El debate sobre el modelo turístico llega a España, el segundo país más visitado del mundo, ante el creciente rechazo social que ha generado la masificación de los grandes destinos.
#5 Butan, Nueva Zelanda, Costa Rica. Islandia, las islas Galapagos (Ecuador).
Por ejemplo, en los ultimos años, Galapagos ha incrementado a 200 dolares a zonas protegidas (mas lo que ya pagas por entrar a las islas), limitado el numero maximos de turistas y la obligacion de llevar guias turisticos para muchos de los ecosistemas.
Hay muchas medidas que se pueden tomar, por ejemplo no dar licencias para nuevos hoteles y tiendas de souvenirs, cerrar pisos turisticos, subir el impuesto por cada noche de hotel, etc.
#1 no todas las provincias pueden tener decenas de empresas públicas, privatizada o no, generando miles de empleos de calidad más empleo indirecto.
El turismo genera mucho empleo y riqueza y ahora ha pasado de ser estacional a extenderse durante todo el año.
Lo que hay que hacer es dotar de infraestructuras aquellos lugares fuera de la capital que lo necesitan, no puede ser que haya ciudades de 160.000 habitantes sin tren y con autovías de conexión de dos carriles, sin carriles de aceleración y tramos de muchos kilómetros con rotondas, teniendo mucho más trafico que muchas otras autovías.
PD: No se puede huir del turismo masivo.
No, no lo es.
PD: Si se puede huir del turismo masivo.
Por ejemplo, en los ultimos años, Galapagos ha incrementado a 200 dolares a zonas protegidas (mas lo que ya pagas por entrar a las islas), limitado el numero maximos de turistas y la obligacion de llevar guias turisticos para muchos de los ecosistemas.
Hay muchas medidas que se pueden tomar, por ejemplo no dar licencias para nuevos hoteles y tiendas de souvenirs, cerrar pisos turisticos, subir el impuesto por cada noche de hotel, etc.
El turismo genera mucho empleo y riqueza y ahora ha pasado de ser estacional a extenderse durante todo el año.
Lo que hay que hacer es dotar de infraestructuras aquellos lugares fuera de la capital que lo necesitan, no puede ser que haya ciudades de 160.000 habitantes sin tren y con autovías de conexión de dos carriles, sin carriles de aceleración y tramos de muchos kilómetros con rotondas, teniendo mucho más trafico que muchas otras autovías.