En la guerra cada vez adquirió mayor importancia la superioridad tecnológica y logística de los ejércitos en la consecución de las victorias y hoy en día podemos calificarla como determinante.

Los romanos entraron en la Península en el año 218 a.C con el pretexto de cortar los suministros a las tropas cartaginesas, quienes ponían en peligro el poder de Roma. Sin embargo muy pronto se dieron cuenta de las fuentes inagotables de recursos que esta parte del continente les podría aportar y no tardaron en ponerse “manos a la obra” y conquistar el resto de la Península. Aunque contaron con diferentes pactos con tribus, no les fue nada fácil, sobre todo el noroeste peninsular, a lo que ellos llamarían Gallaecia.

Pocos hechos en la historia han sido tan importantes para Europa a la par que tan desconocidos entre sus propios habitantes. El puente aéreo de Berlín es uno de los primeros episodios de cooperación entre los estados occidentales que abriría la puerta a futuras alianzas e instituciones nacidas de la voluntad y la necesidad de reconstruir un continente devastado por la guerra. En menos de 1 año, cientos de aviones abastecieron a Berlín Occidental con toneladas de comida en lo que fue el puente aéreo más grande de la historia (...)

El Gobierno ha autorizado a la Comunidad de Madrid al cierre perimetral de la región durante los próximos dos puentes como pidió Isabel Díaz Ayuso este miércole

La construcción de un puente sobre el agua es una tarea de enormes proporciones y, a pesar de los muchos avances tecnológicos, los fundamentos no han cambiado desde la Antigüedad.

7 puentes de la época Romana construidos en España

Vídeo de Twitter de como se construía un puente en el Siglo XIV en Europa.

El municipio de Frías, situado al norte de Burgos, conserva en la actualidad uno de los mejores ejemplos de puentes fortificados de España.

En un año normal, la capital se llenaría con motivo de las fiestas. Éste, muchos aprovechan el festivo del lunes para irse de viaje.

Los primeros puentes que los romanos construyeron en su ciudad, sobre el río Tiber, eran de madera. Algunos se mantuvieron en uso durante mucho tiempo, hasta varios siglos teniendo que ser reformados y reparados constantemente. Finalmente empezaron a hacerlos de piedra. El más antiguo que se conserva de todos ellos en su estado original sin modificaciones es el llamado Puente Fabricio. No solo es importante por su antigüedad, se construyó en el año 62 a.C., sino porque lleva más de 2.000 años conectando el Campo de Marte con la isla Tiberina...

En lo alto de Vøringsfossen, a 182 metros, se alza la nueva atracción nórdica: una pasarela que parece sobrevolar el valle Måbødalen.

Historia y descripción de uno de los puentes que tiene el río Turia a su paso por la ciudad de Valencia.

Data de 1899 y durante muchos años fue la obra metálica española más importante además de por los parámetros indicados también por su complejidad técnica. Esta singular obra pertenece al paisaje de la zona y, es más, ha condicionado de tal forma el entorno que ella misma crea el paisaje de forma que hoy es difícil de entenderlo sin su poderosa presencia. Todas estas razones argumentan de forma sobrada, además de por la facilidad de acceso al lugar, una visita que permita conocer un poco conocido enclave en un entorno privilegiado.

El río Danubio era una de las fronteras naturales que formaban el limes del Imperio romano. El ejército de Trajano en la frontera era muy numeroso y para abastecer a una sola legión necesitaba para alimentarlo cada día 37 toneladas de comida, sin contar el agua ni la tropas auxiliares y no combatientes que les acompañaban. Previsor como era ordenó al arquitecto Apolodoro de Damasco que diseñara un faraónico puente que cruzara el río Danubio, asegurándose que si alguna vez el río se helaba en medio de una guerra los romanos pudieran acceder...

¿Alguna vez te has cuestionado cómo se hace un puente? ¿Sabes que existen más de 13 tipos de puentes diferentes dependiendo de su diseño, materiales y uso? Conócelos más a fondo y conecta con estas increíbles obras de la ingeniería que nos observan impasibles desde las alturas...

El Tenazas era el hombre que estaban esperando en Granada. Se trajo dos de los diplomas más importantes del concurso, resultando ser la gran revelación junto a un jovencísimo de 13 años llamado Manolo Caracol. Un anciano y un niño alcanzaron la gloria de lo jondo aunque el premio de honor quedó desierto. Diego se reivindicó como discípulo de Silverio durante el concurso, interpretando los cantes atribuidos al cantaor de la Alfalfa, al que consideraba “el mejor de todas las Españas”.

Uno pensaría que diseñar puentes para bicicletas y peatones era algo obvio en la mejor ciudad ciclista del mundo. Después de décadas de un sorprendente progreso en la expansión de la red de bicicletas, la ciudad de Copenhague comenzó a fallar. Aquí están los tres últimos puentes para bicis y peatones en Copenhague, y por qué no todos son lo que se espera que sean.

El reto de salvar distancias ha llevado a la ingeniería a desarrollar soluciones sorprendentes y complejas, que tienen en los puentes su máxima expresión. En este recorrido encontramos tanto ejemplos impresionantes de puentes recientemente construidos, como métodos innovadores para levantarlos.

Este puente tiene una longitud extraordinaria, muy superior a la habitual en la época en la que se construyó. Diecinueve arcos de medio punto sostienen una plataforma de 453 metros de longitud y 5 de anchura, con una entrada aboquillada desde el lado portugués y recta en la parte española. Construido con cuarcitas y pizarras, relleno con cantos y argamasa, parcialmente destruido

Se decidió ilustrar el anverso de los billetes con una obra arquitectónica ficticia, una serie de puentes que representaran la evolución artística de Europa. Pero eran puentes imaginarios, no existían. Hasta que en 2013, existieron.El encargado de diseñar los billetes de euro fue el austríaco Robert Kalina, que ganó el concurso a tal efecto convocado en 1996 por el Banco Central Europeo.