Richard Evelyn Byrd nació en una famosa familia de Virginia en 1888. Ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos a los 20 años y fue comisionado en 1912. Su pasión por el avión comenzó durante la Primera Guerra Mundial cuando aprendió a volar en la Marina de los EE.UU. y sirvió como piloto en la Primera Guerra Mundial. Posteriormente, Byrd se convirtió en instructor de vuelo de la Marina de los EE.UU. Un excelente navegante, fue desplegado por la marina en Groenlandia en 1924 para ayudar a explorar la región del Ártico por aire.

Y ahora se pretende, al parecer, poner su nombre al aeropuerto de Corvera (como si la idea y la construcción del mismo no hubieran traído ya suficiente polémica). El nombre de un golpista no puede ser ensalzado de esta manera. Así lo relata Ángel Viñas en su libro `La conspiración del General Franco´, donde demuestra el grado de participación en el golpe de Estado del inventor del autogiro, y así lo dice también Ricardo De la Cierva y Hoces, el propio sobrino del aviador, inventor y golpista.

Durante la Segunda Guerra Mundial se creó en EEUU un cuerpo de mujeres aviadoras cuya misión era pilotar los aviones desde la fábrica a sus bases, aparte de otras misiones de transporte, de manera que los pilotos masculinos quedaran liberados de esos servicios para poder ir al frente, ya que a ellas no se les permitió combatir. Ese cuerpo, resultado de la fusión de dos previos, se llamó WASP (Women Airforce Service Pilots) y sus integrantes tuvieron que luchar duramente por superar los prejuicios.

La mayor parte de las canciones de Sabaton, célebre banda sueca de heavy metal, se apartan de la temática habitual de la música para contar historias bélicas: desde las batallas libradas por el rey Carlos VII a la Guerra del Golfo, pasando por el ataque de los húsares alados polacos a los otomanos en Viena, la Carga de la Brigada Ligera y muchas más. En su disco Héroes (2014) dedican una al 588.º Regimiento de Bombardeo Nocturno, que tenía la peculiaridad de estar compuesto exclusivamente por mujeres.

A finales del siglo XIX surge una figura indiscutible en la historia de Sanxenxo, que es José Piñeiro González "Aviador Piñeiro", que se convirtió a principios del siglo XX en uno de los mejores aviadores del mundo. Sólo las limitaciones del motor de su avioneta, de solo 50 CV, impidieron que se convirtiera en el mejor piloto del mundo. Su vuelo de la gaviota, consistente en tocar con un ala el mar y volver a levantar el vuelo le hizo famoso en el mundo entero, reclamando su presencia en las grandes citas de aviación acrobática.

El 588º Regimiento de Bombardeo nocturno de la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial era una unidad de bombardeo formada exclusivamente por mujeres, de las cuales 22 han recibido la distinción de Héroes de la Unión Soviética. A este regimiento los alemanes le apodaron como “Nachthexen” (Brujas de la Noche) ya que el biplano que empleaban para los bombardeos, los alemanes lo compararon con el sonido de una escoba voladora, de ahí le viene el apodo.

Esos aviadores murieron mientras bombardeaban Alemania, causando centenares de miles de víctima. Casualmente , y así son las cosas de la vida, estuve ante ese monumento el mismo día que al otro lado del Atlántico, en Buenos Aires, dos veteranos pilotos argentinos supervivientes de los ataques aéreos contra la flota británica en 1982 eran insultados cuando fueron invitados a contar su experiencia en un colegio de la ciudad. Habían sido llamados a dar una charla y se llenó el aula

Tal día como hoy, el 19 de julio de 1936 el general Francisco Franco tomaba el mando del ejercito español sublevado de Marruecos a su llegada a Tetuán, después de que 24 horas antes, el 18 de julio de hace 83 años se iniciara la Guerra Civil Española con el objetivo de derrocar al Gobierno de la Segunda República. Ese desembarco en el norte de África marcó el devenir de la guerra y de la historia de España, una historia que podría haber sido diferente y en la que tiene mucho que ver un inglés.

El conde Francesco Baracca fue un piloto de caza italiano durante la Primera Guerra mundial...

En la ciudad de Sebastopol encontró la Wehrmacht una nuez muy dura de cascar, que durante ocho meses drenó hombres y material bélico que las ambiciones de Hitler necesitaban en otras partes del vasto frente oriental. Uno de sus heróicos defensores fue al aviador naval Mijail Vasilyevich Avdeyev. Sin poder exhibir los astrónomicos palmareses de sus oponentes -los ‘experten’ de la JG 77- Mijail Avdeyev demostró que podía derrotar a cualquiera de ellos, aún en combates desiguales en condiciones adversas.

Y ahora que se pretende ponerle el nombre al aeropuerto de Murcia hay que recordar que el nombre de un golpista no puede ser ensalzado de esa manera.

Antes de que nubes, árboles y humo se fundiesen en un centrifugado durante su caída a tierra, lo último que vieron decenas de pilotos derribados entre 1917 y 1918 (en los estertores de la Primera Guerra Mundial) fue un avión pintado de rojo que escupía balas a una velocidad endiablada. A los mandos de aquel caza encarnado del Kaiserreich se sentaba un soldado que no llegaba a los 30 años: Manfred von Richthofen.

En un día claro en 1901, en el París de la innovación, una curiosa embarcación de un solo hombre en el cielo podía ser vista volando a lo largo de los bulevares de París a nivel de la azotea, circunnavegar la Torre Eiffel y en ocasiones de aterrizar en una cafetería para el almuerzo, para deleite de los parisinos. El nombre completo del piloto era Alberto Santos-Dumont, pero para muchos simplemente era "el poeta volador.

El 13 de abril de 1943 los estadounidenses interceptaron un mensaje codificado en el que se describía detalladamente el itinerario que iba a seguir el almirante Yamamoto en su visita a las Islas Salomón. Los criptógrafos estadounidenses lograron descifrar el código japonés. Tenían una suculenta presa al alcance de la mano. Se trataba de un mensaje de máxima prioridad, por lo que el almirante Nimitz, como comandante en jefe del Pacífico, fue puesto al corriente. La duda corroía a los estadounidenses, podían acabar con el artífice de Pearl Harbor

Como otras tantas cosas en la historia, los detalles completos de la muerte del Barón Rojo no se conocerán nunca. El más famoso aviador alemán de todos tiempos, Manfred von Richthofen, el Barón Rojo, perdió la vida el 21 de abril de 1918, en el norte de Francia. Tenía en su lista de bajas enemigas 80 aparatos cuando al despegar aquel último día de su vida, le gritó a su personal de tierra: " ¿Creéis que volveré?" quellas fueron sus últimas palabras, proféticas. No hay seguridad sobre a quién atribuir la muerte del Barón Rojo....

La fascinación por la figura de Earhart continúa alimentando nuevas especulaciones y elevando cada detalle alrededor de la vida e ideales de la aviadora. Lo último es una carta que escribió en junio de 1932 a Arthur Hays Sulzberger, editor de The New York Times, con una particular petición. En la misiva, Earhart se queja de que continúen usando el apellido de su marido para referirse a ella."Creo que las aviadoras deberían tener los mismos privilegios que las escritoras o las actrices", le dijo al editor del periódico.

«De solidaridad entre nosotros, nada. Somos como buitres. Como hay poco dinero, para un concierto que hay, hay tortas. Se habla mal de los otros, se mete mucha cizaña, a nivel incluso de que un miembro deje un grupo. La nueva ola es como una familia descompuesta y somos los parientes pobres. Los Rebeldes y nosotros» (Alaska)

Visto de esa manera, todo parecía improvisado, algo así como un aterrizaje de emergencia del que nadie sabía nada. Sin embargo, las cosas no eran tan sencillas ni espontáneas, porque se conocía bien la ruta y el motivo del viaje del héroe norteamericano (buscaba trazar posibles nuevas rutas aéreas comerciales para una compañía privada) y, además, se había comunicado su llegada. Eso sí, el amerizaje no entraba en los planes iniciales, pues el destino original era Lisboa. Al parecer, tras el “encuentro”, el piloto ...

Un cuento sobre el aviador gana el 38 premio de narrativa del Ejército del Aire. El inventor fue asesinado el 18 de julio de 1936 y con él se perdió su proyecto de reactor.

Entrevista al agitador cultural y hombre de izquierdas, Tonipep. Tonipep es una mente clara en tiempos confusos. Un superviviente cultural, una especie en peligro de extinción, un joven que siempre lo fue.