Cultura y divulgación

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TOP 10 barcos más emblemáticos de todos los tiempos

El Titanic fue el mayor barco del mundo al finalizar su construcción, era un barco inglés para el transporte de civiles (pabellón con fondo rojo) propiedad de la naviera White Star Line. Construido entre 1909 y 1912 en el astillero Harland and Wolff de Belfast, el Titanic era el segundo de los tres transatlánticos que formaban la clase Olympic, propiedad de la naviera White Star Line, junto al RMS Olympic y, posteriormente, el HMHS Britannic. Lamentablemente el Titanic se hunde en su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York. Cerca..
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Popovkas, los barcos de guerra circulares rusos de finales del siglo XIX

El buque más feo jamás construido o el peor diseñado de la historia naval son algunos de los contundentes calificativos que se aplican al que, sin duda, fue uno de los barcos de guerra más estrambóticos que han existido. En realidad se trataba no de una sino de dos unidades de la Armada Imperial Rusa cuya principal característica era su forma circular y que llegaron a entrar en acción en la guerra Ruso-Turca del último cuarto del siglo XIX.
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Se descubrió un tesoro en el sitio de construcción en Stradom. Vale millones (Pl)  

En total, se han encontrado alrededor de 10,000 monedas de cobre antiguas. Vienen de finales del siglo XVIII durante el reinado de Stanisław August Poniatowski. Probablemente fueron depositados en un saco de lino, que se ha desplegado durante siglos.
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Los juncos en la historia marítima de Asia

Hay naves que unen historia, mito y leyenda, por lo que es difícil separar la realidad de la ficción. En el continente asiático, las embarcaciones conocidas como juncos son un buen ejemplo. Las crónicas medievales europeas se refieren a estas inmensas naves, pero las descripciones que hacen no siempre son muy precisas. Marco Polo e Ibn Battuta las pudieron ver y hablaron de ellas.
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Las expediciones navales del primer emperador de China

Aunque el emperador Qin Shi Huang, el unificador de China, es evidente que vivió durante el siglo III a.C., tiene detrás de sí tantas leyendas que a veces cuesta trabajo desenmascarar la realidad de la ficción. Las expediciones navales que organizó, y especialmente sus propósitos, se mezclan entre lo mítico y lo histórico.
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Una “carta de marear” de 1455

Esta semana traemos una magnífica carta náutica del siglo XV, que se caracteriza por un gran refinamiento estético y calidad técnica. Se enmarca en el periodo prerrenacentista, dentro de la nueva idea de cartografiar el mundo conocido, y de hacerlo lo más preciso y documentado posible. Su autor fue B. Pareto. La denominación de “carta de marear” se debe a que así eran conocidas durante los siglos XV y XVI.
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¿Sabías que los piratas rusos aterrorizaron a los vikingos?  

(...) En el siglo XII, las tierras rusas no eran lo suficientemente fuertes para derrotar a los suecos, por lo que la ciudad fue conquistada y saqueada por un grupo de pícaros de Nóvgorod, que viajaban río arriba en barcas a lo largo del río Vuoksi que discurría desde el lago Saimaaa (Finlandia) hasta el lago Ládoga (Rusia, región de Nóvgorod). Cruzaron el mar y llegaron a Sigtuna sin ser vistos, gracias a la rapidez y ligereza de sus barcos. Eran los ushkúiniks, los legendarios piratas de río del norte de Rusia.
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Video sobre el conflicto de Naval Gijón (2000)  

Homenaje a la histórica lucha de resistencia en defensa de los puestos de trabajo del astillero Naval Gijón, con imágenes de los enfrentamientos del año 2000.
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La fascinante vida de Isabel Barreto, la almirante que fue la Reina de Mares del Sur en el siglo XVI

Solo hubo una mujer al frente de una expedición naval durante aquellos viajes de descubrimiento y conquista que tuvieron lugar en el siglo XVI. Esa mujer se llamaba Isabel Barreto, fue marquesa y adelantada de los mares del Sur y la primera mujer que ostentó el título de almirante en la historia de la navegación española. Protagonizó una hazaña enorme: la expedición que encabezó navegó unas 3.600 leguas marinas, alrededor de 20.000 kilómetros, la mayor distancia recorrida por naves españolas en el siglo XVI.
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¿Cómo se disparaba un cañón naval? Su carga y disparo

¿Cómo se disparaba un cañón naval? Su carga y disparo

El disparo de un cañón naval implicaba un número fijo de pasos que los artilleros debían ejecutar de manera casi mecánica para poder hacer una regular cadencia de tiro. Cada uno de estos pasos era importante, por lo que no podían saltarse sin riesgo de explosión del cañón o de cartuchos debido a la imprudencia o mal manejo. De ahí la importancia del ejercicio de carga y disparo del cañón de forma regular por las tripulaciones.
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Cuando Castilla invadió Inglaterra en 1380

El suceso en cuestión ocurre en el siglo XIV dentro del marco de La Guerra de los Cien años. Cuando el rey castellano, Enrique de Trastamara, se alía con Carlos V de Francia para combatir al común enemigo inglés. Franceses y castellanos juntaron una potente armada formada por 50 galeras, más de 5.000 hombres preparados para el desembarco.
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Resuelto el misterio de por qué los Incas construyeron Machu Picchu en un lugar prácticamente 'inaccesible'

La ubicación de Machu Picchu no es una coincidencia, señala un nuevo análisis. La ubicación del antiguo santuario inca de Machu Picchu, en Perú, puede estar relacionada con las fallas geológicas que se encuentran debajo de su remoto emplazamiento.
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Evolución en vídeo de las construcciones mas altas del mundo. Comparación 1901-2022

Evolución en vídeo de las construcciones mas altas del mundo. Comparación 1901-2022  

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Las construcciones en los cauces: un daño ambiental y un riesgo para las personas

A mediados de los años 90, empezamos a denunciar la construcción de viviendas y otro tipo de edificaciones en los cauces y zonas de influencia directa de los mismos pues, aparte de dañar gravemente a los ecosistemas fluviales, supone un riesgo para la vida de las personas que las habitan.
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Así se las ingenió Pepsi para tener la sexta mayor flota naval del mundo

En 1989 Pepsi pasó de vender refrescos a vender buques de guerra. De la nada tenía 17 submarinos y más flota naval con un valor de 3.000.000.000 de dólares
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Krion, el innovador material de construcción que hace saludable el ambiente de una casa

Son unos compactos minerales elaborados con minerales naturales, en su mayoría con trihidrato de alúmina, y resinas acrílicas de gran resistencia. En su proceso de elaboración se utiliza un bajo consumo energético y, una vez se desecha, es posible reciclar el 100% de este material para producir nuevas superficies. Sin embargo, este producto cuenta con nuevas propiedades tan sorprendentes como la capacidad de purificar el ambiente, "autolimpiarse" y eliminar químicos y bacterias. ¿Cómo lo hacen? Imitando a la naturaleza.
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Blas de Lezo, el héroe de Cartagena

Blas de Lezo y Olavarrieta (Pasajes, Guipúzcoa, 3 de febrero de 1689-Cartagena de Indias, Nueva Granada, 7 de septiembre de 1741) fue un almirante español —conocido por la singular estampa que le dieron sus numerosas heridas de guerra (un ojo tuerto, un brazo inmovilizado y una pierna arrancada)—, considerado uno de los mejores estrategas de la historia de la Armada Española y conocido por dirigir, junto con el virrey Sebastián de Eslava, la defensa de Cartagena de Indias durante el asedio británico de 1741.
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El temible galeón español

El temible galeón español

La historiografía inglesa ha insistido machaconamente en repetir que la actividad pirata fue un constante quebradero de cabeza para el tráfico de mercancías del Nuevo Mundo a España.Sin embargo, la realidad dista mucho de esta visión; las cifras de barcos que llegaron a puerto desdicen claramente esta versión romántica y falseada de la historia y la Flota de Indias se reveló como un sólido sistema casi sin fisuras. El galeón será la respuesta española a esta nueva situación. Será el rey de los mares durante dos siglos.
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10 construcciones que merecen pasar a la historia

10 construcciones que merecen pasar a la historia  

Cuando pensamos en iconos de la arquitectura es normal que pensemos en catedrales góticas, pirámides faraónicas o coliseos romanos, pero resulta que el siglo XX y XXI también tienen voz propia en este arte y por eso hoy traemos 10 construcciones que merecen pasar a la historia. En algunos casos, se tratará de construcciones futuristas adelantadas a su época o de rascacielos que han resonado por ser el edificio más alto, construcciones que han mostrado un avance importante en la arquitectura moderna y llevan la firma de importantes arquitectos.
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China y su Collar de Perlas

Pekín ha desarrollado una estrategia geopolítica que combina puertos comerciales con bases navales militares, llamada el Collar de Perlas. A través de esta línea, combinado con una armada potente, en China pretenden asegurar su dominio marítimo sobre Asia-Pacífico. En su búsqueda por nuevos mercados y ampliar su economía, ya sea para vender sus productos como adquirir materias primas, China es consciente que necesita asegurar las largas rutas de suministro. Si no, su ascenso estará a merced de otros poderes navales.
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Time-lapse construcción del primer aerogenerador offshore de 5 MW en Canarias

Time-lapse construcción del primer aerogenerador offshore de 5 MW en Canarias  

Se ha instalado en Gran Canaria y con sus 5 MW de potencia tiene capacidad para abastecer a 5.000 hogares (aunque la estructura está diseñada para adaptarse a aerogeneradores más grandes). La elección de la localización responde, entre otras cosas, al coste de producción energética en las islas; si el MWh en la Península ronda los 50 €, en las Canarias este coste se dispara hasta los 150-200 euros, debido a la necesidad de uso de combustible fósil para la producción energética.
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Investigadores han descubierto una forma de mover 25 toneladas de piedra a mano  

Cuando se trata de mover toneladas de piedra, la maquinaria pesada es probablemente la primera solución que nos viene a la mente. Sin embargo, si consideramos enormes monumentos históricos, como los Moai en la Isla de Pascua, resulta evidente que los humanos que vivieron hace varios milenios fueron capaces de transportar material pesado sin la ayuda de las máquinas. Con esto en mente, la firma Matter Design y la constructora CEMEX se unieron para crear una estructura de concreto "sin peso" que puede ser movida a mano.
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La batalla naval más grande de la historia... ahora sería terrestre

La batalla naval más grande de la historia... ahora sería terrestre

Establecida en China por Kublai Khan, la dinastía Yuan estaba llegando a su fin a mediados del siglo XIV. Los Ming y los Han eran los dos grupos que optaban a suceder a los Yuan, y, lógicamente, serían las armas las que determinasen quién se presentaría como aspirante al trono de los Yuan. Del 30 agosto al 4 de octubre de 1363 ambas dinastías librarían en el lago Poyang la considerada como la batalla naval más grande de toda la historia.
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Marco Vitruvio, el constructor del Imperio romano

Han pasado dos mil años y siguen en pie parte del Acueducto de Segovia, el Coliseum, el Panteón, arcos, templos... El padre de este hormigón es Marco Vitruvio Polión, arquitecto en las campañas militares de Julio César durante su juventud y autor del tratado de arquitectura más antiguo que se conserva, De Architectura, conocido como Los Diez Libros de Arquitectura y dedicado al emperador Augusto. Se trata de un compendio de todos los saberes arquitectónicos de su tiempo en el que dedica sus primeros siete libros a la construcción de edificios.
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Horror en la balsa de la Medusa

La historia de la balsa de la Medusa es una de las más truculentas de la historia naval. Asesinatos, canibalismo y desesperación de los náufragos de una pequeña balsa a la deriva y atestada de personas.

menéame