Londres fue la primera ciudad en contar con un sistema de metro subterráneo en 1863. Ya en 1913, se consideraba en general disfuncional, y había llegado a un punto crítico. Su director comercial, Frank Pick, pidió "carteles llamativos, distintos de los anuncios generales, que hicieran que londinenses de cualquier clase social se sintieran orgullosos de viajar por su ciudad y visitar sus atracciones". El diseñador Gill MacDonald le propuso crear un cartel pictórico que entretuviera a los pasajeros mientras esperaban al tren en los andenes.

La historia de la cartografía urbana cambió para siempre cuando el diseño del mapa recayó sobre las manos de Harry Beck. Nacido a principios del siglo XX, cuando el metro llevaba más de tres décadas en funcionamiento.

Como ya tenéis algunas frases y expresiones útiles para viajar a la Antigua Roma, hoy os voy a proporcionar un mapa con las calzadas romanas en torno al año 125. Eso sí, para que os sea más fácil de manejar es una versión al estilo de los planos de líneas de metro de la actualidad. A tener en cuenta: para recorridos cortos o por la ciudad os podéis mover en literas de tracción humana (unos cuantos esclavos haciendo de porteadores con otro abriendo paso entre la plebe); para trayectos medios e incluso cortos pero urgentes, el caballo, la biga...

No todas las vías son perfectas. La idea del mapa es pensar en el Imperio Romano como una ciudad, y en sus vías como en líneas de metro (trenes), que no siempre toman el camino más corto o recto para llegar de un lugar a otro. Así ningún romano pasaría por Damasco para viajar de Petra a Gaza, pero los requerimientos del mapa y su activo visual, su finalidad, así lo requieren.

A principios del siglo XX, la lógica que imperaba entre los diseñadores era más o menos la misma: si queremos que la gente entienda cómo funciona la incipiente y cada vez más extensa red de estaciones de Londres, tendremos que plasmarlas sobre un plano fidedigno de la ciudad. De ahí que los planos y los diagramas originales del tube fueran tan complejos, revirados y, a menudo, poco prácticos: trataban de amoldar la realidad al mapa, y no al revés.

Visto en reddit (con comentarios del autor y discusión): www.reddit.com/r/medicine/comments/6sa1yv/anatomy_of_the_head_and_neck

En los casquetes polares hay almacenados 24 millones de kilómetros cúbicos de agua dulce, dos tercios de toda el agua dulce del mundo, la mayor parte en forma de hielo en la Antártida. Si la el continente helado se llegara a derretir, el nivel de los océanos se elevaría 66 metros (tranquilos, que no va a suceder) y el mapamundi sería mucho más azul de lo que ya es. Un usuario de Reddit ha hecho esta simulación con el continente europeo. Si el agua de los polos anegara las costas de Europa, el continente quedaría bastante mermado.

El noble arte de la cartografía del transporte público es uno de los más complejos y apasionantes de cuantos existen. A la hora de representar en un mapa los distintos trayectos de una red de metro la prioridad no es tanto mostrar el recorrido exacto de las líneas como los puntos donde realiza paradas. Así, los mapas de transporte priorizan la nitidez y la claridad sobre el calco fidedigno de las condiciones del terreno, haciendo de su diseño todo un reto intelectual.

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El mapa, estructurado gráficamente como el mapa o diagrama de un metro, muestra las diferentes cantidades de energía y velocidad, llamadas 'delta-v', que una nave espacial necesitaría para visitar los diferentes planetas y lunas del Sistema Solar. Una curiosidad visual, simple y clara. Cuanto más grande sea el planeta o luna, más combustible y energía serán necesarios para escapar de su gravedad. El estudiante californiano Ulysse Carion ha realizado el gráfico usando la ecuación que el científico ruso Konstantin Tsiolkovski creó en 1903.

INAT es un estándar de la cartografía elaborada por el arquitecto francés serbio Jug Cerovic. Mapas de la red de metro fáciles de leer, fáciles de memorizar y fáciles de usar.

El historiador ferroviario Tim Dunn y Siddy Holloway, del Museo del Transporte de Londres, exploran las partes ocultas de la red de metro londinense. Tras las puertas cerradas, se desvelan secretos e historias de espacios en desuso, así como fascinantes relatos sobre la red de metro más antigua del mundo. Visitan estaciones completamente abandonadas, tan secretas y olvidadas que parecen casi míticas; otras veces, se trata de túneles, ascensores y pasarelas en desuso de grandes intercambiadores, delante de las narices de los pasajeros. RTVEPlay

Cualquier lector que se precie conocerá la plataforma Goodreads. Una red social para los que son ratones de biblioteca (y los que no los son tanto), que sirve de base de datos con entradas para más de 3.500 millones de libros de todo el mundo. Además permite a los usuarios compartir los libros que están leyendo, recomendar títulos, hacer listas e incluso escribir reseñas de los mismos. Siendo la base de datos literaria más grande de Internet, es un buen lugar de estudio para investigar las tendencias lectoras de los diferentes países...

Referéndums celebrados en la historia de cada país de Europa.

Conocidos como clavos geodésicos, estos puntos de latón amarillo representan una señal topográfica que indica datos del terreno en ese punto de la red. Se trata de una señal topográfica para indicar datos del terreno en un punto concreto de la red. Es decir, con esta referencia, se obtienen medidas como la distancia, la curvatura o el nivel de profundidad terrestre. Es decir, son referencias utilizadas por los topógrafos para conocer la localización exacta de un punto concreto.

A mediados de 1932 el mundo vivía tiempos convulsos. Estados Unidos digería las pesadas consecuencias de la gran recesión; España lidiaba con las contradicciones internas de la Segunda República; Alemania abría las puertas a Adolf Hitler tras sus (pen)últimas elecciones libres; y Japón expandía sus posesiones continentales estableciendo el Manchukuo. El planeta, sin saberlo, se dirigía al desastre.

El siglo XIX vió una evolución en la cartografía, incluyendo "mapear a toda la humanidad". Friedrich Strass, cartógrafo austriaco, fue autor del probablemente primer histomapa de siempre: "Der Strom der Zeiten" (La corriente del tiempo), ilustración vería la luz en 1803, tiempo antes siquiera de que Napoleón hubiera levantado su imperio. El excelente acabado gráfico y lo audaz de la representación gozaría de gran éxito, siendo traducido a varios idiomas y sirviendo de influencia remota para otros activistas, educadores, geógrafos e ilustrado.

Dejando a un lado las aguas subterráneas, ¿sabías que una gota de lluvia que cae en Múnich termina su recorrido en el Mar Negro y otra, que cae en los Alpes del norte de Italia, puede llegar al Mar del Norte? Mapa de Europa visto por las gotas de agua que caen a ambos lados de la gran cuenca, ofreciendo una nueva forma de ver y concebir nuestro continente.

Antonio Palacios, figura esencial en la historia de la arquitectura española, dejó una huella innegable en la ciudad de Madrid y un inmenso legado en nuestro suburbano. Cuando se cumplen los 150 años de su nacimiento, repasamos su trayectoria para difundir su trabajo y descubrir su lado más personal.