En este programa recorreremos las vías romanas y descubriremos que la imagen que transmiten las grandes producciones cinematográficas dista mucho de la realidad; atascos, masificación, estrechez o caos, serán los adjetivos que mejor describan las vías que conformaban la que fue la capital de un imperio. ¡Adentrémonos juntos en esta maraña de calles e intentemos sobrevivir en ellas!

De entrada para que un coche sea catalogado como clásico ha de tener al menos 25 años. Si el vehículo no ha cumplido esa edad jamás podrá recibir el trato de un clásico, entre los que se incluyen seguros especiales o rebajas en el impuesto de circulación municipal, por ejemplo, aunque hay excepciones que dependen de la normativa de cada ayuntamiento. Hoy vamos a ver las diferencias entre un coche clásico y un coche que sencillamente ya está mayor. Ni un coche viejo es siempre un coche clásico, ni un clásico tiene por qué ser viejo, ni un clásic

Los triángulos de emergencia desaparecerán en enero de 2026, y hasta ese momento convivirá con las nuevas señales luminosas de aviso.

Conducción, circulación e Inspección técnica son documentos obligatorios. Mientras que seguros e impuestos son aconsejables. De 10 a 100, 10 a 500 y 10 a 200€ son las respectivas cuantías de multa por no portarlos. Se puede solicitar que las compulsen además los Los ayuntamientos, las fuerzas de vigilancia de las administraciones autonómicas y el resto de órganos de la Administración Pública. Las motos están igual de obligadas que los demás vehículos.

Reportaje, con actores, de 1961 sobre la actuación de la recién creada Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

En diciembre, una autoescuela ha colgado un video en el que muestra el trabajo de examinador, el recorrido durante el examen y las dificultades de los alumnos.

Es la conducta que más enfrenta a los conductores en las vías rápidas. Circular por el carril izquierdo en autopista o autovía dejando el de la derecha libre es una molestia para el resto de coches de la vía, está prohibido por el Reglamento General de Circulación (la multa es de 200 euros), y puede generar atascos y accidentes. Pero además de la prohibición de circular por la izquierda, los conductores tienen que respetar la de no adelantar por la derecha.

La evolución del tráfico en Estados Unidos desde el año 1910 hasta el 2010 con música de la época. Las ciudades más mostradas son la ciudad de Nueva York, San Francisco y Chicago.

Mientras que los romanos casi inventaron el camino recto, pocos de los más largos del mundo se encuentran dentro y alrededor de su antiguo territorio. Aquí reunimos los tramos de asfalto que apenas requieren un toque del volante.

Una rotonda, un cruce traicionero, un despiste echando marcha atrás… El accidente de coche llega en el momento más inesperado. De hecho, los golpes leves se repiten constantemente y siempre son un asunto desagradable: obligan al papeleo y conducen a una relación a menudo tortuosa con las compañías de seguros.

A todos nos ha pasado, llegamos a las colas de varios carriles u opciones, y no sabemos donde colocarnos, ni cual será la más rápida; lo mismo que nos sucede en un supermercado y en otras circunstancias. Existe en matemáticas una parte que se dedica a estudiar estos procesos, explicarlos y tratar de optimizarlos, esta disciplina se llama Teoría de Colas, y sirve para que el tráfico en internet, las telecomunicaciones sean más rápidas, que las carreteras funcionen mejor, que cuando lleguemos a cualquier cola supermercados,...

Relacionan su alto contenido en cafeína con menor dilatación de vasos sanguíneos en jóvenes. Se suma a evidencias anteriores de arritmias.

El tránsito se regía por la misma oposición de día y noche. Durante el día había una intensa animación, un bullicio desenfrenado, un estrépito infernal. Las tabernae se pueblan nada más abrirse y sacan sus puestos a la calle. Los barberos afeitan a sus clientes en mitad de la calzada. Los buhoneros del Trastevere intercambian sus cajas de pajuelas por abalorios

...la mayor sorpresa fue encontrar abundantes estructuras en las nubes que no se mueven, lo que ha sido interpretado por el equipo como un tipo de ondas atmosféricas llamadas "estacionarias". Estas ondas son semejantes a otro fenómeno ondulatorio en la atmósfera de Venus encontrado recientemente por la misión espacial japonesa Akatsuki, una onda estacionaria de miles de kilómetros que se localiza encima de las tierras altas de Aphrodita Terra.

Si hay una costumbre británica conocida fuera del Reino Unido es la de circular por la izquierda en la carretera. La norma se suele tachar de extravagancia, pero lo cierto es que no es el único país que la tiene. Es más, hace siglos en tu país también circulaban por la izquierda. Más que preguntarse por qué en Reino Unido circulan por la izquierda, la cuestión es por qué en el resto del mundo decidimos comenzar a hacerlo por la derecha. Gran parte de la culpa (pero no toda ni mucho menos) la tiene el magnate estadounidense Henry Ford.

Eno fue quien concibió y redactó las primeras normas de tráfico, así como inventó muchos de los elementos que caracterizan hoy la circulación rodada mundial, tales como algunas señales o el paso de cebra. Y además lo hizo sin haberse puesto jamás al volante, puesto que no sabía conducir. Tan sólo era un ingeniero, parece ser que muy brillante eso sí, y muy concienciado con los problemas circulatorios que sufrían las grandes ciudades norteamericanas a principios del siglo XX.

Soy de una tierra distinta —o de otro tiempo, tal vez— donde la gente se opone a las rotondas. Recto es el camino a seguir. Pero en este lugar los coches circulan en todas las direcciones, como en un tango misterioso. Este lugar es Swindon, en el sur de Inglaterra. Ellos llaman a este torbellino de movimiento "la rotonda mágica". Pero, ¿cómo funciona esa magia?.

Cualquiera que haya conducido en algún país o región donde se circule «por el lado contrario», por la izquierda, habrá experimentado «el poder de la costumbre en la conducción». Tal vez también habrá indicado un cambio de carril con los limpiaparabrisas. Hacer ese cambio requiere un extra de atención y de precaución y siempre está la opción de «sencillamente» seguir a los demás. Pero, ¿qué sucede cuándo el cambio de lado lo hace todo un país, a la vez?Eso fue lo que se hizo el Dagen H en Suecia.

Mi abuelo trabajó en la Fábrica de la Moneda de Madrid. Una de las anécdotas que contaba era que cuando llegaban los camiones con las sacas de billetes viejos para destruir. Contaba que la pesadumbre era algo generalizado entre los trabajadores aquel día, que veían millones y millones (de pesetas) eran triturados y posteriormente incinerados. ¡Si se pudieran escamotear algunos fajos nadie se daría cuenta! Sin embargo eso nunca sucedió; el «dinero viejo» se destruía y el dinero nuevo se creaba en la misma fábrica a partir casi de la nada.

Cada vez tenemos coches más seguros, más cómodos, más eficientes y más fáciles de manejar, pero paradójicamente, conducir cada vez es más difícil en España. Y parte de la culpa la tiene la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, sobre todo en lo relativo a los nuevos límites de velocidad y a la sanción que se interpondrá a partir del 9 de mayo en caso de excederlos. No hay lugar para los errores, y a la mínima de cambio deberemos abrir la cartera para pagar 100 euros de multa, 50 por pronto pago.