Cómo convertir una bicicleta en una bicicleta acuática en unos sencillos pasos.

Pablo García pedaleó 16 años durante más de 167 mil kilómetros alrededor de los cinco continentes.La brutal experiencia de éste argentino ,un aventurero en dos ruedas: su sorpresa con la cultura musulmana, sus formas para financiar el viaje, las banderas en su bici, las evocaciones a Maradona y Messi y sus visión de la Argentina y de los argentinos esparcidos por todo el globo. “Emprendí esta aventura sin saber hasta dónde podía llegar”, dijo y terminó dando la vuelta al globo en dos ruedas

Teror cuenta con una nueva y original alternativa de ocio cultural y turístico en el Boulevar del Paseo González Díaz, al lado de la calle Real, la Galería de Arte sobre ruedas. Anibal García, aruquense de nacimiento y terorense de adopción, es un artista de enorme reconocimiento internacional, especialista en el arte de las bicicletas personalizadas, que ha creado un espacio para que todo el mundo disfrute de su magia. Bajo el sello 3R Bici, Aníbal García se basa en la cultura de reinventar, reutilizar y reciclar.

Las bicicletas y los libros tienen una historia en común. Como toda selección, esta es incompleta y arbitraria, pero lo suficientemente heterogénea como para satisfacer diferentes gustos. Son apenas 10 libros de una bibliografía realmente muy vasta, un primer giro de un tour literario que podría extenderse muchísimo más.

Hay algo agradable en andar en bicicleta. Una vez dominado, la simple acción de pedalear para avanzar y mover el manillar para girar hace que andar en bicicleta sea una actividad sin esfuerzo. En comparación con los motores de combustión interna o los relojes mecánicos, las bicicletas son máquinas bastante simples: la mayoría de sus partes funcionan a simple vista. Lo que no es directamente visible son todas las fuerzas que hacen posible andar y controlar una bicicleta sin comprometer la integridad estructural de sus componentes.

Porque aquí tenemos charlotadas en forma de frases hechas a mogollón. Algunas con su punto irónico, otras directamente a mala hostia, las de más allá con ternura intrínseca (o yo se la busco, que todo puede ser). De las primeras hay más, porque el espíritu creativo se ve impelido, muchas veces, por toneladas de ira. Así, cuando avanzas muy despacio, se te suben los caracoles por las cubiertas, pasean las moscas entre los radios, andas menos que el carrito de los helados, estás cocido, te ha visitado el tío del mazo o vas con el gancho

Además de dos científicos fundamentales Marie y Pierre Curie vivieron pasiones, dramas y problemas muy actuales. También fueron dos apasionados ciclistas. En su boda, a petición de la pareja, que no quería derroches a su alrededor, casi todos los regalos fueron dinero. Y precisamente, con el que les había enviado un primo, compraron el día anterior dos máquinas baratas, divertidas y muy prácticas: dos bonitas bicicletas.

Los franceses han tenido tradicionalmente un vínculo especial con las bicicletas, especialmente en el siglo XIX y durante buena parte del siglo XX, antes de la masificación de los vehículos a motor. Aunque se cree que el primer vehículo de dos ruedas fue inventado por un alemán en 1817, fueron realmente los franceses quienes popularizaron y comercializaron este medio de transporte en la década de 1860, otorgándole también el nombre de "bicicleta".Aquí puedes ver una colección de varios bellos carteles, pósteres y anuncios (...)

Si sueles salir a la montaña habrás notado un incremento de bicicletas eléctricas y, quizás, también un incremento en el impacto ambiental. Si es así, tu percepción se aproxima a lo que han obtenido los primeros trabajos sobre su impacto:www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2351989423001105 Estas bicis pesan más, son más agresivas (cubiertas con más taqueado y anchura permitiendo más velocidad), son capaces de acceder a sitios nuevos por la asistencia eléctrica y, por tanto, abrir nuevas vías de descenso.

«La historia de cómo el coche fue enseñoreando las urbes tiene tintes de burocracia mafiosa, con barrios enteros que se arrasan, ciudadanos reasentados y, en los casos más extremos, una desmembración bien definida por carreteras... La bici estaba antes. Para 1906 se matricula el primer vehículo a motor en España, y ya entonces la extensión del velocípedo era… llamativa. En la Barcelona de 1917, cuando la huelga, había casi 3.000 bicicletas para solo 1.300 coches»

Ámsterdam es una de las principales ciudades más aptas para bicicletas del mundo. Eso también significa que la ciudad es un coto de caza feliz para los ladrones, que roban decenas de miles de bicicletas por año... Resulta que, al menos en Ámsterdam, la gran mayoría de las bicicletas robadas se quedan en el área local. Una cantidad sustancial parece ser revendida, lo que significa que la mayoría simplemente sigue circulando en la flota de bicicletas de la ciudad, de una forma u otra.

Isabelle Plumereau pedalea por París en la Corbicyclette, una bicicleta funeraria para transportar féretros de forma ecológica. La parisina comenzó hace 15 años en el sector funerario ”un poco por azar”: buscaba “dar sentido” a su trabajo y, como broma, una amiga le propuso entrar en ese ámbito. «La idea de unir un coche fúnebre y una bicicleta para mí es algo de sentido común. En Francia hablamos de movilidad sensible cuando usamos la bici y, si hay un día en el que hace falta sensibilidad, es el día en el que acompañamos a alguien a quien...

Los guardarrailes son las barreras de contención vehicular más utilizadas en las vías de tránsito, desde hace muchos años. Sin embargo, la instalación de los guardarrailes debe contemplar ciertos requisitos de seguridad, para que no se produzcan efectos indeseables y que el propio elemento de contención termine siendo peligroso para los usuarios de las vías, a quienes se les pretende proteger. Lamentablemente esto último no siempre se consigue por instalaciones inadecuadas..

El St. Louis Medical Review señala, año 1895, que esa ocupación «extremadamente poco elegante e indecorosa» podía provocar «inflamación ovárica, sangrado del riñón o el útero, desplazamiento y aborto». El Iowa State Register va más allá, afirmando que la bici lograba «suprimir o volver irregular y terriblemente dolorosa la menstruación, y quizá sembrar la semilla de futuras dolencias». Ese «quizá» es tranquilizador, al menos. Y The Cincinnati Lancet-Clinic se mostraba a favor del ciclismo, pero expresa dudas sobre el sillín, al que denomina, mu

El museo de Antonio Galindo cuenta con más de 100 bicicletas. No es fácil hacerse con tantas. Para conseguirlo, el profesor ha tenido que viajar por toda España recopilando todo tipo de objetos. Como resultado, un pueblo en miniatura de los años 30 que recrea tal y como era la sociedad de la época. Con puesto de teléfonos, forja, escuela y cientos de piezas que componen el lienzo de la España en blanco y negro. Comenzó como un proyecto para dar a conocer a sus alumnos el mundo rural y terminó siendo la iniciativa ganadora del Premio Surco.

Si a los hermanos Juan Manuel, Mateo, Casimiro y Petra Orbea les hubieran dicho (un viajero del tiempo, tal vez), cuando fundaron su empresa, que su futuro estaba en las bicicletas, se hubieran sentido bastante confundidos (...) En Europa estaba triunfando desde hacía unos años un aparatejo llamado bicicleta, cuyos tubos recordaban algo a los cañones de las pistolas y las escopetas. El negocio perfecto, y casi virgen en España.

Alcaldes y concejales de todo el mundo viajan a la capital danesa para copiar su modelo, en el que una red de carriles y autopistas ciclables permite todas las actividades sobre dos ruedas: desde ir al colegio a ser enterrado

Quizás por los avances que se han llevado a cabo o porque todavía no tienen esa pátina de romanticismo nostálgico, miramos con cierta conmoción algunas historias del pasado. O, incluso, tratamos de emularlas. Esto mismo hizo Porsche hace ahora cuatro años cuando volvió a fijarse un difícil objetivo: superar los 240 km/h a bordo de una bicicleta.