Hace un día ideal y estás viendo un partido de fútbol en los Montes Metálicos de Eslovaquia: cielos azules, un cálido sol, un equipo competente y... ¿un tren que te bloquea las vistas? ¡Debes de estar en el campo de fútbol de la ciudad de Dobroč! El ferrocarril Čierny Hron fue construido en 1908 como transporte para los aserraderos. Ahora se utiliza como atracción turística, dando a los visitantes un paseo por una zona de referencia nacional. Curiosamente, el tren atraviesa actualmente un campo de fútbol.

A pesar de la mixomatosis y la fiebre hemorrágica, los conejos de campo proliferan en las plataformas ferroviarias y carreteras. De hecho, Adif se ve obligada a proteger sus instalaciones.

Los amantes de los libros holandeses tuvieron viajes gratis en tren por toda la red de su país este fin de semana como parte de las celebraciones anuales de la semana del libro en Holanda. Todos los años, desde 1932, los Países Bajos han fomentado la lectura con Boekenweek, una celebración de literatura marcada con festivales literarios y firmas de libros en todo el país.

Las primeras líneas férreas de Estados Unidos se construyeron en la década de 1830 en el este del país. En 1852 llegó a Chicago el primer tren procedente del Atlántico. Un año más tarde el Congreso aprobó un crédito para estudiar las rutas al Pacífico. Se generó entonces un conflicto entre los partidarios de la ruta del norte, a través de los estados de Iowa y Nebraska, y los de la ruta sur, a través de Texas...

Este talentoso fotógrafo ha llevado la fotografía nocturna a un nivel superior al combinar numerosos elementos hermosos del mundo natural en una sola imagen. Ubicadas debajo de una galaxia de estrellas soñadoras, lunas de sangre o sol poniente, las imágenes de Daniel Greenwood muestran el gusto de cascadas, árboles y cámaras rocosas que brillan a nivel del suelo como resultado del aura de arriba. La naturaleza única del trabajo de Greenwood en Vancouver ha recibido mucha discusión dentro de la comunidad fotográfica, dijo. En lugar de tomar una

El primer tren solar de América Latina conectará Argentina con Machu Picchu. El objetivo del proyecto es realizar viajes turísticos. Su punto de partida será la provincia de Jujuy en Argentina.

No viene al caso que aquí saque a paseo los recuerdos que se agolpan en el pozo ya profundo y oscuro de mi memoria cuando leo que la estación de Calasparra (Murcia) recibió a su último tren el pasa…

Se trata de una luna llena cuya denominación de nieve proviene por producirse en un periodo de enormes nevadas en el hemisferio norte

Cuando puse a ¡Aventureros al Tren! en el primer puesto en mi “top” de juegos de todos los tiempos, hubo gente que se extrañó y me preguntó por qué había escogido un juego, en principio, tan sencillo por delante de otros que tal vez tengan mayor profundidad estratégica o puedan considerarse más “completos”. Pero es que el hecho de que un juego sea más complejo o presente un mayor desafío intelectual no lo hace necesariamente mejor y, aprovechando que no había escrito ninguna reseña completa de mi actual juego número uno

Desde mediados del siglo XIX han sido numerosos los proyectos para extender las vías de ferrocarril desde la Comarca del Campo de Gibraltar hacía diferentes puntos de Andalucía. A día de hoy, la única línea férrea que existía, tras las tormentas de este invierno, está destruida y los proyectos de conexión internos o externos llevan décadas paralizados

Antes de la Primera Guerra Mundial, Rusia poseía la tercera reserva de oro más grande del mundo, situándose sólo por detrás de los EE.UU. y Francia. Un tesoro magnífico que se encontraba custodiado en San Petersburgo. Sin embargo, el estallido de la guerra aconsejó trasladarlo al interior de país y no dejarlo expuesto tan cerca de la frontera occidental de Rusia. Así, 500 toneladas de oro, fueron trasladadas a la ciudad de Kazán, una gran ciudad comercial conectada con el famoso tren Transiberiano, situada a unos 640 km al este de Moscú.

La historia del primer tren de alta velocidad de España, conocido como "El Platanito".

Documental sobre la Historia del Tren en España, de Caminos de Hierro, canal Historia.

El lago Baikal situado en Rusia, cerca de la frontera con Mongolia, es el lago de agua dulce más profundo del mundo, además de bello, "goza" de unas condiciones climáticas durísimas que convierte en auténticos héroes a los pocos que viven en sus orillas. Tan duras son las condiciones que en 1904, durante un invierno, los rusos hicieron pasar el tren Transiberiano por un tramo de vía de 40 kms construida directamente encima del hielo del lago Baikal, en un alarde de ingeniería rusa como para dejar frío a cualquiera.

El acceso a la isla de Sylt siempre fue complicado. El tren no llegó hasta 1927. Tras la WWII los británicos devolvieron la isla a Alemania, el tren solo contaba con viejas locomotoras a vapor,pero necesitaban una solución más económica. Ruy Prahl, que poseeía una compañía de autobuses, tuvo la idea de construir un tren en su taller sobre la base de un camion Borgward que tenía en stock. El vagón de pasajeros se montaba con los componentes disponibles para los autobuses. Básicamente era un cruce entre un camión y autobús convertido a tren.

La historia de los trenes blindados y armados que participaron en la campaña de 1939. Construidos o capturados a finales de la Primera Guerra Mundial tomaran parte en acciones de la guerra Polaco-Soviética para tomar parte activa en la lucha contra la invasion de 1939. Algunos capturados terminaran sus dias en manos alemanas.

En general, solo tres modelos de trenes turborreactores se hicieron conocer en el mundo, dos de ellos desarrollados en Estados Unidos y el otro en la entonces Unión Soviética. Las velocidades que alcanzaban eran hitos para la época, de más de 250 kilómetros por hora, mucho menos que el fascinante tren bala de Japón en la actualidad, pero sin duda que sorprendentes hace 50 años.

Estados Unidos en los años treinta era el centro del mundo en trenes de alta velocidad. Durante toda la década, las empresas ferroviarias se lanzaron a una extenuante, inacabable carrera para ofrecer streamliners cada vez más rápidos y lujosos experimentando con todo tipo de material eléctrico, de vapor y diésel. Son los años de gloria de las locomotoras carenadas, espléndidas máquinas eléctricas, toda clase de trenes ligeros y pesados con diseños futuristas. Es la era del 20th Century Limited, los Zephyr, el Merchant´s Limited...

Los productos fabricados en China se pueden encontrar en tiendas de todo el mundo. Para que todos estos vaqueros, camisetas y otros productos lleguen más rápido a Europa, en 2016 se puso en marcha el servicio de transporte ferroviario de mercancías más largo del mundo. Va desde la ciudad china de Yiwu hasta Madrid.

Las tardes de sábado en invierno sabían a cine. Ir al Niza de Vigo de la mano de mis hermanos era la mejor de las aventuras. En aquellas butacas, cuando todavía no alcanzaba el suelo con los pies, descubrí la vida antes de imaginarla. Ahora, cada vez que la realidad me sorprende, me explota en la memoria alguna secuencia cinematográfica que me recuerda que eso ya lo sentí.

Los trenes blindados se utilizaron en la Guerra Civil Americana (1861-65), la Guerra Franco-Prusiana (1870-71) y en la Guerra Boer en Sudáfrica a fines del siglo XIX. El Imperio ruso, que iba a ver el uso extensivo de trenes blindados en la primera mitad del siglo veinte, los usó durante la Guerra ruso-japonesa (1904-05). También vieron acción en los años de la Revolución Mexicana (1910-1920 y en la Primera Guerra Mundial (1914-18). Los trenes blindados generalmente tenían varios vagones de ferrocarril equipados con ametralladoras y artillería

Goodyear, Dunlop o Michelin nacieron al calor de la fiebre del caucho, un negocio que eclosionó a principios del siglo XIX en la Amazonia y se cobró la vida de decenas de miles de personas. La mayoría, en los campos de recolección del codiciado látex. Y otros muchos, en la construcción de un tren maldito para transportarlo. Los obreros no tardaron en apodarlo Ferrocarril del Diablo. Tenían motivos. En las sucesivas obras acometidas para extender los raíles murieron más de 6.000, laminados por enfermedades tropicales o atacados por animales.