Las élites, las normas y un gran número de atropellos antecedieron a la "cochecentrista", aunque hoy apenas lo recordemos. Un paseo por la hemeroteca durante las tres primeras décadas del siglo XX nos devuelve muchos atropellos que se corresponden, en gran medida, con el proceso de transformación de la urbe, que daría como resultado la ciudad del automóvil que hoy conocemos y que empieza a ser puesta en cuestión en estos días. En España, como en Estados Unidos, también se llevó a la práctica la culpabilización del atropellado.

Detrás de cada conquista social hubo un gran número de personas luchando por alcanzarla y otro por frenarla. A veces es bueno pararse a pensar que las conquistas no siempre fueron iniciadas por adultos y que los niños y las niñas encendieron la mecha. Eso ocurrió con las bicis en Ámsterdam, por ejemplo. No siempre estuvieron ahí, con su fantástica red de carril adaptado a las dos ruedas por toda la ciudad, con un 63% de la población optando por los pedales en lugar del acelerador. Hoy, lo saben hasta los coches. En Ámsterdam mandan las bicis.

Estas fotos de la capital cubana son capturas hechas en la época de su independencia de España, muestran los siglos de historia con sus diferentes estilos, el colonial, barroco y neoclásico. Fundada en el siglo XVI (1519) por los colonos españoles,la protección marítima de el puerto de La Habana lo convirtió en un importante punto de parada de los viajes entre las Américas y Europa, así como una de las ciudades más fortificadas en el Nuevo Mundo.