El Alfa Romeo Tipo 512 estrenó una arquitectura que hoy adoptan todos los vehículos de Formula 1 que compiten en el “Gran Circo”: motor detrás y piloto delante. Una solución que aportaba importantes ventajas en materia de reparto de pesos, prestaciones y visibilidad. Reconocido como uno de los grandes nombres de la historia del automovilismo en España, Wifredo Ricart (1897-1974) ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena Posguerra

Entre 1969 y 1971, el importador sudamericano de NSU produjo alrededor de 500 unidades de este station wagon de sólo dos puertas Lada, Dacia, Trabant, y otros icónicos coches comunistas que llegaron tras la caída del Muro

Los inicios del fotoperiodismo no estuvieron exentos de polémica. Una de ellas fue provocada por la inserción de una fotografía trucada sobre un accidente de automóvil que tuvo el rey Alfonso XIII en un viaje a Sevilla. Al final, incluyo la foto objeto del debate, que fue publicada a gran tamaño, aunque teniendo por enmedio el doblez de la encuadernación de la revista, quizás para disimular el montaje. El primer comentario fue publicado por el diario "La Época".

A partir de su primer uso en París en 1905 en el Garage Rue de Ponthieu, el estacionamiento vertical tuvo una gran popularidad a principios del siglo XX. Sin embargo, hoy ya no están presentes, quizás porque quienes conducen se ha dado cuenta de que el tiempo necesario para la jubilación del coche o la perenne incertidumbre de encontrar el coche en condiciones eran dos cargas demasiado pesadas a las que dar un futuro.

Han pasado ya más de 30 años y el SEAT Toledo “1L” sigue dejándose ver por las carreteras. Era un coche espectacularmente duro, y también, especialmente importante. Fue el primer producto de SEAT integrada en Volkswagen, el último coche fabricado en la Zona Franca de Barcelona y el primero fabricado en Martorell, fue el SEAT 10 millones y el primer coche no alemán en montar los famosos motores TDI. Y esto, sin contar con su protagonismo en las Olimpiadas del 92 y su éxito de ventas. ¿Acaso no se merece un hueco en el corazón de los aficionados?

La historia de Michèle Mouton (Grasse, Francia, 23 de junio de 1951) una piloto francesa de rally, ya retirada de la participación. Compitió en el Campeonato Mundial de Rally, donde logró cuatro victorias y nueve podios; ninguna otra mujer ha ganado una tan sola carrera del Campeonato. Fue subcampeona del mundo en 1982, y resultó quinta en 1983 y octava en 1981, en los tres casos como piloto oficial de la marca alemana Audi. Es considerada la más exitosa y más famosa piloto de rally de todos los tiempos, así como del automovilismo.

En 1959, en la feria del automóvil de Turín, Pirelli presentó su neumático BS3, equipado con tres bandas de rodadura intercambiables. El diseño facilitaba el cambio entre neumáticos de verano y de invierno, ya que sólo era necesario desinflarlo para poder cambiar las bandas manualmente. El modelo tuvo una vida corta, y dejó de fabricarse en 1964, aquejado de múltiples problemas y falta de rendimiento. Pero no fue todo en balde, ya que la experiencia adquirida sirvió para fabricar el primer neumático de invierno de Pirelli, el MS35.

Los orígenes de Opel se remontan a 1862, año en el que Adam Opel creó una la marca como un fabricante de máquinas de coser en la localidad alemana de Rüsselsheim am Main. La empresa se expandió rápidamente durante los siguientes años. En 1886 comenzó a fabricar bicicletas y en 1899 produjo su primer automóvil bajo el nombre corporativo de Opel Automobile GMBH. Después de cotizar en la bolsa de valores en 1929, General Motors adquirió una participación mayoritaria en Opel y finalmente el control total de la empresa en 1931, (...)

El matrimonio Benz hacía tiempo que venía las bondades del aparato pero nadie parecía estar realmente interesado en aquel artefacto. Dos años después, con su marido desanimado, Bertha Benz se propuso demostrar a todos los escépticos que aquel invento era útil y que podía revolucionar el mundo. El camino que cubrió Bertha con sus dos hijos ahora se conoce como el Bertha Benz Memorial Route y se convirtió automáticamente en el primer viaje de largo recorrido a bordo de un vehículo

Los AnyCar se sitúan por derecho propio entre los automóviles más extraños y originales que se fabricaron durante la década de los años 70. Se trataba de coches con una peculiar apariencia (que a muchos recordarán inmediatamente al coche diseñado por Homer Simpson en un popular capítulo de la serie), cuya característica principal es que estaban construidos con piezas, partes y repuestos de otros vehículos. Fueron diseñados originalmente para la filmación de anuncios publicitarios de la empresa Manufacturers Hanover Trust Co.

¿Te imaginas el óvalo azul de Ford o la estrella de tres puntas de Mercedes? Estos son algunos de los logotipos más reconocibles del mundo, gracias a una serie de razones. Para empezar, los fabricantes de automóviles son algunos de los anunciantes más grandes del mundo. En 2020, la industria automotriz gastó $ 33 mil millones en publicidad solo en los EE. UU.

Citroën trabajaba en los prototipos del 2CV cuando estalló la II Guerra Mundial. Sabiendo que tenían un coche avanzado para su época, destruyeron todos los ejemplares excepto tres, que permanecieron ignorados hasta 1990 (incluso para la propia Citroën). Alemania trabajaba en su propio concepto de coche para las masas, que daría lugar al Volkswagen Escarabajo. Finalmente, ambos coches resultaron ser totalmente diferentes en el plano técnico con soluciones revolucionarias para la época y que marcarían la historia del automóvil.

Gran parte de la personalidad, del comportamiento y del espacio disponible en un coche dependen de como coloquemos el motor y el cambio… que no siempre van juntos. Todo esto ha evolucionado a lo largo del tiempo siempre buscando que la mecánica ocupe el menor espacio posible y que la estabilidad sea buena. Y como decía, gran parte de la personalidad de su diseño, depende de esto.

Dorothy Levitt fue una pionera del automovilismo femenino y la primera mujer en ganar una carrera de coches en 1903. Una de sus ventajas competitivas se basaba en utilizar el espejo de una polvera de plata para ver a qué distancia le seguían sus rivales. Los espejos retrovisores no se habían inventado aún.

Desde el sonido que hacen las puertas al cerrar hasta el olor del interior del coche, los fabricantes no dejan nada al azar. Buena prueba de ello es el "Smellmaster" de Nissan, un experto responsable de verificar los olores de los habitáculos gracias a su buen olfato. En cada región, los clientes tienen sus propias preferencias en términos de olores, por lo que Nissan tiene equipos en América del Norte y Europa además de Japón. Salpicaderos, espejos, el interior de las guanteras... todo cuenta

La década de 1930 fue una era llena de pruebas y ensayos en todos los aspectos, el automóvil todavía era un invento relativamente nuevo en el mundo y todavía se consideraba un juguete para los ricos. 100 caballos de fuerza en la década de 1930 eran absolutamente desconcertantes, te llamaban loco si eras capaz de manejar y golpear esos coches peligrosos y desnudos en una pista, solo algunos de los conductores más atrevidos y locos estaban a la altura de esa tarea.

A medida que los inventores dejan huella en la historia, David Dunbar Buick se ubica entre los mejores.Se le ocurrió un sistema de aspersores de césped, un dispositivo para descargar el inodoro y una forma de esmaltar lavabos y bañeras de hierro fundido, un proceso que todavía se utiliza. Pero su mayor reclamo a la fama fue la creación de un vehículo que se convertiría en la base que usaría uno de los productores de automóviles más grandes del mundo, General Motors.

Sé que os gustan las rarezas… así que he juntado para vosotros unos cuantos coches verdaderamente raros, ¡pero!... con un nexo común: Pueden ir por la tierra y navegar por el agua. Seguro que algunos los conoceréis, pero prometo sorprenderos: Trippel SG6: Tozudez (1937); DAF MC-139: ¡Inundemos el país! (1938); Schwimmwagen: El Anfibio de Porsche (1941); El conocido como Schwimmwagen, literalmente “coche anfibio”, en realidad se llamaba VW Tipo 166;Amphicar: El más conocido (1961); Gato Montés: La opción española (1971),....

En los años 30 del siglo pasado Ford fue uno de los primeros en fabricar y utilizar lo que hoy llamamos bioplástico: un plástico hecho a base de plantas que es biodegradable. También fue el primero en fabricar un auto con este material: el apodado Soybean Car, que presentó al público en 1941. El auto tenía una estructura hecha de acero tubular, al que se fijaban 14 paneles plásticos.

A Enzo Ferrari siempre le gustaron las fraternidades. En una de sus declaraciones, casi siempre polémicas, el diseñador cuenta que no era partidario de vender sus coches a gran escala. De hecho, Ferrari no admitía que sus modelos cayeran en manos de quién no sabía de automoción, además de no aceptar que la marca solo fuera un símbolo de estatus.