Henry Ford también fracasó estrepitosamente. Tras el Ford Model T, el fundador norteamericano quiso replicar el éxito con un proyecto todavía más ambicioso: el Ford Flivver, un "coche volador" para las masas.

Conocido popularmente como "Hall Flying Automobile", el Convair Model 118 ConvAirCar fue un curioso prototipo de coche volador desarrollado en la década de 1940, y del que llegaron a construirse y hacer volar a dos de estos prototipos antes de que se perdiera el interés en el proyecto y cayera en el olvido.

En 1926, Henry Ford exhibió un avión monoplaza experimental al que llamó "sky flivver". El proyecto fue abandonado dos años más tarde cuando un intento de vuelo con récord de distancia se estrelló, matando al piloto. El Flivver no era un coche volador en absoluto, pero llamó la atención de la prensa en ese momento, emocionando al público con la idea de que tendrían un producto de avión asequible producido en masa que se fabricaría, comercializaría, vendería y mantendría como si fuera un automóvil.

El fabricante japonés de electrónica NEC Corporation reveló un prototipo de un automóvil volador que permaneció en el aire por casi un minuto durante una prueba realizada esta semana. Alrededor del tamaño de un autorickshaw (vehículo triciclo motorizado) y equipado con cuatro hélices horizontales, el prototipo similar a un dron alcanzó tres metros de altura durante las pruebas en Chiba, al este de Tokio, el lunes.El Gobierno japonés quiere iniciar la comercialización de vehículos voladores desde alrededor de 2023

En la edición de este año del Automobile Barcelona, la compañía PAL-V presentará su modelo PAL-V Liberty Pioneer Edition por primera vez en nuestro país. El PAL V Liberty es un híbrido entre el coche y el autogiro con pretensiones de descongestionar el tráfico y aumentar las opciones de movilidad en las grandes ciudades.

Un coche volador será el encargado de producir el encendido del pebetero olímpico en el próximo año 2020. Todos esperamos ese momento en el que la llama llega a su destino y se realiza el encendido del pebetero, un momento que suele pasar a la historia de forma magistral. En los Juegos Olímpicos de 2020, Japón pretende hacer historia, a su modo, con el encendido del pebetero.

Mientras Airbus , Uber , Google o incluso Toyota están desarrollando automóviles voladores y taxis aéreos que se pondrán en servicio en los próximos años (a partir de 2020), los fabricantes de neumáticos deben adaptar su oferta. En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra , Goodyear presentó el prototipo Aero " capaz de servir como neumático de carretera y neumático de hélice "...

Para conocer los inicios de esta idea debemos remontarnos a los inicios de 1926 cuando Ford sacó la Ford Flivver, un híbrido de coche y avioneta. Para la década de los 40 este prototipo ya había alcanzado mucha expectación y Ford dijo : "creedme, las avionetas-motocicletas están a punto de llegar". Y así, en 1946 salió el Convair Model 106 que superó los tests de diseño... pero en 1947 se produjo el primer accidente. El vehículo tenía dos tanques y el piloto olvidó revisar la de su parte aérea.

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

Las ferias de ingeniería y mecánica eran eventos bastantes populares en la Unión Soviética y sus países satélites. En ellas, ingenieros, técnicos y mecánicos de toda clase se apuntaban y mostraban sus últimas creaciones. Uno de esos festivales tuvo lugar en Leningrado (hoy San Petersburgo) en 1981. Dos jóvenes estudiantes que asistieron al evento se quedaron impresionados por lo que habían visto. Tanto, que se propusieron crear su propio automóvil desde cero y por su cuenta.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil era un hervidero de innovación y oportunidades. Con el clamor del público estadounidense por nuevos vehículos y las nuevas tecnologías y materiales disponibles gracias a los avances de la guerra, el momento era propicio para las ideas audaces, por poco convencionales que parecieran.

El Alfa Romeo Tipo 512 estrenó una arquitectura que hoy adoptan todos los vehículos de Formula 1 que compiten en el “Gran Circo”: motor detrás y piloto delante. Una solución que aportaba importantes ventajas en materia de reparto de pesos, prestaciones y visibilidad. Reconocido como uno de los grandes nombres de la historia del automovilismo en España, Wifredo Ricart (1897-1974) ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena Posguerra

Es una imagen típica de las películas policiales estadounidenses, pero también ocurre en la vida real y tiene mucho sentido.

En los archivos de tráfico consta que el primer coche matriculado en Barcelona no era un Hispano-Suiza, sino un modelo Berliet. Te invito a descubrir estas y otras curiosidades de los coches, en concreto, de sus matrículas.

Una de estas curiosidades sobre Pulp Fiction es, en realidad, una colección de anécdotas en torno a un objeto muy importante en el film: el Chevrolet Chevelle Malibu de 1994 que conduce Vincent Vega (John Travolta) en su cita con Mia Wallace (Uma Thurman). Poca gente conoce que, en realidad, el coche pertenecía al mismísimo Quentin Tarantino. Y muchos menos saben que el coche fue robado en 1995, un año después del estreno de la película, y recuperado casi 20 años después totalmente restaurado.

El pequeño pictograma triangular no aparece en el coche de forma casual. Aunque es poco conocido, tiene una gran utilidad

A Eduardo Barreiros la automoción le iba en la sangre. Con apenas 12 años trabajaba ya en el taller de la pequeña compañía de buses que su familia había constituido en Ourense poco antes, en 1929, y se cuenta que con el tiempo llegó a desarrollar tal pericia que podía montar un camión con piezas de desguace. Su otra gran herencia era la empresarial, una faceta que su padre ya había desplegado como emigrante en Canarias, donde creó una fábrica de cedazos.

Esta ingeniosa ilustración de Karl Jilg revela cuánto espacio utilizan demasiadas ciudades en automóviles.

¿Puedo hablar, probando durante una semana, de fiabilidad de coches nuevos? ¿puedo hacerla de usados? ¿sirven de algo las encuestas de fiabilidad que tanta popularidad tienen?

No es casualidad que se escogiera este área de la provincia andaluza para este centro de ensayos. Cabo de Gata goza de un microclima muy particular, con el nivel pluviométrico más bajo de Europa: una media de únicamente 200 mm de lluvia anuales. A lo que acompañan unas temperaturas medias elevadas durante todo el año. De una sola pista a las 55 actuales. Pero además el CEMA, que está en constante evolución, no sólo se diseñan las pruebas, sino también la maquinaria y robots para realizar los ensayos, las propias pistas con diferentes firmes e