Al coche eléctrico le ha salido una amenaza que podría truncar todos sus planes de futuro. Se llama combustible sintético, y está haciendo lo que parecía imposible: que la Fórmula 1 se plantee volver a los motores de combustión al 100%. Lo ha confirmado Stefano Domenicali, el CEO de la Fórmula 1.

Pues bien, los organizadores del Gran Premio de Madrid han tenido una idea que sí es totalmente inédita: quieren que el asfalto del circuito sea rojo. Y, de hecho, ya habrían enviado una petición a la sede de la FIA en París para obtener los permisos necesarios y ponerse manos a la obra con una idea inédita. A lo largo de toda la historia de la Fórmula 1 esto jamás ha sucedido.

El curso 2023 de Fórmula 1 se cerró abruptamente con la temporada ya finalizada, después de unas acusaciones de la FIA hacia el matrimonio Wolff.

Las cinco ediciones del Gran Premio de Europa que acogió Valencia costaron a las arcas públicas 308 millones de euros y supusieron cuatro investigaciones por irregularidades y comisiones ilegales. Como en el GP de España que Madrid pretende acoger en 2026, los dirigentes regionales hablaron entonces de “coste cero” para el erario público. El de Valencia fue presentado bajo el mismo mantra pero dejó un reguero de deuda millonaria que el erario público ha estado pagando hasta la actualidad.

El proyecto inicial del GP carecía de ‘pelouse’, una zona más barata para los espectadores, aunque los organizadores se inclinan ahora por incluirla

Los fortines de la Mata Espesa, en Valdebebas, fueron trasladados en 2020 porque entorpecían la ampliación de los recintos feriales de Ifema, en una compleja operación que costó 177.000 euros y con la promesa de que pudieran visitarse

La parcela es de uso terciario, colindante al futuro circuito y sale a la venta por 41,4 millones de euros. En ella se podrían construir otras cuatro torres de apartahoteles como las que un fondo de inversión levanta a pocos metros, en terrenos que también eran municipales

Diferentes circuitos de Fórmula 1. El texto es demasiado corto, debe ser al menos de 50 caracteres

Sin embargo, este megalómano de Liberty Media tiene sus consecuencias y es que la empresa estadounidense propietaria de los derechos de la FOM está ejemplificando a la perfección el dicho de “Quien algo quiere, algo le cuesta”, debido a las gigantescas inversiones que están teniendo que realizarse, por encima del presupuesto establecido, aunque desde Liberty sigan esperando un portentoso retorno de este esfuerzo económico.

Los estudios académicos que han analizado el impacto económico de los campeonatos de Fórmula 1 en Europa arrojan una conclusión clara: no son rentables. Además, han encontrado cómo se falsean las cuentas para que lo parezcan. A toda la suma de ingresos y posibles beneficios, nunca se le restan las tasas que hay que desembolsar para celebrar el GP. Mientras, en Estados Unidos, en Las Vegas se ha demostrado que la celebración de la carrera resta beneficios a otros negocios, con lo que en un sitio se gana y en otro, se pierde.

Con la noticia de que Madrid acogerá una carrera de F1 a partir de 2026, aparece en el calendario el próximo circuito urbano. Damon Hill critica la cantidad de circuitos urbanos y teme que los coches tengan que adaptarse a ellos. El número de circuitos urbanos en la Fórmula 1 ha aumentado considerablemente en los últimos años. Por ejemplo, desde 2021 se corre en Jeddah, y también se han añadido al calendario los circuitos urbanos de Miami (en 2022) y Las Vegas (2023).

Estos son los grandes beneficiados del pelotazo urbanístico de la Fórmula 1 en Madrid con Ayuso.

El dinero que Madrid ha puesto sobre la mesa para poder acoger un nuevo Gran Premio dentro del campeonato mundial de Fórmula 1 es de 48 millones de euros anuales, según ha podido saber TV3 de fuentes conocedoras de la negociación. Esta cantidad lo convierten en el circuito europeo más caro, ya que Hungría paga 40 millones anuales hasta 2027, y la cifra se acercaría más a lo que pagan Baréin, Abu Dabi o Catar. Los 48 millones que pagará Madrid es casi el doble que los 26 que paga la Generalitat, propietaria del Circuit de Montmeló.