El fotógrafo André Joosse de Urbex (Holanda) se topó con un tren abandonado en Bélgica durante una de sus exploraciones urbanas y captó los impresionantes vagones atrozmente oxidados...

"Seguimos en el siglo pasado en transporte" denuncia el coordinador general de Izquierda Unida Andalucía.

En su recorrido por Rusia desde Moscú hasta la ciudad portuaria de Vladivostok (Este) pasa por siete zonas horarias diferentes. Sus vagones surcan más de 9.000 kilómetros. Ahora, el proyecto de su ampliación está sobre la mesa de negociaciones. El objetivo sería ampliar las rutas de este mítico tren para que las próximas paradas que sume en su trayecto se encuentren en Japón.

Alstom lanzará un tren propulsado con pila de hidrógeno, un vehículo "silencioso y libre de emisiones", que la multinacional francesa fabricará en la planta que tiene en Salzgitter (Alemania) y que prevé poner en circulación en este país a partir de 2018. Contará con una autonomía de hasta 800 kilómetros

Perks de BART es un programa de prueba de seis meses que se ofrecido por la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco y BART para explorar nuevas maneras de reducir el hacinamiento. El programa es financiado principalmente por medio de una subvención de la Administración Federal de Carreteras y el diseño del programa se basa en la implementación exitosa de programas similares en todo el mundo .

Este diseño de tren espacial ha sido concebido por el ingeniero e inventor canadiense Charles Bombardier. La idea es que, una vez alcanzada la velocidad de crucero de 3.000 kilómetros por segundo, el consumo de energía será muy reducido, pues la mayor parte de ésta se invierte en la aceleración y la deceleración. En otras palabras: Solar Express nunca se detiene, viajando permanentemente al 1% de la velocidad de la luz. Son los vagones o cápsulas las que se añaden a él o se desprenden de él.

Debe haber pocos lugares en el mundo donde los trenes son tan eficientes, limpios, y los pasajeros son tan bien considerados como Japón. Solo hacen falta unos pocos minutos de retraso para que la voz desde los altavoces se disculpe por las molestias ocasionadas y anuncie la re-programación de los horarios.

Historia del transporte del ferrocarril y sus usos. Eran tirados, por caballos, bueyes o mulas. El pasado increible del tren

La afición por perpetuar el movimiento de los trenes arranca antes que la propia fotografía, siendo los pintores impresionistas los que primero hicieron de los trenes materia para sus cuadros. Selección de fotografías ferroviarias y entrevista a cuatro fotografos especializados en trenes.

Piénsalo bien. Hay un tren que se acerca a gran velocidad por una vía y está fuera de control. A cien metros de esa misma vía se encuentran cinco personas atadas por un asesino en serie sin posibilidad de escapar. Pero tú estás ahí, a un lado de la vía, y tienes la posibilidad de accionar un botón que cambia la dirección del tren a una vía diferente. El problema es que en esa otra vía también hay una persona atada por el mismo psicópata. ¿Pulsarías el botón? Estamos ante un experimento mental que ideó la filósofa británica Philippa Foot.

Decía Terry Pratchett en A todo vapor, su última novela de la serie de Húmedo von Mustachen, que «los aristócratas odiaban el concepto entero del tren porque alentarían a las clases bajas a moverse por el mundo y así no estarían siempre disponibles». Como casi siempre, el escritor británico tejía una estupenda cortina de cachondeo para ofrecer respuestas a las grandes preguntas. En este caso, que la principal consecuencia que los trenes trajeron al mundo fue la democratización del viaje. A ver, también trajeron otras cosas, claro.

Es uno de esos inventos que nos acompañan desde hace muchos años, lo cual nos lleva a pensar que siempre estuvieron ahí, pero no, hubo un inventor, una patente y mucho más antes de su popularización. Se trata del gran contenedor normalizado, contenedor ISO o marítimo, ese que vemos en los grandes centros de logística, en los puertos, sobre camiones tipo tráiler y en los trenes de carga. Aunque con anterioridad a la segunda guerra mundial hubo varios intentos en Europa y los Estados Unidos de implantar un sistema de contenedores que evitara la..

Aunque las ideas y los proyectos para la construcción de canales de navegación que uniesen mares u océanos para reducir costes y tiempo en el transporte marítiemo ya se estudiaron en la Antigüedad, no fue hasta el siglo XIX (Suez, Corinto, Panamá…) cuando la ingeniería los hizo realidad. Pero en este caso concreto, el de Corinto, ya trataron de buscar una solución en el siglo VII a.C.

Parar un tren a alta velocidad no es una cosa trivial, como algunos accidentes recientes nos recuerdan dramáticamente. Bueno, pues Iván Rivera lo hace usando papel. Edición realizada por César Tomé López a partir de materiales....

En 1904 se alberga un titánico proyecto de unir las tierras de Aragón y Francia atravesando los Pirineos, para ello se construiría una línea ferroviaria de Zaragoza a Pau. El punto que serviría para unir estas dos ciudades con un ancho de vías estatal diferente (el ibérico es 1668 mm, 233 mm superior al francés) sería un pueblecito llamado Canfranc.

FGV ha valorado como lugar más idóneo para albergar este museo el conjunto de las instalaciones de la estación de Altea por su estado de conservación que no hace necesario realizar una gran inversión para su acondicionamiento, y por su ubicación en un punto intermedio en el recorrido del Trenet de La Marina.

Un repaso por la historia del tranvía eléctrico en Valencia

Con la llegada del ferrocarril y la necesidad de grandes infraestructuras para acogerlo las estaciones de tren se convirtieron en las catedrales de la modernidad: grandes edificios que llegaban a parecer templos consagrados al progreso y que también coincidieron con la llegada a la arquitectura de nuevo materiales como el hierro que permitían nuevas y monumentales soluciones arquitectónicas que llenaron el S XIX europeo de bellísimas estaciones.

El sonido de las ruedas traqueteando sobre las vías parece que le quitaba el sueño a André Michelin, hermano de Édouard Michelin, inventores y creadores de la industria de neumáticos que lleva su apellido. André, además de pensar en nuevos neumáticos y en las guías y mapas Michelín, a los que dio vida, soñó con crear el ferrocarril perfecto: silencioso, cómodo y rápido… ah, y un nuevo mercado para neumáticos. Nació así, en 1929, el automotor con neumáticos.

Recogida de firmas para reclamar a la productora Boneca Lareta y a la Plataforma de Víctimas Alvia 04155 que el documental Frankenstein 04155, sobre el accidente de tren ocurrido en Santiago de compostela el 24 de julio de 2013, sea compartido públicamente y de libre distribución.

El tren más sencillo del mundo consiste en una pila AA con dos imanes en sus extremos que se mueve dentro de una bobina helicoidal de hilo de cobre. Mis amigos Carlos Criado y Nieves Álamo, ambos de la Universidad de Málaga, analizan en detalle la física de este tren en un artículo en la revista American Journal of Physics. El ‘tren’ se mueve gracias a la interacción entre el campo magnético creado por la corriente en el hilo y el campo magnético de los imanes. El resultado es una estupenda ilustración de las leyes de Farady y Lenz...