Se trata del modafinilo, un estimulante desarrollado originalmente en la década de 1970 para el tratamiento de la narcolepsia y la somnolencia diurna excesiva. Así, se ha demostrado que el medicamento mejora la planificación del espacio, el reconocimiento de patrones y la memoria de trabajo, además de potenciar el rendimiento cognitivo general, el estado de alerta y la vigilancia en situaciones de fatiga extrema. Pero el modafinilo tiene sus propias contraindicaciones.

Cuatro metros y aproximadamente cinco segundos. Esa fue la distancia que separó al aeropuerto de San Francisco de ser el escenario de una de las mayores tragedias de la historia de la aviación, si no la mayor. La noche del 7 de julio de 2017 estuvo a punto de presenciar el peor accidente aéreo jamás visto pero los reflejos de un piloto, el entrenamiento y, por qué no decirlo, un poco de suerte, evitaron el horror. Esta es la historia del vuelo 759 de Air Canadá y de cómo no pasó a la Historia. Por suerte.

Entre toda la información visual publicada por el gobierno de EE.UU., es posible que no exista ningún producto con mayor densidad de información que los mapas de aviación de la Administración Federal de Aviación (FAA). Destinada a pilotos, publica y actualiza con frecuencia mapas detallados gratuitos de todo el espacio aéreo estadounidense, y mapas detallados de aeropuertos y alrededores. La densidad de información crítica superpuesta en ellos es asombrosa, y un milagro que los pilotos los puedan descifrar fácilmente de un vistazo. Pero pueden.

La lápida de Friedrich Windemuth, miembro de la aviación nazi muerto en combate durante el bombardeo del aeródromo republicano de Garriguella (Girona) en 1939, recibió flores durante años cada verano de manera anónima y resultó que las dejaba el piloto español que lo derribó, Josep Falcó. Esta historia ha derivado en un itinerario que se inauguró el sábado para conocer aquellos escenarios después de que, hace aproximadamente un año, vandalizaran aquel recuerdo a Windemuth, que permaneció durante más de ocho décadas junto al lugar donde murió.

En 1963, Paco El Piloto levantó en Roquetas de Mar el que se considera el primer invernadero de la península ibérica. El invernadero revolucionó la agricultura y la economía de la zona convirtiendo a Almería en la huerta de Europa. De pueblo en pueblo, aprovechaban los veranos para levantar nuevos invernaderos. "Hicimos el primero de Níjar y el primero de La Rábita, en Granada", dice Francisco, que solo cobraban por construirlos, "mi padre nunca quiso patentarlo", explica su hijo, "decía que era para todos, para que pudieran trabajar más".

En 1967, las dos principales revistas semanales del panorama historietístico francófono, compiten tan feroz como afectuosamente por atraer al lector: por una parte, “Pilote”, dirigida por Goscinny; por otra, su rival, “Tintín”, con Greg como editor (…) Goscinny desea innovar y busca constantemente nuevos personajes. Sabe que no puede confiar exclusivamente en el fenómeno en que se ha convertido “Asterix”. “Tintín” empieza a publicar las aventuras de “Luc Orient”, escritas por Greg. La respuesta llega con una nueva serie de Ciencia ficción

Estertores de la Guerra Civil en la región del Ampurdán. Un piloto español que en origen iba para médico está a punto de librar un combate contra miembros de la Legión Cóndor y, aunque pudiera parecer una acción bélica más, nuestro protagonista, fallecido en 2014 a los 97 años, la revistió, mucho tiempo después, de un halo emocional que pone de manifiesto su consideración humana. Hablo de José. Y de su apellido, Falcó. Un artículo sobre las dimensiones de una circunstancia, su contexto y la condición humana.

Los Simpson iba a debutar como una serie independiente en la primavera de 1989, pero el episodio piloto era tan desastroso que los productores tuvieron que convencer a Fox de estrenar seis meses más tarde.

El 9 de marzo de 1945, las tropas del Ejército Rojo y las de la Wehrmacht libraban durísimos combates en Hungría. Faltaban apenas dos meses para el fin de la guerra en Europa cuando un experimentado piloto asturiano y su artillero ruso que luchaban en las filas soviéticas fueron abatidos junto con su avión IL-2 cerca del lago Balaton, sobre una pequeña localidad llamada Soponya, unos 100 kilómetros al suroeste de Budapest. Se llamaban Celestino Martínez Fierros y Vasily Velmezev. Ambos murieron y fueron condecorados.