Analizamos la surrealista “La alegre vida del triste perro Cornelius“, de Marc Torices, un compendio de historietas acerca de un perro que vive una vida de perros, al que todo el mundo vapulea, presentadas en un lujoso tomo de cuatrocientas páginas con una encuadernación primorosa.

La caída y rotura del Torico de Teruel ha abierto más interrogantes que certezas en torno al principal símbolo de la capital mudéjar. El informe de restauración de la escultura pone en cuestión que la pieza que corona la céntrica plaza de la ciudad desde 1855 sea la auténtica. La sospecha, que deberá certificarse en un estudio más en profundidad, ha saltado tras confirmarse que la figura no era de bronce, como se pensaba hasta ahora e indican los archivos municipales, sino de una aleación de hierro que a priori no existía hace un siglo y medio,

Torices tiene una gran pasión por el agua y la mar. Sus obras tienen un grado fotorrealista en el que casi nos dirigimos a buscar esos detalles que nos lleven a pensar que estamos ante una pintura en vez de una escena casi real.

Los restos de Tórico están en la costa sureste del Ática, al norte del cabo Sunión y cerca de la bahía de Laurión o Lavrio, que es el nombre moderno de la ciudad. Estrabón afirma que fue una de las 12 ciudades fundadas por Cécrope, el mítico rey de Atenas, y que luego Teseo incorporaría para formar la gran urbe. A diferencia de los que se construirían después, el teatro de Tórico tiene forma elíptica en lugar de semicircular, con un diámetro de la cavea que alcanza los 53 metros, y la orquesta es rectangular en lugar de circular.

Uno de los lugares más destacados de la Antigua Grecia es la acrópolis micénica de Tóricos, una ciudadela fortificada que domina el puerto natural de Lavrio, al sur de la región de Ática. Un sitio estratégico no sólo por lo recogido del paraje, que estaba protegido de forma natural por una pequeña isla llamada Macri, sino también porque de allí se extraían minerales como plata y plomo, por lo que estaba habitado ya -y explotado- desde tiempos neolíticos.

Durante gran parte del siglo XX existió un empeño entre diversos técnicos e ingenieros para lograr dar forma a un motor sencillo y eficaz de pistones rotativos que pudiera competir en prestaciones con los motores clásicos que todos conocemos. Por desgracia, conseguir un motor que nos haga olvidar de los pistones de toda la vida no es algo fácil de conseguir. Pero hubo una época en la que la esperanza estuvo puesta en un motor diseñado y construido en Cataluña, una máquina que se adelantó a su tiempo