Investigadores de la Universidad de Columbia Británica y de la Universidad Nacional de Singapur han desarrollado un modelo informático en 3D completo de las alas de murciélago batiendo, lo que podría ayudar a los diseñadores de drones y aviones a crear vehículos más ágiles. "Los murciélagos pueden navegar por espacios reducidos y enfrentar ráfagas de viento con aparente facilidad" dice Rajeev Jaiman. "Al comprender cómo hacen lo que hacen, podemos diseñar dispositivos voladores que funcionen con mayor eficacia". Rel.: menea.me/1jyhy

En 1792 se realizan las primeras actividades aerostáticas militares en España gracias al químico francés, Joseph Louis Proust. A partir de ese año nacen nuevas experiencias y estudios entorno a la aerostación en nuestro país.

La forma de botella de coca-cola de los fuselajes de aviones no es resultado de intrincados cálculos para favorecer la presión del aire a su paso. El origen de la forma es más sencilla: el ala es un fuselaje mas, plano en su forma pero el aire no hace distinciones. Donde el ala sea más ancha, ahí hay que colocar el estrechamiento del fuselaje del avión para volar a la velocidad del sonido sin que el consumo de combustible se dispare.

El Ministerio de Defensa británico ha presentado en el salón aéreo de Farnborough el concepto de caza de sexta generación Tempest. El Reino Unido planea invertir 2.000 millones de £ hasta 2025. En el proyecto participan otras empresas como Rolls-Royce, Leonardo y el consorcio europeo MBDA. El objetivo es mantener al Reino Unido como una potencia de primera categoría, y mantener la industria de armamento aéreo, que emplea a 18.000 personas.

Pintar un avión puede llevar de una a dos semanas y necesitar de 100 a 500 litros de pintura, según el tamaño del avión. En el corazón del centro de pintura de Toulouse de Airbus se encuentran más de 300 operarios y 120 miembros de la función de apoyo que trabajan en conjunto en las 13 salas de pintura separadas para aplicar los colores y logotipos propios de los más de 350 aviones que se entregan cada año.

Esta semana hablaremos de los orígenes de una marca que curiosamente empezó fabricando aviones y terminó haciendo piscinas de hidromasaje: Jacuzzi. Hablaremos de cómo surgió la hidroterapia y de las particularidades de la familia Jacuzzi.

Ingenieros de la NASA y el JPL consideran que lo más complicado de toda una misión para poner algo como un rover en la superficie marciana, es el descenso y el amartizaje, un proceso que describen como “los siete minutos del terror”.

La depuración alcanzó también a los carnets de aviador expedidos por la FAI (Federación Aeronáutica Internacional). Todos los concedidos en España a partir del 18 de julio de 1936 se anularon en julio de 1941. Los que hubieran perdido así su carnet y quisieran recuperarlo debían solicitarlo a la FANE (Federación Aeronáutica Nacional de España), que examinaría “los antecedentes religiosos, morales, políticos y sociales” de cada solicitante para aceptar o denegar la solicitud

Los investigadores del laboratorio de Lentink han desarrollado una nueva forma de registrar la forma de las alas durante el vuelo de los pájaros en 3D. Este método de reconstrucción automático de alta resolución y velocidad podría aplicarse a cualquier al estudio de cualquier movimiento. Las técnicas anteriores usaban luz estructurada y pequeños trajes de captura de movimiento. El análisis del vuelo del lorito Gary en el túnel de viento tendrá aplicaciones directas en ingeniería aeronáutica. Rel.: menea.me/1m03k

A pesar de mi aerotrastorno confeso reconozco que no conocía la historia de Sophie Blanchard, habitualmente conocida como Madame Blanchard por el apellido de su esposo, Jean Pierre Blanchard. Jean Pierre Blanchard fue uno de los pioneros del vuelo en globo, llegando a realizar los primeros vuelos en globo en Alemania, Bélgica, Estados Unidos, Países Bajos y Polonia; también fue uno de los primeros en usar un paracaídas cuando en 1793 el globo en el que estaba volando se rompió y se vio obligado a saltar para salvar la vida.

La investigación comenzó poco después de la erupción del volcán islandés Eyjafjallajökull, que causó la caída de más de 10 millones de pasajeros aéreos y costó a la economía europea unos 4.000 millones de libras esterlinas. El estudio de Liz Watson, de la Escuela de Geografía de Leeds, sugiere que estos eventos son más comunes en el norte de Europa de lo pensado, y sitúa la diferencia media entre ellos en alrededor de 44 años. La probabilidad de estas nubes de cenizas es de un 20% cada década. En español: goo.gl/B0rcdX

Un caza supersónico que situara a la industria aeronáutica española a la cabeza mundial durante los difíciles años 50. Esa era la misión de este diseño con espíritu alemán

El resumen: Según La Vanguardia, titular, ¡el piloto se despistó y aterrizó en el país equivocado!, "Dos puntos situados a más de 6.000 kilómetros de distancia y pertenecientes a dos continentes distintos.". La Realidad: la tripulación observó en el ascenso, tras el despegue de Sydney, que la pantalla de navegación no funcionaba adecuadamente, por lo que decidieron abortar el vuelo y tomar en el alternativo que la meteo permitía.

Las maniobras de los insectos voladores son inalcanzables incluso para los mejores pilotos, y esto puede deberse a que no obedecen a las mismas leyes aerodinámicas de los aviones. Para doblar su velocidad de vuelo, un avión deberá aumentar el empuje cuatro veces para contrarrestar la resistencia más fuerte al viento. En contraste, encontramos que el aleteo tiene un arrastre que está en proporción directa con la velocidad del vuelo. Para ir dos veces más rápido, un insecto necesita simplemente doblar su empuje.

En 1899, Graham Bell comenzó a experimentar con cometas en busca de ideas sobre la posibilidad del vuelo propulsado. Basándose en el trabajo del australiano Lawrence Hargrave, un pionero del desarrollo aeronáutico al que nadie se tomó lo suficientemente en serio, Bell inició sus propios experimentos con una serie de cometas de diseños tetraédricos. El problema básico al que se enfrentaron Hargrave y Bell, era que a medida que el área de la superficie de un cuerpo se elevaba al cuadrado, su peso era elevado al cubo lo que limitaba su tamaño.

Se decía que Sophie Blanchard (1778-1819) tenía miedo a montar en carruaje y, sin embargo, no tuvo problema alguno para convertirse en la primera aeronauta profesional.

Desde hace varios años, existe una gran cantidad de investigaciones que buscan encontrar con un método que nos permita viajar a una mayor velocidad en el espacio, algo que haría que las misiones obtuvieran resultados en menor tiempo, pero lo más importante es que sus costes disminuirían de forma considerables al ser más cortas.

La hipoxia es un estado que se produce al disminuir la cantidad de oxígeno que el organismo necesita para funcionar correctamente. Este descenso puede comprometer el buen funcionamiento de los órganos. En el ámbito de la aeronáutica, generalmente, la hipoxia viene provocada por el descenso de la presión atmosférica al aumentar la altitud del avión.…

En mi opinión, el vídeo que os dejo aquí debería figurar entre los más curiosos de YouTube. Se trata ni más ni menos de un experimento llevado a cabo en los años sesenta por un instituto de investigación en los EEUU. El objetivo era estudiar el efecto que podría tener el impacto de un avión contra…

¿Por qué el nombre de los aviones comerciales de Airbus empieza por 3?