Hambre y necesidad. Ese fue el origen en Madrid de las lavanderas del Manzanares, mujeres, ancianas y niñas que aceptaron unas duras condiciones de trabajo para alimentar a sus familias.

Este microcosmos laboral se encontraba sujeto a unas ordenanzas muy concretas. Los dueños o arrendatarios de los lavaderos formaban un gremio reglamentado, en mayor o menor medida, desde el siglo XVIII, contando incluso con sus propios cobradores de subsidio, variando el importe según el lavadero. El negocio de las lavanderas fue regularizado al alcanzar su máxima actividad durante el siglo XIX, siendo el Ayuntamiento el que fijó en 2 maravedíes el precio por vara de terreno y banca colocada en el Manzanares.

Los arqueólogos de la Universidad Complutense documentan en Hoyo de Manzanares un pequeño asentamiento con cerámicas y técnicas constructivas del periodo emiral que reutilizó un espacio tardoantiguo. Un pequeño grupo de pobladores tardoantiguos se asentó en el siglo VI en las inmediaciones del actual municipio de Hoyo de Manzanares, justo al pie de la sierra de Hoyo. Allí, quizá por los recursos que ofrecía el entorno, desarrollaron una comunidad monástica con viviendas semirrupestres, un centro de culto, caminos, ámbitos productivos y recintos

Gracias a este inmenso depósito se ha evitado que el río Manzanares se inundara de cientos de millones de litros de desperdicios. También ha servido para rodar escenas de la serie ‘La Casa de Papel’

La Isla era un club social sobre el río Manzanares que contaba con piscina, baños, gimnasio, restaurante y sala de fiestas. En el año 1939, ya casi acabando la Guerra Civil, un obús impacto en el mismo puente del barco y destrozó el edificio.

La Comunidad de Madrid ha invitado a conocer el castillo de Manzanares El Real con una serie de exhibiciones de combates medievales en las que se reproducen fielmente estas pugnas históricas, que se realizarán los días...

La historia de la última casa de Goya en Madrid, la famosa Quinta del Sordo, junto al río Manzanares, donde se pintaron las Pinturas Negras.

Su segundo centenario pasó sin pena ni gloria. La ciudad cautiva, una vez más, pensaba en su futuro sin conocer su pasado. Capas y capas de maleza, plantas trepadoras, la urbe mirando arrogante por encima del hombro al Parque Jurásico. Demasiada tierra acumulada, excavadoras y hallazgos secretos. Demasiados sus sucesos, su dilapidada narración pasada. Madrid vivía a trompicones, entre promesas electorales y sueños de grandeza que siempre acaban mal. Llegó febrero de 2019 y nada pasó.

La Comunidad de Madrid aconseja que los niños y mascotas no se acerquen al río porque ha aparecido un microorganismo que produce una toxina que afecta al sistema nervioso de los seres vivos si es ingerida.

Hubo un tiempo no muy lejano en el que Madrid no solo tuvo playa, sino también su propio puerto.

Archivo fotográfico de la fauna presente en el río Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid realizado por Ecologistas en Acción. Fotografías realizadas por Santiago Martín Barajas durante el seguimiento del proyecto de renaturalización del tramo urbano del río Manzanares. Más información de este proyecto de Ecologistas en Acción en: www.ecologistasenaccion.org/31545/un-rio-para-una-ciudad/ (Ir a 'Galería' para ver todas las imágenes).

A la cola del célebre Lazarillo de Tormes aparecieron multitud de libros que, inspirados en este anónimo del siglo XVI, ahondan en la idea de la picaresca en el Siglo de Oro, el siglo XVII. Es el caso de este raro Lazarillo de Manzanares, ambientado en la ciudad de Madrid en donde vamos a encontrar una estructura prácticamente idéntica a la del anónimo salmantino.

El humilde Manzanares estuvo a punto de ser navegable, para hacer de Madrid ese puerto de mar que siempre ansió ser. En 1580, en pleno auge del imperio de Felipe II, el ingeniero italiano Juan Bautista Antonelli presentó al monarca un plan para ensanchar los ríos Tajo y Manzanares desde Lisboa hasta Madrid, pasando por Toledo, de modo que los galeones españoles pudieran llegar cargados de oro y especias hasta la capital.

El presupuesto asciende a 4,7M € durante dos años y la conservación integral del río incluye el cauce, sus márgenes y las infraestructuras relacionadas con el mismo. Las prestaciones se refieren a la limpieza, control de la calidad del agua, mantenimiento de las instalaciones electromecánicas y vigilancia del río, también incluye el control de la vegetación y la observación y seguimiento de la fauna piscícola y avícola. Los equipos deben actuar al unísono y con un criterio general de protección medioambiental. | Vía y relacionadas en #1

El Real Canal del Manzanares forma parte del Patrimonio histórico y natural del Parque Lineal del Manzanares. Sus restos son el testimonio directo de que Madrid, un día, quiso ser puerto de mar y, de hecho, conseguiría ser plenamente navegable. Casas, esclusas, molinos, hornos, puentes y gallipuentes jalonan el curso de un cauce de aguas sacadas del Manzanares, para permitir que los barcos fueran del Puente de Toledo a Vaciamadrid atravesando lo que hoy conocemos como Parque Lineal del Manzanares por los municipios de Madrid (Usera, VillaVerde…

Un barco te estaría esperando a los pies del río Manzanares, el río que vertebra Madrid y que, durante siglos, fue objeto de mofa. De este se decía que era un hilillo de agua. Su caudal era muy pequeño, tanto que daba lugar a chistes. Un arroyo, un pequeño manantial impropio de una gran capital. Pero lo cierto es que el Manzanares es parte de la ciudad. Sus evocaciones pasan por la música, la memoria oral o la literatura.

Al buscar información sobre estas barcas hallamos que efectivamente existieron, pero fue uno de esos planes fallidos a los que se les da mucho "bombo y platillo" cuando se inauguran y se corre un tupido velo cuando la cosa sale mal. Es en febrero de 1943 cuando se creó el ente "Canalización del Manzanares", que junto al Ministerio de Obras Públicas, se debía de encargar de la nueva canalización entre el puente de la Reina y el de la Princesa. Las obras se hicieron eternas, y llegado el verano de 1964 saltaron las alarmas.

Una de las primeras medidas que tomó Felipe II como nuevo rey fue trasladarse a vivir a la Villa de Madrid, la cual convertiría en Corte y capital del Imperio Español y trazó un plan para que ésta, enclavada en el centro geográfico de la Península Ibérica, tuviera las mejores comunicaciones. Para tal motivo hace venir a España al arquitecto e ingeniero militar italiano Giovanni Battista Antonelli (a menudo españolizado el nombre en Juan Bautista Antonelli), a quien le encargó diseñar y llevar a cabo las tan necesarias fortificaciones y defensas