El 23 de agosto de 1973 sucedió algo que tambaleó los cimientos de la economía mundial. Los países árabes que formaban la OPEP tomaron la radical decisión de no exportar más petróleo a los estados que habían apoyado a Israel durante la guerra del Yom Kippur. Esta medida ponía fin a una era de petróleo abundante y barato e iba a traer muchos cambios: en temas energéticos ya nada volvería a ser igual.

La autopista Stuart parte Australia en dos. Son más de 2.800 kilómetros de norte a sur. Y uno de sus tramos aparece una y otra vez cada vez que alguien quiere batir un récord: más de 200 kilómetros sin límite de velocidad. Y, sin embargo, su mayor recta no supera los 60 kilómetros. Duplicada de esta: www.meneame.net/story/donde-estan-carreteras-mas-rectas-planeta

Hoy te acercamos una de las carreteras más famosas del mundo para que puedas recorrer sus 8.300 metros sin moverte del sofá. Está construida sobre varias islas e islotes pequeños, conectados por varios terraplenes, viaductos y ocho puentes (el más destacado, el Puente Storseisundet).

En los días posteriores al 11 de septiembre de 2001 al menos 1.000 personas murieron innecesariamente, y no por culpa del atentado, sino debido a una mala evaluación de riesgos. Tras las terribles imágenes del 11S se calcula que un millón y cuarto de personas decidieron cancelar sus vuelos, lo cual es comprensible. Pero al hacerlo cometieron un error fatal, ya que muchos de ellos eligieron viajar en coche a sus destinos en lugar de no hacer el viaje. Esto supuso al menos 1.000 muertes más que el año anterior en accidentes de carretera ...

¿Te gustan los viajes por carretera? ¿Qué tal uno de casi 21.000 kilómetros? Eso es exactamente lo que se trae entre manos el Presidente del ferrocarril ruso, Vladimir Yakunin. Su proyecto se llama Cinturón Trans-euro-asiático. Si llega a construirse, será la ruta por carretera más larga del planeta, y conectará Londres con Nueva York en coche. Relacionada (en inglés): www.meneame.net/story/londres-nueva-york-rusia-propone-autopista-mas-g

Cuando circulamos por la carretera, a menudo observamos gatos, perros, zorros, ardillas, erizos y otros animales muertos por atropello, ¿pero qué pasa con todos los pequeños roedores que no alcanzamos a ver bajo las ruedas de nuestros vehículos? Un equipo de científicos demuestra que el número de ratones de campo que mueren aplastados asciende a 200 individuos por kilómetro y año, una parte considerable de ellos en verano.

Las carreteras de plástico comienzan a sonar con algo de fuerza como sustituto de las actuales, cada pocos años volvemos a escuchar que son el futuro, pero siempre hablamos del futuro, nunca del presente, y por eso hoy vamos a dejar todo lo claro posible cuales son las ventajas e inconvenientes que tendrían a día de hoy para su integración en las ciudades. La idea tras las carreteras de plástico es solucionar los graves problemas de infraestructuras que tienen muchas ciudades, que no pueden crecer al ritmo que lo hace su población...

La ciudad holandesa de Rotterdam pronto puede ser la primera en el mundo en tener carreteras hechas de plástico reciclado con residuos recuperados por los océanos de todo el mundo. La ciudad está colaborando con la empresa constructora VolkerWessels para idear un plan para revolucionar los sistemas viales con paneles modulares de plástico que se acoplan entre sí, desmontables según

La ciudad holandesa de Rotterdam pronto puede ser la primera en el mundo en tener carreteras hechas de plástico reciclado con residuos recuperados por los océanos de todo el mundo. La ciudad está colaborando con la empresa constructora VolkerWessels para idear un plan para revolucionar los sistemas viales con paneles modulares de plástico que se acoplan entre sí, desmontables según necesidades, con fácil acceso para reparaciones y un espacio hueco para infraestructuras básicas.

En tres de cada cuatro accidentes originados por los neumáticos, las investigaciones revelaron que las cubiertas eran usadas. Se estima que más de 300.000 vehículos con neumáticos usados circulan por las carreteras de nuestro país. (Textos/vía: www.20minutos.es/noticia/2493707/0/profesionales-motor/piden-prohibir/)

El investigador Hugo Carretero ha considerado que valorar el humor negro sin tener en cuenta el contexto o el receptor es una "simplificación" de sus consecuencias y de su propia función. El humor debe ser para divertirse, no para reflexionar: debe ser ligero e intrascendente. Si nos hace pensar si el contenido es adecuado o inadecuado, es que no merece la pena, asegura.

Este mapa recoge la proporción de curvas en las carreteras de todo el mundo, permitiendo apreciar el impresionante nivel de rectas en zonas como el Medio Oeste de Estados Unidos, así como el predominio de las curvas en la mayor parte del globo. El propio autor señala que el mapa se basa en OpenStreetMap, por lo que puede haber errores derivados de que este mapa aún no está completo.

Recuerdo que uno de mis profesores universitarios me comentó, desafiando algunos tópicos, que las calzadas romanas habían durado hasta nuestros días por la falta de conocimientos de sus constructores. Según su opinión, los romanos no sabían lo suficiente de ingeniería. En consecuencia, construían sus calzadas de forma que fuesen tan resistentes como era posible. A cambio, eran construcciones relativamente escasas que requerían miles de horas de trabajo para completarse. Hacia 200 años un ingeniero escoces, John Loudon McAdam, diseñó […].

El interés de los romanos por dotar a sus dominios de una eficiente red de carreteras viene de antiguo, casi tan pronto como empezó la expansión territorial de la nación a todos los confines del Mediterráneo. Al principio se trataba de simples caminos de tierra compacta, no muy diferentes a los que ya existían en otras civilizaciones. Tampoco era nuevo el empedrar las calles, costumbre conocida desde los tiempos de Babilonia, pero el despliegue de una vía tan compleja en su construcción a largas distancias fue claramente un desarrollo romano.

La regla de la carretera determina por qué lado del camino se debe transitar. El motivo es mejorar la fluidez del tráfico en las vías bidireccionales y evitar colisiones frontales. Conducir por la derecha es la regla en 161 países donde vive el 65% de la población mundial y se recorre el 90% de los kilómetros transitados.

Hace unos meses nuestros compañeros de Xataka Ciencia nos hablaban de SolaRoad, un proyecto carretera solar que no era el primero en este campo...

El 90% de las nuevas carreteras se van a construir en países en desarrollo y muchas de ellas supondrán graves cicatrices en extensos entornos naturales que, según los expertos, harán inevitable la deforestación, que se extenderá como un cáncer.

La que más, mide 56 kilómetros de longitud y está en Toronto. En España, el récord lo tiene Barcelona y su Gran Vía de les Corts Catalanes de 13 kilómetros. Aunque en términos de superlativos la polémica está servida, parece que existe unanimidad en considerar Yonge Street de Toronto, Canadá, como la calle más larga del mundo.

Barreras de seguridad vial fabricadas con plásticos reciclados, pavimentos o construcciones más eficientes y una red interconectada para cargar coches eléctricos son algunos de los proyectos expuestos hoy en la conferencia "Promoting Sustainable Infraestructure in EU Regions".

Estamos ya bien metidos en el 2015 y la cruda realidad es que aún no tenemos zapatillas con robocordones ni monopatines flotantes ni coches voladores. O sea que sí, aún necesitamos carreteras. Al menos de momento. Según un estudio de los U.S. PIRG, los grupos de investigación no gubernamentales para el interés público estadounidense y otro del Instituto del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI), tanto las millas recorridas en coche como las licencias de conducción expedidas están en un progresivo declive desde hace más de 30 años.

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La base científica del proceso de elaboración del helado tiene el bonito nombre de “mezcla eutéctica”, que se da entre dos sustancias que, a una cierta proporción entre ellas, congela a una temperatura inferior a la que congelan las sustancias que la componen”.A 0º centígrados tenemos un equilibrio entre dos fases de un componente puro. Este equilibrio se mantiene mientras haya agua líquida y hielo.Ahora bien, si queremos bajar la temperatura de la heladora artesanal por debajo de 0º C ¿cómo podemos hacerlo? Añadiendo sal, con la que...