Si el piloto dentro de una cabina de Airbus no contesta a los intentos de acceso, la persona que está fuera puede acceder con un código de emergencia. Airbus no explica, no obstante, si el piloto del interior de la cabina puede bloquear incluso este acceso de emergencia. Relacionada: El piloto quedó encerrado: www.meneame.net/story/piloto-germanwings-fue-bloqueado-fuera-cabina-an

Pulsó el botón amarillo con la letra R y se quedó en silencio. Desde boxes le respondieron con una interrogación. No hubo respuesta porque su cabeza estaba ocupada buscando las palabras. Al mismo tiempo pulsaba botones, abría alas, regulaba el reparto de la frenada, vigilaba los retrovisores, acariciaba el acelerador para regular la tracción y pisoteaba con saña un freno que más que un sistema de deceleración parece un castigo divino de duro que está; hay pilotos a los que se les duermen la planta del pie izquierdo ...

Debido a que George Lucas ha tenido problemas con la distribución de su última película ha decidido subirla a youtube.

Los pilotos de aerolíneas pueden estar expuestos a la misma cantidad de radiación UVA que la de una sesión en una cama de bronceado porque los parabrisas de los aviones no bloquean completamente la radiación UVA,según una investigación publicada en la edición digital de 'JAMA Dermatology'.Los parabrisas de los aviones se fabrican normalmente de plástico de policarbonato o vidrio compuesto de multicapas. La radiación UVA puede causar daños en el ADN de las células y su papel en el melanoma es bien conocido, como señala el articulo...

El piloto holandés JPC van Heijst explicó como a mitad de viaje ellos divisaron un destello intenso de luz que «como un relámpago» se elevó verticalmente a la distancia. Esto fue seguido por un profundo resplandor anaranjado 20 minutos después. No había tormentas eléctricas en la ruta o en el radar meteorológico, por lo que una tormenta no pudo ser la responsable por el relámpago. También, debido a la intensidad del fenómeno, se descartaron a buques poteros como generadores de tales luces.

En el incidente se vieron involucrados dos aviones, uno de la compañía UTair, procedente de Moscú,que estaba a punto de aterrizar, y el otro de Aerolíneas Argentinas, que cruzaba la pista para emprender su despegue con destino a Buenos Aires. El piloto de la aeronave que venía de la capital rusa tuvo que improvisar una maniobra para evitar una catástrofe.

Los aviadores británicos y alemanes llegaron a extremos increíbles para ayudarse mutuamente en la Primera Guerra Mundial, advirtiéndose en ocasiones cuando estaban a punto de bombardear aeródromos o proporcionando fotografías de las tumbas tras dar sepultura a pilotos del bando contrario derribados en combate, caídos en territorio enemigo. Este extraordinario nivel de cooperación se ha descubierto durante una investigación del Imperial War Museum de Londres, destinada a la exposición del centenario del estallido del conflicto. Traducción en #1