Sam Salehpour, un ingeniero que lleva más de una década trabajando para y en Boeing, ha decidido hacer pública esta semana su preocupación por cómo son ensamblados los fuselajes de los 787 y los 777. Según él los procedimientos utilizados podrían provocar su fallo estructural incluso, y especialmente, en pleno vuelo.

Boeing anunció el miércoles que el jefe del programa 737 Max abandona la empresa, tras un percance que dañó su reputación y costó miles de millones de $. El 5 de enero, un panel del fuselaje de un avión de Alaska Airlines fabricado por Boeing se desprendió en pleno vuelo, obligando a aterrizar de emergencia. Según NTSB, el panel, que cubría una puerta de emergencia del Max 9, salió de la fábrica de Boeing sin tornillos. El incidente llevó a la FAA a dejar temporalmente en tierra todos los 737 Max 9 en EE.UU. y aumentar controles de producción.

Un nuevo problema se descubrió durante la producción de los aviones 737 Max que obligará a Boeing a revisar unos 50 aviones que aún no han sido entregados. Un empleado del proveedor de Boeing Spirit AeroSystems, que fabrica los fuselajes de los aviones 737 Max, notificó al fabricante de aviones que es posible que no se hayan perforado dos agujeros exactamente según los requisitos de Boeing, dice el memorando de Deal. La noticia sobre los agujeros mal perforados es solo el último golpe a la reputación de Boeing...

“Aunque esta posible situación no es un problema inmediato de seguridad y todos los 737 pueden seguir operando con seguridad, creemos que tendremos que hacer revisiones en unos 50 aviones no entregados”, señaló Deal en la misiva a empleados, compartida con los medios. El problema fue descubierto por un empleado del proveedor de fuselajes, que informó a su supervisor que dos agujeros no se habían taladrado según las especificaciones, indicó Deal.

Un avión de Alaska Airlines ha perdido parte de su fuselaje en pleno vuelo y ha tenido que aterrizar de emergencia en Portland. No ha habido heridos. La aerolínea ha anunciado que retira todas sus aeronaves de este tipo para inspeccionarlas. Las autoridades de aviación están investigando este incidente.

Condor ha optado por un cambio inspirado en las vacaciones pintando sus aviones con libreas que recuerdan a toallas de playa de colores, aplicándolas a su flota en forma de rayas mientras que el logotipo permanece en la cola, mucho más pequeño. Se puede argumentar que, debido al carácter llamativo y distintivo de la nueva librea, el nombre y el logotipo de la compañía no son tan importantes. El cambio se extenderá a los uniformes de la tripulación. Se podrán ver desde esta temporada en conexiones con Mallorca, Grecia, Canarias y Egipto