Estos gráficos de FleetLogging ordenan de mayor a menor las ciudades con las peores hora punta del mundo, o lo que es lo mismo, aquellas donde el tráfico más empeora durante los picos de circulación diarios. La lista es sustancialmente distinta a las ciudades que más horas del año pasan atascadas (la respuesta invariable a esta cuestión siempre es Los Ángeles), y apuntan hacia urbes donde es posible maximizar el tiempo al volante saliendo una hora antes o una hora después de casa

Vídeo donde se muestran diferentes simulaciones de tráfico de vehículos en diferentes tipos de intersección, desde un cruce no regulado, pasando por cruce con semáforos, rotonda, trébol de cuatro hojas, o diseños de cruce innovadores como "pinavia" y "turbine", etc.

Una de las razones principales por las que en los últimos años aparecen problemas graves de atascos en las tuberías, es por el uso indebido de las toallitas húmedas cuando llega la hora de desprenderse de estas.

En este video recopilamos cosas extrañas y extrañas que ocurrieron en un Ascensor atascado, la gente hace cosas extrañas.

¿Por qué no se amplían carriles en la autopista? Es una pregunta con la que los conductores suelen ocupar parte del tiempo que pierden en cada atasco de una operación salida o con cada embotellamiento. La respuesta es, quizá, sorprendente. Crear vías más anchas no alivia los atascos. De hecho, los mantiene e incluso los aumenta a medio plazo. "Añadir carriles a las autopistas para solucionar congestión vehicular es como aflojar tu cinturón para curar obesidad". "Se crea un fenómeno llamado “el agujero negro de la ampliación de autopistas”.

Uno de los principios más básicos del urbanismo contemporáneo es "la ley de hierro de la congestión". Resumida de forma muy simple, explica el fenómeno de la demanda inducida: no importa cuántos carriles o nuevas carreteras construyas en un entorno metropolitano, siempre terminarán atascadas hasta el infinito. Ensanchar uno o dos carriles, durante un breve periodo, alivia la congestión. Después la expande.

En España, esta probabilidad de estabilizarse como científico o profesor universitario debe de ser aún más baja que en países con mucha mayor inversión en investigación. Años y años de feroces recortes en los presupuestos y la ejecución de la financiación de la i+D+i han dejado a miles de científicos en la estacada: en el paro, cambiando de residencia cada 1-2 años persiguiendo contratos temporales, emigrados fuera de España o reconvertidos a otras profesiones. Aunque casi todos son conscientes de que la situación es grave.

Lo cierto es que circulan muchas leyendas urbanas y consejos populares sobre la materia. Están quienes dicen que es mejor apagar el motor para que no sufra tanto desgaste y deje de quemar gasolina. Luego están los que aseguran que es mejor mantenerlo encendido porque apagar y encender el motor quema aún más carburante y desgasta más. ¿Quién está en lo cierto? La pregunta se traslada además a los automóviles modernos y a sus sistemas que apagan el motor de manera automática. ¿Realmente sirven para algo?

Retirarse a tiempo o dejar que pasen otros son algunas de las estrategias que permiten a las hormigas evitar atascos en sus túneles y que un equipo acaba de analizar con detalle.

El tráfico rodado es fascinante. De repente se generan atascos, después desaparecen y es imposible determinar la causa. Este vídeo es una simulación de tráfico en diferentes intersecciones. Lo bueno es que solo atiende a la fluidez del tráfico, no a lo realista de la intersección. El vídeo muestra diferentes intersecciones desde un simple cruce de cuatro carriles sin semáforos (simple... ¡je!) hasta rotondas en autopistas de ocho carriles e intercambiadores de esos que sabes por dónde entras pero nunca dónde demonios vas a parar.

Un enfoque matemático aplicado a la reducción de atascos determina que si todos los conductores mantuvieran la misma distancia entre vehículos, los trayectos se harían casi dos veces más rápido. No ir pegados al vehículo de delante es, pues, la conclusión de investigadores del Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), para evitar embotellamientos. Su trabajo se publica en 'IEEE Transactions on Intelligent

El tráfico en las costas del país es bastante malo, y seguro lo sabes bien. Aún así, aquí encontrarás los tramos donde el tráfico es terrible, como por ejemplo la I-95 desde la salida 133A hasta la carretera Fairfax County en Virginia, que según un nuevo estudio es el tramo con peor tráfico en todo Estados Unidos.

GIF educativo que explica cómo se crean los atascos. Fuente: youtu.be/iHzzSao6ypE (The Simple Solution to Traffic - ENG)

El principal problema de los atascos es el límite de capacidad de una vía por la que circulan los vehículos, según la DGT. En un carril caben unos 2.200 vehículos/hora. En Madrid, en hora punta (que dura unas dos horas y media), pueden circular unas 21.500 personas por una carretera de tres carriles teniendo en cuenta que van 1,3 personas de media en cada vehículo.

Pocos hechos son más frustrantes que un atasco, sea o no hora punta y tengamos o no prisa por llegar a algún lugar. Subir al vehículo, conducir durante unos minutos y… ¡oh, cientos de vehículos parados en la carretera! ¿Qué ha pasado? ¿Por qué hay un atasco? ¿Qué hace toda esta gente aquí?

Por si fuera poco con tener que pasar todas las mañanas atascados en un atasco monumental, los habitantes de Ciudad de México acaban de descubrir cómo será la publicidad del futuro: Drones sobrevolando sus vehículos con anuncios. El responsable de la idea no es otro que Uber. La compañía de taxis y coches privados ha utilizado drones para tratar de concienciar a los conductores de que usen más sus autos compartidos. Los cuadricópteros sobrevolaron algunas de las vías más saturadas de la ciudad mostrando diferentes mensajes.

Los atascos de tráfico pueden acabar con nuestros nervios y hacernos perder horas y más horas a la semana sin hacer nada más productivo que escuchar la radio.Sin embargo, eso es baladí si tenemos en cuenta que, en mitad del atasco, las partículas en suspensión son muchas, y que sobre todo somos víctimas de ellas si estamos en el interior del coche, donde no circula el aire tanto como en el exterior.

A menudo pensamos que la única causa de los atascos es la formación de fenómenos fortuitos, como accidentes u obras, que entorpezcan la circulación o, directamente, la aparición de embotellamientos en forma de túneles o rampas, que aminoran el espacio para el paso de los vehículos, provocando que se acumulen. Sin embargo, también habréis observado que en muchas ocasiones no es necesario que se dé ninguno de estos factores para que tenga lugar el atasco, por lo que debe haber algo más.

El estudio de Carlo y Paolo Santi, del departamento de estudios urbanos del MIT, busca encontrar las mejores estrategias para reducir esos problemas de coordinación al mínimo. Por ejemplo, según su modelo, un sistema que permitiera a los coches comunicarse entre ellos automáticamente transmitiendo su situación, velocidad y dirección permitiría mover más del doble de tráfico que un semáforo normal.

Black Friday y Black Saturday se convirtieron, en el argot policial, en el nombre de los dos días más temibles para cualquier agente. Los periodistas Nathan Kleger y Joseph Barrett llevaron la expresión a la portada del vespertino Philadelphia Bulletin en 1960, haciendo énfasis en los atascos. El titular "Black Friday" cabreó a los comerciantes del centro de la ciudad, que exigieron al comisario una solución que no espantase a los clientes.

La estampa fue la comidilla de muchos madrileños. Cuatro gotas… y el caos: un monumental atasco en varios de los principales accesos a la capital. Trayectos que habitualmente se realizan en 15 o 20 minutos se alargaron hasta la hora y media. Y las críticas contra la gestión por parte del Ayuntamiento se sucedieron. “Tendemos a pensar que la solución pasa por ampliar las vías o crear nuevas carreteras. Sin embargo, estas actuaciones acaban por atraer nuevos flujos de tráfico que, en un periodo breve, colapsan de nuevo las carreteras".

Seguro que han vivido una situación como ésta: de repente un atasco, se despeja y a los pocos kilómetros, otro. Buscamos el accidente, las obras, pero no hay nada. ¿Por qué nos paramos entonces? Es lo que se conoce como 'efecto acordeón' y se puede solucionar.