En la evolución de los vehículos de carretera hacia lo eléctrico y lo autónomo ya hemos visto que no sólo tienen cabida los coches. Hemos visto camiones autónomos y/o camiones eléctricos, y ahora lo que se ha presentado es un camión eléctrico y autónomo que no deja lugar a un conductor humano en su llamativo diseño.

Nikola está demandando a Tesla, ya que supuestamente la compañía de Elon Musk copió el diseño del camión Nikola One en su camión eléctrico, el Tesla Semi. Esta demanda exige a Tesla el pago por 2.000 millones de dólares al alegar que se infringen tres patentes relacionadas con el camión de hidrógeno de Nikola.

Denominado Volvo FL Electric, es un camión de 16 toneladas disponible con varios packs de baterías de entre 100 kWh y 300 kWh de capacidad. La versión más capaz podrá recorrer hasta 300 km por carga de acuerdo con el fabricante, si bien no ha concretado bajo qué ciclo de homologación ha sido conseguida dicha cifra. La potencia será de 248 cv, y la carga podrá ser en corriente alterna de hasta 22 kW y en corriente continua de hasta 150 kW en formato CCS Combo.

Waymo, la empresa de conducción autónoma de Google, es considera por muchos como la compañía líder en el desarrollo de este tipo de tecnología (está enzarzada en una interesante lucha con fabricantes como General Motors, que también están muy avanzado en el campo), tras muchos años de pruebas en entornos reales.

Tesla prueba sus camiones eléctricos, transportando mercancías entre sus dos fábricas.

Físicos planean transportar antimateria en una camioneta especial entre laboratorios del CERN, y utilizarla para estudiar el extraño comportamiento de un raro núcleo radiactivo. El proyecto PUMA (AntiProton Unstable Matter Annihilation) planea usar campos magnéticos y eléctricos para atrapar una nube de estos antiprotones en el vacío. Luego cargarán la trampa en una camioneta y la conducirán unos pocos cientos de metros hasta el sitio de un experimento vecino, conocido como ISOLDE. Se probará en 2022. En español: goo.gl/6LjcPg

Este ritmo de producción se debería alcanzar tras cuatro años desde la entrada del modelo a producción, que si no hay retrasos (algo que en Tesla es bastante común) debería ser a más tardar en 2019. Musk ha declarado lo siguiente: “Es más fácil predecir el final de una curva de crecimiento que algún punto intermedio. Entonces, para dentro de cuatro años, creo que 100.000 unidades anuales son una expectativa razonable. Tal vez más, pero ese es el número correcto, creo“.

No es la primera vez que este sitio arqueológico, uno de los más misteriosos de América Latina, sufre daños de este tipo. De hecho, de acuerdo con el responsable de conservación de las Líneas de Palpa y de Nasca, Jhony Isla, son hechos que "ocurren cotidianamente". Lo que pasa es que esta vez había unas personas que hicieron una filmación y subieron las imágenes a las redes sociales. Es una situación que sucede constantemente. También hay gente que bota la basura allí, al lado de la pampa", declaró a la emisora Radio Programas del Perú.

Los milenarios geoglifos del sur de Perú, conocidos como Líneas de Nasca, fueron dañados por un camión que ingresó ilegalmente en este sitio Patrimonio de la Humanidad, cuyo chofer será denunciado penalmente, informó el martes el ministerio de Cultura. El vehículo entró a las Pampas de Nasca el 27 de enero a la altura del kilómetro 424 de la carretera Panamericana Sur, a pesar de la señalización, "afectando la superficie de la pampa, incluyendo parte de tres geoglifos de líneas rectas", señaló el ministerio en una nota.

El Model X logró subir toda la cuesta y gastó poca energía en el proceso. “No fue difícil para el coche ni se calentaron las baterías”, aclara Spreen. Una labor encomiable, pero no demasiado sorprendente teniendo en cuenta la enorme potencia y fuerza de giro del motor de un Tesla. La calidad de los neumáticos y la tracción a las cuatro ruedas también ayudaron.

En los últimos meses hemos sido testigos cómo han aparecido numerosas empresas norteamericanas que han decidido entrar de lleno en el crecimiento mercado de los camiones eléctricos de batería. Dejando a un lado el nuevo Tesla Semi, la propuesta de una de las marcas de referencia en la movilidad eléctrica, encontramos otros camiones con este tipo de mecánica que pronto llegarán a las carreteras estadounidenses.

Modelos destinados a clientes europeos y estadounidenses serán producidos en Tramagal, Portugal. El fabricante de automóviles alemán Daimler entregó el jueves sus primeros camiones totalmente eléctricos a empresas europeas, ya que la carrera mundial para producir en serie la primera generación de "camiones verdes" se calienta. Entre los primeros clientes del camión ligero Fuso eCanter de Daimler se encontraba el servicio de entrega urgente DHL, que dijo que utilizaría sus seis vehículos para navegar por el tráfico urbano de Berlín.

Desde el aire la imagen es de las que corta la respiración. Rodeados por el desierto y la desolación, una hilera de gigantescos camiones cubiertos de polvo y cargados hasta los topes se extiende hacia el horizonte en ambos sentidos de la exigua carretera. Una pequeña muchedumbre hormiguea entre las enormes máquinas para atender las necesidades más básicas de los conductores. [...] Se trata de varios miles de camioneros mongoles atrapados en uno de los peores atascos de tráfico de la historia.

La compañía de Elon Musk ha anunciado los precios del Tesla Semi, el cual ya puede reservarse con un pago de 20.000 dólares. La empresa ha desvelado justo una semana después de la presentación del Tesla Semi que la versión básica del camión, la cual cuenta con unos 500 kilómetros de autonomía, tendrá un precio de 150.000 dólares, mientras que el modelo con 800 kilómetros de autonomía costará 180.000 dólares.

Algunos niños se bajan del autobús escolar y dos de ellos deciden cruzar la carretera por detrás del autobús cosa que nunca se debe hacer y este vídeo lo demuestra. El conductor del camión no pudo verlos antes, pero, afortunadamente tuvo reflejos y unos muy buenos frenos. Así que por esto nunca se debe cruzar ni por delante ni detrás de un autobús

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), una empresa del Grupo Daimler que fabrica vehículos de transporte ligero, anunció durante el Salón del Automóvil de Tokio el futuro lanzamiento de nuevos modelos eléctricos

Puede que un sólo camión eléctrico nunca llegue a competir en costes con uno diésel, pero un estudio demuestra que una hilera de siete unidades autónomas sí podría hacerlo en trayectos inferiores a 500 kilómetros, los cuales representan la mayoría de los envíos por camión en carretera

¿Cómo hace un giro de 90º un camión que transporta una pieza de molino de viento de 60 metros?. El remolque cuenta con un ingenioso sistema en las ruedas para poder realizar la maniobra.

Todos los rumores sobre un hipotético camión eléctrico de Tesla se acabarán el 26 de octubre, porque ese día la compañía presentará este nuevo producto que "proporcionará una reducción sustancial en los costes del transporte de mercancías, a la vez que aumenta su seguridad".

MADRID — Jaime Colsa es el dueño de una empresa de transportes que entrega productos comunes y corrientes a los consumidores: sus computadoras, bebidas, alimentos. Así que el contenido de sus camiones no llama la atención. Pero los vehículos sí que destacan, ya que están adornados con pinturas de rostros caricaturescos, perros, patrones geométricos de colores brillantes, espirales y paisajes.

El grupo tecnológico Siemens construirá la línea eléctrica requerida para camiones eléctricos en un tramo de diez kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y la ciudad de Darmstadt, según comunicado de la empresa.

Se plantearía usarlo en hilera con un camión principal que señale el camino y esté conducido por un ser humano

Un sistema de pesaje dinámico o sistemas WIM (Weigh In Motion) tiene como objetivo medir la carga de un vehículo en condiciones normales de circulación y sin perturbar el tráfico. Con ello se consigue mejorar la seguridad vial y preservar la red de carreteras controlando el deterioro de sus pavimentos y como consecuencia se disminuye el mantenimiento de éstas y los costes asociados