Un sentencia da la razón a Lime frente al ayuntamiento de Valencia, anulando las multas impuestas por el consistorio. El motivo: no se puede sancionar una actividad que no se ha regulado antes.

Pocas tecnológicas informan con exactitud del número de patinetes vandalizados, robados o dañados en el último año. Ni siquiera dicen cuántos patinetes tienen desplegados por todo el mundo. Scoot Networks comunicó al periódico The Wall Street Journal que, de sus 650 patinetes originales en San Francisco, más de 200 habían sido robados o destruidos irreparablemente en las dos primeras semanas. Lime no respondió a las preguntas sobre el tema. www.instagram.com/p/BlwlHIzhhp5/

Carlos Medina es un juicer de 30 años que vive en Madrid. Pero ¿qué es un juicer? Son un grupo de autónomos, la mayoría hombres menores de 35 años, que trabajan recargando la batería de los patinetes eléctricos de las marcas que han llegado a España a raíz de esta moda en los últimos meses como Lime o VOI. Cada día, cuando está terminando la tarde, los juicers salen a buscar patinetes para llevarlos a recargar su batería. El proceso de búsqueda es similar al juego de Pokemon Go: tienen una aplicación, en ella salen símbolos de sacos de dinero

Lime comienza a recoger sus patinetes. Ahora nos toca esperar una normativa en la que puedan convivir las nuevas formas de movilidad y las personas

De nada han servido las alegaciones presentadas por la empresa de patinetes eléctricos Lime tras la multa anunciada por el Ayuntamiento de Valencia después de la ya apodada 'crisis del patinete'. El pasado viernes, la delegación de Procedimiento Sancionador, dirigida por el edil Carlos Galiana, aprobó las resoluciones correspondientes que desestiman las alegaciones de Lime y ratifican la sanción de 33.000 euros a la empresa por invasión del espacio público.

Todas las noches se recogen los cerca de mil patinetes de esta empresa en Madrid, se llevan a recargar y se vuelven a colocar en las calles, un despliegue logístico realizado mayoritariamente con furgonetas diésel. Se da por supuesto que cada trayecto en patinete eléctrico está sustituyendo un viaje en coche. Para poco más de 1 kilómetro de distancia media, esto de nuevo puede ser así en EEUU, donde se usa el automóvil para todo, pero no en Europa, y especialmente en España, un país dónde todavía se camina bastante.

La compañía ha decidido retirar los patinetes de Okai, un fabricante chino, porque corren peligro de partirse en dos durante su uso.

Realmente, él es tan solo uno de los muchos usuarios que utilizan este sistema para ganar dinero en Madrid, Valencia, Zaragoza o Barcelona –ciudades donde ya está disponible–. Hacerse ‘cazador’ (hunter, como los llaman en VOI) o ‘exprimidor’ (juicer, denominación de Lime) es sencillo. “Te das de alta en la web de cada compañía, presentas los papeles de autónomo, recibes un curso y te pones a ello”. A los siete días, los reciben el pago en su cuenta, da igual que opten por recoger patinetes de Lime o de VOI (o ambos al mismo tiempo).

Lime “no ha sondeado" al ayuntamiento antes de iniciar su actividad. En su lugar, "ha dejado 200 patinetes por ahí, de repente, generando inquietud”. La Asociación de vecinos de la ciudad “ha aplaudido” la decisión de retirarlos. “Al final se transmite una idea equivocada del patinete, que es un complemento magnífico en el cambio de modelo hacia la sostenibilidad”.

El Ayuntamiento de Valencia pedirá a la empresa Lime que retire los patinetes eléctricos de alquiler distribuidos por las calles de la ciudad. La Policía Local hará un requerimiento a la empresa y, en caso de incumplirse la orden, procederá a requisar estos vehículos. La delegación de Espacio Público ha confirmado que no hay ningún tipo de solicitud de la empresa para operar. Se ha acordado encargar a los servicios municipales de Hacienda que estudien la aplicación de una tasa "para este tipo de empresas que quieren ocupar el espacio público".