La Conselleria de Salud de la Generalitat analizará la presencia de plomo en sangre a niños de hasta 14 años y en embarazadas en Sant Julià del Llor y Bonmatí (Girona). Ello después de que los vecinos de este municipio adviertesen de las consecuencias de la proximidad de una fábrica de reciclajes de baterías, Exide, que trabaja con materiales contaminantes.

Reino Unido toma la delantera para hacerse con la nueva factoría de baterías de Tata Motors, la matriz de Jaguar Land Rover. Así lo ha avanzado Bloomberg, que asegura que la compañía se inclina por situar su nueva instalación en Somerset, al sudoeste de Inglaterra. La noticia es relevante por lo que representa para el sector, pero sobre todo —y en clave nacional— porque la localidad británica no es la única en la carrera por lograr la instalación. Aquí, en España, la persigue Aragón.

Aunque con menos repercusión mediática que en el caso de Sagunto, el grupo francoitaloestadounidense estuvo ya cerca de concederle un hueco a España en su despliegue de gigabaterías en 2021. Finalmente la opción se la llevó Italia que, además de formar parte del núcleo del accionariado de la compañía y de sus numerosas instalaciones en el país transalpino, hizo lo posible y lo imposible para lograr su sede.

Comienza a perfilarse cómo serán las nuevas ayudas del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC), que todavía cuenta con casi 2.200 millones de euros por movilizar. La nueva convocatoria contará con una línea específica para baterías y las subvenciones se dividirán entre esta convocatoria, que se realizará en junio, y una segunda ronda general, que se anunciará en septiembre.

El 79% de los proyectos para producir baterías de iones de litio para vehículos eléctricos en España está en riesgo debido, principalmente, a la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) estadounidense, dotada con 369.000 millones de dólares para incentivar iniciativas industriales verdes, entre ellas las factorías de este tipo, según Transport & Environment (T&E). “Las subvenciones de la Ley IRA son la principal amenaza para los planes de las gigafactorías, salvo que Europa ofrezca incentivos accesibles y agilice los permisos”.

CATL es actualmente el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos del planeta, muy por delante de su principal competidor, BYD. Sin embargo, algunos expertos alertan de que el gigante chino podría estar utilizando su posición preeminente en el mercado para suprimir a algunos de sus rivales más débiles, llevando a cabo prácticas monopolísticas.

El grupo alemán, al que pertenece Seat, tiene dudas sobre si seguir adelante con el proyecto ante la reducida inyección de fondos públicos, procedentes del Perte.

El fabricante chino Envision y la energética española Acciona, formarán parte de una iniciativa que planea levantar una gran fábrica de baterías para coches eléctricos en Extremadura. Concretamente en la localidad cacereña de Navalmoral de la Mata, donde se levantarán una gran instalación que dará trabajo a más de 3.000 personas de forma directa y más de 12.000 indirectamente. Esta instalación se situarán en un terreno de 200 hectáreas del parque industrial de Navalmoral. Contará con una capacidad máxima para unas 600.000 baterías.

La empresa surcoreana ILJIN Materials, fabricante de componentes de baterías, abrirá una fábrica en Mont-roig del Camp (Baix Camp) que empleará a 500 personas. Se trata de su primera planta de producción en Europa, con una inversión de 600 millones de euros (MEUR). El conseller de Empresa i Treball del Govern, Roger Torrent, lo ha anunciado este lunes después de reunirse en la capital de Corea del Sur, Seúl, con directivos de la compañía. Torrent ha destacado la importancia del acuerdo, ya que ILJIN es “una de las únicas empresas a nivel mundia

La importancia de desarrollar una industria entorno a la movilidad eléctrica ha puesto el foco de la actualidad en los diferentes proyectos de fábricas de baterías para automóviles en España; ¿cuáles son los principales y cuál es su estado?

El ministro de Industria itailano, Giancarlo Giorgetti, ha declarado en una reciente entrevista que el gobierno de Italia y Stellantis están «muy cerca» de firmar el acuerdo para construir una nueva fábrica de baterías en Térmoli. Este nuevo emplazamiento será clave en la estrategia de electrificación de Stellantis, que tiene previsto invertir 30.000 millones de euros hasta 2025 para electrificar la (enorme) gama de vehículos que componen todas las marcas del grupo. La producción de baterías es una piedra angular en esta estrategia

Elon Musk y Pedro Sánchez han confirmado que las celdas 4680 para las baterías de los coches eléctricos de Tesla serán producidas en España.

De China hacia afuera. El último factor que explica el cambio de dirección global es el crecimiento de China. Por un lado, desea salir del esquema manufacturero que le ha permitido sacar a millones de personas de la pobreza, diversificando su economía hacia sectores más tecnológicos y financieros. Por otro, el surgimiento de una clase media y el aumento de los salarios le ha incentivado a seguir los pasos de Europa y EEUU hace treinta años: deslocalizar sus fábricas a Malasia, Birmania o Vietnam.

El vehículo eléctrico ha logrado, en apenas unos años y gracias a la irrupción de innovadoras marcas especializadas, despejar toda duda acerca de su vital importancia como actor protagonista en la descarbonización del transporte, así como afianzar su posición como la gran alternativa a los vehículos de combustión. Esta nueva realidad, ya vital y presente en las estrategias de los grandes fabricantes de vehículos, está causando una revolución en los países tradicionalmente productores de vehículos y en aquellos que optan a serlo....

“La nueva fábrica representa no solo un paso muy importante para el futuro de Wallbox, sino también para la industria de la automoción en España que, como en todo el mundo, camina hacia la electrificación. Hemos encontrado en la Zona Franca la infraestructura y el entorno necesarios para instalar una fábrica puntera que nos permitirá seguir afianzando nuestro liderazgo en el sector de la recarga eléctrica y manejo energético a nivel global”

"Nos gustaría que la tercera planta estuviera en España, en Portugal o en Francia", ha explicado la marca este lunes durante el Power Day, la conferencia virtual en la que ha presentado su plan estratégico para el periodo 2021-2030. "Depende de dónde consigamos el mejor set-up. Así que tenemos una oportunidad de hacer la tercera planta en el sur de Europa". La cuarta fábrica estaría en la Europa del Este y estaría proyectada para 2027. Habrá otros dos centros en el continente, pero aún no tienen localización.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado este jueves que el Gobierno va a crear un consorcio público-privado junto con Seat-Volkswagen e Iberdrola para montar la primera fábrica de baterías para coches eléctricos en España.

Por un lado, está el desarrollo minero San José Valdeflórez, situado a 3 km de la ciudad de Cáceres, que está impulsado por la australiana Infinity Lithium y en el que Sacyr cuenta con el 25%. Por otro, Lithium Iberia, que quiere explotar el yacimiento de Las Navas, en Cañaveral, también en la provincia de Cáceres. Un punto de extracción que generaría 2,3 millones de toneladas al año de litio que vendría acompañado de una fábrica de baterías que se instalaría en la región.

El Gobierno trata de rebajar las expectativas generadas alrededor del interés de inversores chinos de instalarse en España. Para el Ejecutivo se trata de un proyecto atractivo, pero en el medio plazo.

Los tres principales fabricantes de batería de Corea del Sur, LG, SK Innovation y Samsung, han confirmado nuevas inversiones para continuar incrementando la producción de sus plantas europeas.

Una de las fábricas de Samsung SDI que fabrica baterías para los dispositivos móviles del gigante asiático, entre ellas las del Galaxy S8, acaba de sufrir un incendio. El fuego se ha declarado en la planta de Samsung SDI en Tianyin, y afortunadamente no ha habido que lamentar víctimas. Los bomberos han podido sofocar las llamas antes de que se extendieran por la fábrica. El incendio se ha declarado en un almacén en el que se almacenaban baterías pendientes de reciclar, entre ellas algunas del malogrado Galaxy Note 7.

El gobernador del estado de Nevada, Brian Sandoval, confirmó que el fabricante de autos eléctricos Tesla construirá allí una factoría de US$5.000 millones. Sandoval dijo que la empresa californiana usará la planta para producir baterías más baratas y efectivas para sus futuros modelos. La fábrica es parte de los ambiciosos planes de Tesla de arrebatar cuotas de mercado a los fabricantes automovilísticos con sus modelos eléctricos.

Los empresarios del gigante asiático participan en la reindustrialización a través de proyectos como la planta de Chery en Barcelona, la de Envision en Cáceres y los molinos de viento de Zhensi Holding en Cádiz

Los inversores chinos buscaban la adquisición de tecnología que no habían logrado desarrollar en su país. Las alarmas saltaron justo aquel año cuando el grupo chino Midea compró Kuka por 4.500 millones de euros. Generó revuelo el hecho de que el control de los robots alemanes de última generación pasara a manos de la gran fábrica del mundo. “Hoy las inversiones están cayendo por motivos geopolíticos, porque la economía china no está bien y porque muchas operaciones se están centrando en sectores estratégicos”

Los especialistas de la Guardia Civil certifican el origen del fuego tras inspeccionar el recinto La primera alarma había saltado en el área de carga de los alimentadores de las carretillas

El grupo automovilístico Chery prevé firmar el acuerdo para fabricar vehículos eléctricos en la Zona Franca de Barcelona el próximo viernes 19 de abril. A falta de los últimos detalles para oficializar el pacto, la logística de la firma ya se está preparando y se prevé un “acto histórico” con la presencia del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y altos cargos de la Generalitat y el Ayuntamiento. Fuentes conocedoras de la negociación remarcan que el acuerdo es inminente, pero que quedan algunos flecos por cerrar.

El litio ha caído más de un 80 % desde que tocó techo en el último ciclo alcista, entre 2022 y 2023; el cobalto, un 65 %, y el níquel, un 60 %, un descenso que cierra un periodo de graves tensiones en las cadenas de suministro para los fabricantes. El excedente global de litio va a ser este año de unas 150 kilotoneladas, lo que representa el 11 % de la demanda total, y de 336 kilotonleadas en 2025, según la estimación de Goldman Sachs (NYSE:GS), que también anticipa un exceso del 7 % de cobalto y un 6 % de níquel.

Este modelo cuenta con arquitectura de 800V y logra recuperar 200 kilómetros de autonomía en apenas 5 minutos. En 15 minutos podrá recargar unos 510 kilómetros de autonomía.

El accidente laboral ha sucedido en las instalaciones de la empresa Pirotecnia Pablo. Hasta el lugar se han trasladado efectivos de Seguridad Ciudadana.

El pasado año conocíamos el acuerdo entre el grupo europeo Stellantis y la china Leapmotor. Una asociación que permitirá a Stellantis poder comercializar los productos del fabricante asiático fuera de China. Ahora, el primer paso será la puesta en marcha de una línea de producción en Polonia, de donde saldrá un coche eléctrico compacto y económico para Europa. La fábrica será la situada en la localidad de Tychy, que habitualmente es usada por FIAT para la producción de modelos como el 500, el 600.

SAIC presentará su primera batería con electrolito sólido con 1,000 km de autonomía el próximo 8 de abril, y ha adelantado algunos datos clave