Las diversas partes enseñan con ese peculiar toque artístico cómo son los engranajes circulares, los mecanismos de movimiento rectilíneo y diversos conversores de circulares a rectilíneos, usando ruedas dentadas y barras. Una de las principales dificultades de este tipo de mecanismos es poder trabajar con piezas planas a partir de materiales resistentes con la precisión suficiente. Aunque algunos de estos principios se conocen desde la antigüedad, su verdadera popularización en las diversas industrias no llegaría hasta hace pocos siglos.

Si uno se acerca a los libros de historia resulta sencillo notar que el nacionalismo ha sido el gran estigma europeo desde hace ya algunos siglos. Aunque la cosa ya no está tan fanatizada como antes, cuando nos dio por destriparnos unos a otros enarbolando absurdos trozos de tela, ahí están el Brexit, Escocia, Baviera, Borgoña, Alsacia, Lombardía, Bélgica, Laponia, etc., etc., etc. Y España. Porque si en Europa hay un país saturado de nacionalismos es el nuestro. Cataluña, País Vasco, Galicia, Andalucía, Valencia, Navarra…

Vídeo creado por Chevrolet en 1936, en el que se muestra el funcionamiento de la transmisión de marchas en un automóvil, en el que el mecanismo formado por tres velocidades de avance y una marcha atrás, consiste en una serie de palancas , palancas (o engranajes) que giran.

El pequeño insecto saltador Issus coleoptratus usa "engranajes dentados" en sus articulaciones para sincronizar con precisión sus patas traseras a medida que salta hacia adelante. Es el primer caso de "engranajes mecánicos" encontrados en la naturaleza.

Para celebrar sus mil millones de segundos en la Tierra, Daniel de Bruin creó un sistema de engranajes que representa el número de gúgol (ese es el dígito 1 con 100 ceros detrás). Cada vez que la primera rueda completa 1,000 rotaciones, lo que ocurre en aproximadamente una hora, la segunda rueda gira 100 muescas y la tercera 10. Cada rueda siguiente se reduce en 10. "Solo podía ver diez engranajes moviéndose en mi vida", dice.