El ser humano ha conocido todo tipo de catástrofes, eventos y fenómenos que le han hecho no sólo aterrorizarse y correr sino también preguntarse, investigar, indagar y entender mejor cómo funciona el mundo que le rodea. Algunas de esas catástrofes consiguieron cambiar el curso de la historia y tuvieron influencias directas en el arte, en la política y en la cultura. Estas son las más importantes.

Acordaremos que esta prueba es la más perversa atrocidad que se le podía ocurrir al sistema sanitario español para el reparto de sus plazas. Por qué no podemos ser como otros países que nunca han oído hablar del MIR ni nada parecido, en los que puedes ser lo que quieras a la primera y sin un año de estudio de por medio. Nos ahorraríamos un chorrazo de café, otro tanto de somníferos, papel higiénico y la posterior psicoterapia (que a mi entender debería incluirse en el paquete de preparación MIR que ofrecen las academias)

La catástrofe ecológica del mar de Aral, vista desde el Espacio. El mar de Aral es uno de los mejores ejemplos del impacto que la actividad humana puede tener sobre el planeta. Representativo en su momento por ser el mar interior más grande del mundo, desde 1960 ha perdido el 90% del agua que contenía.

Maria Radner -contralto que fallecío el pasado 24 de marzo junto a su marido y a su bebé de año y medio en el accidente del vuelo de GermanWings con destino Dusseldorf donde residían- interpreta el Aria "Mi corazón se abre a tu voz" de la opera Sansón y Dalila de Camille Saint-Saens. Sirva esta música, tan hermosa como era ella, de homenaje a su carrera truncada.

Un tecnico de explica como son los procesos de mantenimiento en aviones comerciales y resuelve duda a los periodistas. Da gusto oir a quien sabe. "El motor de MD es durisimo. En una ocasion se trago una lechuza y apesar de los desperfectos el piloto ni se entero" "15 años no es mucho para un avion comercial, depende del mantenimiento que se le dé. Iberia tenia unidades del 727 con 35 años que volaban perfectamente, con el mismo motor que el MD-82"

Normalmente a los aviones les gusta volar; están diseñados desde cero para ello. No tienen por costumbre caerse del cielo sin más. En realidad, la gran mayoría de los siniestros aéreos ocurren durante las operaciones en tierra o cerca de la tierra. Una vez un avión está allá arriba, lejos de todo y de todos, es todavía más seguro de lo normal, que es mucho. A cambio, cuando un avión se cae del cielo rara vez hay supervivientes y da lugar a grandes titulares, como trágicamente ocurrió el lunes con el vuelo Germanwings.

Breve repaso al mayor accidente de la historia de la aviación con 583 muertos. Dentro de poco se cumplen 38 años desde el terrible suceso.

Cuando se trata de volar, la seguridad es primordial. Pero encontrar un problema en la estructura de un avión no es siempre fácil. Anthony Croxford y sus col...

A un año de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, los responsables de encontrarlo utilizan tecnología punta para uno de los mayores rastreos de la historia.

United Airlines se convirtió el lunes en la segunda gran aerolínea USA en anunciar que ya no aceptará cargamentos de baterías recargables (ión litio), usadas desde móviles a ordenadores portátiles o herramientas. Otras aerolíneas de mercancías siguen transportándolas a pesar de que se cree que causaron o contribuyeron a incendios, que destruyeron dos Boeing 747 de mercancías en los últimos años, matando a sus pilotos. Los pilotos de una tercera nave lograron escapar aterrizando en Filadelfia pero pero el avión quedó igualmente destruído.

Los llamados milennials recordamos todo aquello vagamente. No terminamos de entender el pánico global y desproporcionado que cundió a cuenta de un par de dígitos. Medio mundo temía el cambio de siglo: el apagón de todo lo que estaba controlado por ordenadores, por chips que no lograrían procesar el año nuevo. Cuando miramos hacia atrás solo vemos una falsa alarma muy ruidosa y extremadamente cara: más de 200.000 millones de euros a nivel mundial, según la consultora IDC, y 900 millones en España (casi la mitad dinero público).

En cualquier momento dado, alrededor de 7.000 aviones sobrevuelan los Estados Unidos. Durante los últimos 40 años, el mismo sistema informático ha controlado todo este tráfico de gran altitud, es una reliquia de la década de 1970 conocida como Host. El núcleo del sistema es anterior a la llegada del GPS, por lo que Host utiliza radares terrestres punto a punto. Cada día, miles de viajeros aéreos ponen sus smartphones en "modo avión", mientras que sus vuelos son guiados por una tecnología que es anterior al 'Speak & Spell' de Texas Instruments.

Fotografías aéreas de Canadá en las que se muestran diversos paisajes creados por la actividad humana.

¿Qué es una situación de emergencia? La mayoría nos hemos encontrado con una situación de este tipo, las más frecuentes son los accidentes de tráfico: peatones, motos o coches y autobuses. A veces, en un primer golpe de vista comprendes qué está sucediendo: cuerpos tumbados en el suelo, humo, fuego, personas gritando… elementos que nos advierten claramente que ha ocurrido algo horrible de forma inesperada. Otras pueden no ser tan claras y carecer de estos elementos, como son las crisis suicidas, los abusos encubiertos, amenazas de bomba…

Mientras los alarmistas celebran un nuevo récord de calor y lo usan como arma contra los escépticos, estos afirman que la pausa en el calentamiento dura ya 18 años. ¿Quién tiene razón? Pues aunque parezca mentira los datos apoyan ambas afirmaciones.

Tiende a pintarse el estado de los océanos del mundo como al borde de la catástrofe. Pero aunque algunos peligros son reales, otros han sido enormemente exagerados, según los investigadores de un artículo de revisión científica recientemente publicado. Según ellos, científicos, periodistas y revistas han caído en un modo de pensamiento grupal que puede dañar la credibilidad de las ciencias oceánicas. El controvertido estudio expone los errores comunes en la comunidad de las ciencias marinas.

Los agricultores y pescadores de Fukushima fueron los más afectados por el desastre nuclear debido a las restricciones a las exportaciones y venta. El arroz de la prefectura japonesa de Fukushima ha pasado los análisis de radiación por primera vez desde el desastre nuclear de 2011, que desató una alarma internacional en torno a los productos de la región.

La web creada por João Paulo Bernardes que recorre las fotografias aereas bajo licencia creative commons. Imágenes de satélite de la NASA y Airbus Defence and Space que se recorta y redimensiona para adaptarse como fondo de escritorio y telefono.

Hace poco me puse a revisar los papeles viejos de mi abuelo, y entre periódicos de hace casi 40 años, periódicos de antes de la Guerra y novelas cortas me encontré este tesoro: un álbum con 50 fotografías aéreas de la construcción del tramo de la AP-6 que se levantó en 1971 para dar servicio…

Estas son las rutas más transitadas por los aviones en Europa, mostradas en un time lapse de poco más de un minuto de duración

De los amigos de NATS, la empresa que gestiona el tráfico aéreo sobre en Reino Unido, UK 24 un vídeo en el...

A continuación os mostramos un interesante y peculiar proyecto llevado a cabo por dos investigadores de la Universidad de California: el Doctor Alper Bozkurt y Matt Shipman. Estos investigadores han logrado montar un pequeño circuito en el cuerpo de una cucaracha, que a su vez está conectado al cerebro del insecto. De esta forma, emitiendo unos tonos especiales, es posible controlar los movimientos de la cucaracha, haciendo que se mueva hacia la izquierda o hacia la derecha.

Hay nombres demoledores, hay nombres atractivos y hay nombres nefastos para las teorías. Podríamos hablar del Big Bang o la Relatividad y discutir sobre lo acertado o no de los nombres. Seguro que se generaría un apasionado debate. Pero de lo que me gustaría hablar hoy es de una teoría matemática que ha sufrido a causa de su nombre y a causa del abuso que se ha hecho de ella. Me refiero a la teoría de catástrofes.