están multiplicando. Los anuncios relacionados con su cada vez más importante proyecto de coches eléctricos se producen casi cada día. Entre ellos está la inversión de 22.000 millones de euros en adecuar sus fábricas a la producción de estos vehículos, y también en la compra de baterías para los mismos.

Volkswagen ha anunciado la fabricación de coches eléctricos en 16 nuevas plantas.

"Para mí, el I.D. Buzz es el auto eléctrico más hermoso y emocionante del mundo", afirmó el Dr. Herbert Diess, presidente de la Junta Directiva de la marca Volkswagen. "Nuestro objetivo es claro: queremos que el auto completamente eléctrico y totalmente conectado sea un éxito en ventas en todo el mundo. El icónico auto de la etapa eléctrica debe ser un Volkswagen".