En España, hace apenas diez días el Gobierno anunció la creación de un consorcio público-privado con Seat (marca del grupo Volkswagen) e Iberdrola con el objetivo de montar la primera fábrica de baterías en territorio nacional.

A finales de octubre de 2019, la octava generación del Volkswagen Golf irrumpía. Una más mucho más ambiciosa en tecnología pero no tanto en diseño. Uno de los grandes lastres que pesan al compacto, pero que la marca se niega a cambiar. No es partidaria de cambiar lo que funciona. Y es que el Golf se vende «a patadas» generación tras generación.

Un algoritmo se ha encargado de superponer a la fotografía original (en blanco y negro) de Abraham Lincoln el contenido de otro vídeo, en el que otra persona locuta un anuncio de MyHeritage. Para ello, se ha utilizado tecnología de D-ID, una compañía israelí. El resultado, en este caso específico, es aún un poco «sintético», pero la posibilidad de poner a la figura histórica que se te pase por la imaginación a grabar un anuncio para tu compañía es algo que nos vamos pronto a hartar de ver explotado en un buen montón de ocasiones.

El content ID sin control ,@EGEDA_Comunica reclama parte de los derechos del nuestro Upscaling a un noticiero extraviado de la FOX sobre la Segunda República, simplemente porque la secuencia del minuto 1:08 al 1:41 sale en un documental posterior.

Las ventas no llegaron en 2019 al 5% de las matriculaciones. Por el mundo circulan en torno a 7 millones de vehículos eléctricos, frente a los 1.000 millones de parque global de vehículos. Hay empujones públicos para su desarrollo, pero también muchos frenazos.

Volkswagen se ha asociado con Microsoft para ayudar a acelerar el desarrollo de sus sistemas de conducción autónoma. El fabricante de automóviles alemán había solicitado previamente la ayuda de Microsoft para trabajar en la computación en la nube para automóviles conectados, ahora está intentando expandir esa asociación a su división de vehículos de conducción autónoma.

Volkswagen está llevando a cabo un estudio de viabilidad en China sobre automóviles voladores, dijo hoy el mayor fabricante de automóviles de Europa, uniéndose a un número creciente de empresas que buscan la tecnología potencial. "Más allá de la conducción autónoma, el concepto de movilidad vertical podría ser un próximo paso para llevar nuestro enfoque de movilidad hacia el futuro, especialmente en el mercado chino técnicamente afín", dijo el grupo alemán en un comunicado.

Reconocerlo con la cara cubierta todavía es bastante difícil para una computadora. Esta semana, la compañía comenzó a probar un nuevo software para el iPhone que permitirá a los propietarios de dispositivos desbloquear el teléfono mientras usan una cubierta facial. Sin embargo, hay una trampa, una que se alinea con la estrategia de Apple de encerrar a las personas en diferentes productos de Apple, y destaca lo difícil que puede ser desarrollar una tecnología de reconocimiento facial precisa: la nueva función de desbloqueo facial requiere un App

Datos de más de 500 millones de usuarios Facebook se ofrece en foros de ciberdelincuentes en un esquema sofisticado, que incluso tiene un bot automatizado de Telegram para obtener la información. El bot permite que alguien haga 2 cosas: si tiene el ID de usuario de Facebook de una persona, puede encontrar el número de teléfono de esa persona y, si tiene el número de teléfono de una persona, puede encontrar su ID. Aunque, por supuesto, obtener acceso a la información que está buscando cuesta dinero: 20$ cuesta el desbloqueo.

En septiembre de 2019, Tesla vendió 5.768 unidades del Tesla Model 3 en Países Bajos, lo que le convirtió en el coche más vendido del país ese mes. Y en Noruega también se hablaba de miles. Pero viajando al presente de nuevo… la historia es otra. En octubre de 2020 se han vendido 35 y 74 Tesla Model 3, respectivamente, frente a los 2.789 y 2.475 unidades del Volkswagen ID.3; de hecho, en Noruega ha sido el más vendido,superando incluso al Toyota RAV4.

En el lanzamiento, el ID.4 solo estará disponible en dos configuraciones ; la 1ª edición y el ID.4 Pro. Ambos utilizan una sola unidad de motor-generador que impulsa las ruedas traseras y una batería de iones de litio de 82 kWh. Sin embargo, creemos que solo se pueden utilizar 77kWh. La EPA también calificó el ID.4 en 104mpge combinado en la ciudad, 89mpge en la carretera y 97mpge combinado.

El grupo automovilístico Volkswagen invertirá alrededor de 73.000 millones de euros en electrificación, sistemas de propulsión híbridos y tecnología digital durante los próximos cinco años para continuar con su transformación hacia una empresa de movilidad digital. El consejo de supervisión de Volkswagen ha explicado que las inversiones en bienes de equipo e investigación y desarrollo para tecnologías futuras se elevarán al 50% desde el 40% de las inversiones totales del grupo, para situarse alrededor de los 150.000 millones de euros.

El Volkswagen ID.3 se hace con el mercado noruego, constatando así su buena acogida en toda Europa y situando a Volkswagen como la firma más vendida en el país nórdico.

A pesar de que durante años fueron muchos los fabricantes que apostaron por la pila de combustible de hidrógeno como alternativa de futuro a los combustibles fósiles, en los últimos tiempos han sido muchas las marcas (Mercedes-Benz, Honda…) que han tomado la decisión de centrar sus esfuerzos en el desarrollo de los coches eléctricos a baterías.

Hemos conducido el Volkswagen ID.3, el coche eléctrico de Volkswagen encargado de iniciar una nueva era en la marca alemana, al ser el primer miembro de una nueva familia de coches 100% eléctricos llamada Volkswagen ID. Te contamos toda la información y nuestras primeras impresiones al volante.

A pesar de que el Volkswagen ID.3 acaba de comenzar sus entregas, ya se ha convertido en el coche más vendido del mercado noruego con un total de 692 unidades vendidas hasta el 16 de septiembre, lo que lo coloca por delante del Tesla Model 3 (577 unidades en el mismo periodo, 2.659 unidades en todo el año) y del Polestar 2 (496 unidades en el mismo periodo, 1.012 unidades en todo el año).

El Volkswagen ID.3 está llamado a formar parte de la historia de la marca alemana pues con él se pretende iniciar una nueva etapa hacia la electrificación y para ello es esencial que el compacto ecológico ofrezca unos niveles de seguridad elevados que proporcionen la confianza necesaria en los usuarios. Pues bien, el hermano eléctrico del Golf acaba de someterse a los test de Euro NCAP y ha conseguido la máxima calificación otorgada por este organismo.

Durante la cruel dictadura militar brasileña, entre 1964 y 1985, la empresa automovilística alemana colaboró con el régimen carioca entregando a aquellos de sus trabajadores identificados como sindicalistas y subversivos

Herbert Diess, presidente del Grupo Volkswagen, ha quedado sorprendido tras probar el Tesla Model Y. De hecho, el ejecutivo de la marca alemana incluso ha reconocido que este vehículo es, en muchos aspectos, una referencia para otros fabricantes del sector.

iOS 13.5 introducirá la nueva API de notificación de exposición. Gracias a esta API las aplicaciones oficiales de las autoridades sanitarias podrán informar de exposiciones a la COVID-19 respetando la privacidad de los usuarios.

Se podría decir que estamos ante un tutorial increíble, aunque como en casi todos ellos, hay una noticia buena y una no tan buena. La buena: es posible convertir un vehículo antiguo en otro 100% eléctrico y que funcione más de una década. La no tan buena: conseguirlo no está al alcance de cualquiera. Y es que, entre otras cosas, Eric Tischer, el autor de este tutorial, fue ingeniero de Tesla. Transformó un Volkswagen Passat de 2001 que le costó 1.800 dólares en un vehículo 100% eléctrico.

El uso de Windows 10 sin cuenta de Microsoft o para entendernos, usando una cuenta local, cada vez será más complicado en una nueva restricción que pretende imponer el gigante de software y que va a poner de los nervios a más de un usuario.