Te contamos el origen del semáforo, de sus colores y algunas de las mayores curiosidades sobre este elemento fundamental para los conductores.

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Con la masificación de los coches y el cada vez más elevado número de personas que iban llegando a las grandes urbes, a finales del siglo XIX se empezaron a dar los primeros accidentes entre coches ante la confusión de ver qué automóvil era el que debía pasar primero. La situación tanto en Europa como en EEUU se acercaba bastante al caos, y la confusión era grande. Ni que decir tiene que esquivar y detectar peatones era el pan nuestro de cada día y que éstos estaban indefensos ante las nuevas máquinas.

Ya se utilizan en numerosas ciudades españolas como Canarias, Córdoba o Almería, en Francia y México. La empresa de base tecnológica Interlight ha desarrollado semáforos y señales lumínicas inteligentes que mejoran la seguridad vial y facilitan la convivencia entre vehículos, ciclistas y peatones. Unos innovadores sistemas que ya están implantados en numerosas ciudades españolas y que ha llegado hasta Francia y México.

La policía de Mumbai ha comenzado a poner coto a la contaminación acústica de la ciudad instalando unos semáforos de decibelios que no permiten pasar a aquellos vehículos que sobrepasen el límite establecido. Esta medida se enmarca en un contexto donde cada vez existe una mayor concienciación respecto a los efectos negativos del ruido y en el que París ha comenzado a estudiar la instalación de rádares en sus calles.

A las rotondas les pasa como al vino: si es de calidad y se toma con moderación, puede ser beneficioso para la circulación. Pero como sucede que hay lugares donde las rotondas se emplazan sin ton ni son, siguiendo lógicas que escapan a la razón humana (y de no pocos ingenieros que ven cómo sus recomendaciones se las lleva el viento), hoy nos hacemos eco de un vídeo en el que podemos ver decenas de intersecciones, incluyendo rotondas pero yendo más allá de ellas.

Un semáforo de colores y con letras que permita identificar de forma rápida y visual el valor nutricional de los productos procesados que se venden. Ese es el objetivo del NutriScore del que tanto se está hablando estos días y que en el plazo de un año formará parte del etiquetado con el que nos encontraremos en el supermercado.

La señalización de los semáforos en la ciudad austriaca de Linz -donde una pareja gay sustituye al hombre solitario- vuelve a estar vigente después de que el regidor de extrema derecha que decidió retirarlo se haya enfrentado a los ataques de los otros partidos

Bronca en la industria de la alimentación. Seis grandes multinacionales se han puesto a una parte del sector en contra tras diseñar un polémico sistema de etiquetado: se trata de una especie de ‘semáforo nutricional’ que utiliza los colores verde, ámbar y rojo para indicar si el consumo de un determinado producto es más o menos adecuado para la salud. Hasta aquí todo bien, si no fuera porque la nueva etiqueta hace alusión a la proporción más adecuada para consumir –y no a la composición nutricional en sí.

La primera vez que uno viaja a Japón se da cuenta de lo diferente que hacen las cosas en su cultura. No sólo las calles de sus ciudades no suelen tener nombres, cuando vas a cruzar la calle, los semáforos no tienen la luz verde internacional que indica avanzar. Una pista: tiene que ver con su lengua.

Los días en los que todos los semáforos funcionaban solo en base al tiempo quedaron en el pasado.Hoy en día existen diferentes tipos: algunos con el cronómetro de toda la vida,pero otros con sistemas electrónicos basados en sensores, los cuales en muchas ocasiones los sensores no detectan a la perfección a los vehículos que se encuentran detenidos por completo frente a una luz roja.En el canal de YouTube SciShow se han propuesto explicar cómo funcionan los semáforos y sus sensores,además de cómo cualquiera puede manipularlos para que cambien...

Semáforos activistas que, además de regular el tráfico, sirven para luchar contra la homofobia o la violencia de género.

¿Por qué los ciclistas de Barcelona se saltan sistemáticamente los semáforos en rojo? El reciente atropello de Muriel Casals ha avivado la crispación entre peatones y bicicletas. Las diferencias entre unos y otros son cada vez más grandes. This is war!

Las tres luces que actualmente regulan el tráfico urbano de todo el mundo se completaron cuando, en 1914, el oficial de policía norteamericano William Potts añadió el color ámbar, como etapa de transición entre movimiento y detención, en un semáforo de la ciudad de Cleveland.

En España el primer semáforo eléctrico se instaló en 1926 y se ubicó en el cruce de la calle de Alcalá con Barquillo de Madrid - ¿Cuándo se instaló el primer semáforo eléctrico?En 1914 la compra de automóviles se había extendido tanto que generó problemas de tráfico entre los peatones, los carros. Los coches en las ciudades, los choques eran constantes y había que buscar una solución. El 5 de agosto de ese año, recién estallada la Primera Guerra Mundial, se instalaba en Norteamérica el primer semáforo que no funcionaba con gas.

Está claro que las bombillas LED son un gran triunfo, para la ingeniería e incluso para la Humanidad: no sólo consumen mucha menos electricidad, al transformar más energía en luz y mucha menos en calor, sino que además una vez fabricadas duran mucho más en operación. El problema es que ahora han descubierto que los semáforos LED pueden resultar letales por culpa de una consecuencia inesperada de su eficiencia.

Una teoría desgrana qué sucedería ante la ausencia de señalización vial. En lugar de conducción agresiva, el respeto por los otros y la precaución haría que los peatones retomaran el protagonismo de las calles. Y hay un antecedente en Holanda.