Las ventas de coches con motor de combustión se acercan a cero en Noruega

En lo que llevamos de agosto, se han matriculado en Noruega 23 coches con motor gasolina. Un 71% menos que el año pasado. Esto significa que de mantenerse las cifras, estos modelos lograrán una cuota de ventas del 0.43%, que les acerca a la práctica desaparición comercial este mismo año. Según los concesionarios, es posible llegar a cero coches matriculados con motor gasolina. Algo que indican tiene que ver con el régimen fiscal impuesto por las anteriores administraciones que han volcado sus esfuerzos en aumentar las ventas de coches eléctrico

[#1 candonga1]

El país de Europa que exporta más petróleo...

[#3 Dene]

#1 un buen camello no se mete la mierda que vende a otros...

[#10 Dragstat]

#3 la única diferencia es que en este caso la mierda que se vende para que se metan otros afecta al único cuerpo compartido por todos, el planeta.

[#4 ElonDonDon]

#1 Y? cuantos coches electricos hay en venezuela o los paises arabes o Rusia. Con precios del petroleo mas bajos deberian comprar menos electricos

[#8 Gry]

#1 Hacen más pasta vendiéndolo que quemándolo.

Hace ya años que se están utilizando renovables para extraer y refinar petróleo.

Se reducen las emisiones, las compañías petrolíferas presumen de lo verdes que son y encima obtienen más beneficios porque la electricidad renovable es barata y no queman su producto en lugar de venderlo.

[#11 suzy]

#8 todo ese petróleo está destinado a contaminar, lo queman ellos o lo queman otros

[#22 miniprimer]

#1 con petroleo también generas electricidad

[#2 DORO.C]

Noruega no es ejemplo de nada.

[#6 barney_77]

#2 Yo creo que si que es ejemplo de muchas cosas, de como evitar la maldición de las materias primas, de como invertir los ingresos para beneficio de su poblacion, de su sistema educativo... ¿Por que dices que no es ejemplo de nada?

[#7 Cehona]

#2 Es mejor como Argentina llevar su oro a Londres.

[#16 Tontolculo]

#2 entonces sería mejor no-ruega

[#9 pollorudo]

El mercado noruego está tan intervenido que es impensable para el currito de a pie comprarse otra cosa que no sea eléctrico.

Supongo que su red de cargadores estará igualmente bien desplegada, porque sino...

[#12 rbrn]

#9 Aquello es un caos, coches sin poder cargarse, ardiendo por todos lados, después con el frío las baterías no van....bueh...

BTW, Vendo Opel Corsa.

[#5 JustAnotherKender]

Normal, con lo que cuesta un coche de combustión en Noruega lo raro sería que se vendiesen.
 
Ya no es tanto que puedan tener ventajas frente a los de combustión, pero es que allí se les ha dado tantas ventajas a los eléctricos y se ha penalizado tanto a los de combustión a nivel de impuestos que no tiene sentido comprar otra cosa.

[#13 kastanedowski]

En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización.

El año pasado ya no querian asi que han recurrido a los "incentivos"

www.autonocion.com/noruega-desplome-electricos-enero-2023/#:~:text=En .



En Noruega, se podía comprar un Audi Q4 e-tron 50 por 38.000 euros, mientras que en España el mismo coche tiene un coste de más de 58.000 euros.

[#14 fastbrian]

#13 Y si le añades la diferencia de sueldos, pues imagina.

[#15 Nadaquever]

#13 Y tanto con los incentivos, hasta 2023 no pagaban IVA (25%), desde ese año lo pagan si superan las 500.000 coronas (unos 45.000€). Ahora también pagan por peso, aprovechando que los eléctricos son verdaderas moles, a 12,5 coronas por cada KG después de los 500 primeros.
www.xataka.com/movilidad/noruega-tiene-agujero-1-800-millones-euros-co

[#17 JustAnotherKender]

#15 Que esa es otra maravilla de la que se habla poco de los eléctricos, el como poco a poco se está normalizando llevar moles de más de dos toneladas para desplazarse y además venderlo como ecológico...
 
Hasta se ha hablado alguna vez de subir el peso máximo que se podía conducir con los carnets actuales porque de repente resulta que los 3500kg máximos se pueden quedar cortos cuando hablamos de eléctricos.

[#18 DonaldBlake]

#17 Espero que, como toda buena tecnología, con los futuros avances se vaya miniaturizando.

[#19 Nadaquever]

#17 #18 pues estaría bien que sacasen coches pequeños y ligeros eléctricos y no apostar todo a coches de 2 toneladas y 4,5M. Que los hay pequeños pero o son de juguete (citroen ami) o incluso siendo pequeños como el fiat e500 pesa más que un golf midiendo menos.

La gracia será cuando las administraciones empiecen a cobrar en base al peso y al tamaño del vehículo en vez de las emisiones

[#20 DonaldBlake]

#19 Con esa última frase me matas, harán lo posible entonces porque los coches pesen bastante

[#21 Nadaquever]

#20 Ya se habló del tema hace 3 años, habrá que ver cuándo se lanzarán a ello

www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/11183710/04/21/Nueva-via-d

Los que se compren el nuevo M5 que se preparen...

[#26 JustAnotherKender]

#21 Hostias... Me ha dejado loco lo del M5 cuando lo he buscado, 2510kg en vacio
 
Lo de los coches se nos fue de las manos hace tiempo, no se que maldito sentido tiene una berlina con enfoque deportivo que pese 2500kg.

[#25 JustAnotherKender]

#19 Claro, a eso me refiero, a qué de momento en lo que mejor encaja el uso del coche eléctrico a priori parecen ser desplazamientos diarios a no demasiada distancia de una tirada, pero los coches pequeños y ligeros con la autonomía apropiada a eso no han funcionado y se ha tendido a los mastodontes, lo cual es un poco sinsentido.
 
Es que si ya era absurdo mover una tonelada con una persona solo dentro, ahora vamos hacia las dos toneladas con una persona dentro.

[#23 Alt126]

Kia e-Niro en Noruega: 38.000 €
Kia e-Niro en España: 39.000 €

Si, en la versión española falta la ayuda del Plan MOVES, pero con lo que tardan en pagar tienes que tener esos 39.000€ y no puedes pretender que la ayuda sea "útil" en el momento de la compra.

Además, en Noruega el nivel de vida es mas alto, con lo que esos 38.000€ no "pesan" tanto como aquí, con sueldos generalmente mas bajos.

[#30 Alt126]

#29 Bueno, tampoco te preocupes, yo puse los datos pero el apunto sobre lo del ritmo de reemplazo me lo pasé por el forro y no lo escribí, así que no pillar que iba por ahí era lo mas normal que podía pasar

[#24 Alt126]

Kia e-Niro en Noruega: 38.000 €
Kia e-Niro en España: 39.000 €

Si, en la versión española falta la ayuda del Plan MOVES, pero con lo que tardan en pagar tienes que tener esos 39.000€ y no puedes pretender que la ayuda sea "útil" en el momento de la compra.

Además, en Noruega el nivel de vida es mas alto, con lo que esos 38.000€ no "pesan" tanto como aquí, con sueldos generalmente mas bajos.

[#27 JustAnotherKender]

#24 El tema en Noruega no es tanto lo que cuesten o ayuden con la compra de los eléctricos, más bien es el precio que se les pone a los térmicos vía impuestos, obviamente si te sale más barato el eléctrico que el térmico y además tienes mas ventajas pues no hay mucho que pensar.

[#28 Alt126]

#27 Obviamente, si a mismo coche es mas barato el eléctrico que el de combustión no elegirás el segundo, pero me refería a que, para mas inri, en noruega los precios de los coches son mas bajos (en números absolutos y en relación al nivel de vida) que aquí, así que no es que se compre mas eléctricos, es que además el parque automovilístico se puede renovar mucho mas rápido.

[#29 JustAnotherKender]

#28 Ah, no lo había entendido así de primeras, tienes toda la razón, aquí podrías igualar precios entre térmicos y eléctricos y aún así el ritmo de reemplazo seguiría siendo bajo porque el precio seguiría siendo alto respecto a salarios como nos lleva pasando toda la vida.