España es el país el menos competitivo de la UE para atraer y retener trabajadores. El Gobierno español admite ante Bruselas la pérdida de mano de obra e insiste en traer más inmigrantes cualificados cuando 'desperdicia' al 56%

La llegada a España de los fondos europeos está rodeada de numerosas y mediáticas incertidumbres, como su adjudicación, gestión y su indestructible vínculo con unas reformas estructurales que llevan años atascadas en nuestro país. Menos se habla, sin embargo, del que puede convertirse en el mayor de los cuellos de botella para esta millonaria oportunidad: el déficit de mano de obra formada en competencias digitales que arrastra España desde hace años y que ahora se ha exacerbado tras el paso de la pandemia.

El coste de una hora de mano de obra en España se situó en 21,2 euros en 2017, es decir, 9,1 euros por debajo de la media de los países de la eurozona y 5,6 euros menos que la media del conjunto de la Unión Europea (UE), según datos publicados hoy por la oficina de estadística comunitaria, Eurostat. Así, el coste laboral por hora en España, que recoge el resultado de la suma de los salarios y las contribuciones sociales de las empresas,se ha mantenido estable desde el año 2012, cuando se registró un coste de 21,1 euros por hora de mano de obra

El contrato recibió un total de diez ofertas, cuatro de ellas de pymes, siendo el precio de la oferta más baja de 17,7 millones de euros, y el más alto el de 20,8 millones (sin impuestos). La adjudicación se ha realizado teniendo en cuenta la puntuación más alta. El consejo de Ministros del pasado 18 de abril autorizó la celebración del contrato de las obras de remodelación y ampliación del edificio B del Palacio de Congresos madrileño destinado a convertirse en la nueva sede de la Organización Mundial del Turismo (OMT).

La cadena de moda promocionará el reciclaje de sus prendas con su propia plataforma de compraventa. Tras meses de testeo en el Reino Unido, el éxito de su acogida ha llevado a Inditex a extenderla por tres países más.

Los precios de los coches de segunda mano en España subieron un 3,9% en el primer trimestre del año en comparación con el mismo periodo de 2022 y su coste medio se situó en 18.600 euros. Esto supone que los precios que pagamos por los coches de segunda mano, aunque mantienen su tendencia al alza, comienzan a contenerse y abandonan las subidas de doble dígito que se estaban produciendo el año pasado.

Cada vez es más común comprar ropa de segunda mano. El encarecimiento generalizado del coste de la vida, tras una inflación que elevó los precios un 8,4% de media en 2022, ha obligado a las familias a replantear sus gastos. Una de las opciones para apretarse el cinturón es la ropa. Este martes, la tienda Humana, que tiene una red de 48 establecimientos, ha difundido que la venta de ropa de segunda mano aumentó un 22% en 2022. Fueron 2,4 millones de personas que compraron 6,2 millones de artículos.

La grave deficiencia estructural del tramo, que ha obligado ya a restringir el paso de tráfico pesado, puede forzar a desmontar el puente completamente, lo conllevaría el cierre temporal al tráfico. la obra puede suponer el desmontaje completo del arco, es decir, unos trabajos que podrían prolongarse hasta 6 meses y conllevar cortes al tráfico en general, que tendría que acceder a La Espina por el puerto.

La auditoría limita los daños ambientales a dos turberas y los estribos de seis puentes, aunque dice que antes de abrir la línea hay que revegetar mejor

Después del desplome de la licitación en 2020 por la crisis pandémica, los presupuestos de 2021 contemplan un aumento del 17% en la inversión en infraestructuras respecto a los últimos presupuestos vigentes, de 2018. Un repunte que podría alentar la recuperación económica. Los trenes se llevan casi la mitad de las inversiones, con 4.736 millones de euros, impulsados por la Alta Velocidad para corredores europeos. Andalucía y Cataluña, las autonomías más beneficiadas.

Vivimos en una obra de Ionesco. El contexto en el que nacen nuestras incertidumbres en la actualidad es similar al que hizo que el teatro del absurdo apareciera. Una época en la que, como sucedió durante entreguerras, las certezas del pasado que eran inamovibles habían desaparecido y servían de poco. En ese ambiente convulso se construyó un teatro donde la ilusión se desvanecía y todo carecía de sentido. El hábitat político y existencial ponía en escena las incoherencias de la condición humana. Y lo mostraba de forma descarnada. La pandemia ha…

La fuerte inversión en Alta Velocidad "no compensa los costes socioeconómicos" mientras el dinero dedicado a Cercanías es "insuficiente", pese al fuerte incremento de la demanda de este servicio. Además señala que "la fuerte caída de las inversiones que se ha producido desde 2012 ha provocado que la inversión bruta anual no cubra la depreciación del stock" y avisa que "si durante la próxima década la inversión se mantiene en los niveles actuales, la capacidad de prestar servicios de las infraestructuras se reducirá de forma relevante".

De esta forma, las obras de esta infraestructura concluirán más de quince años después de que se iniciaran en 2005, toda vez que su ejecución se ha visto afectada por retrasos derivados de problemas con los terrenos y dificultades técnicas. Los túneles constituyen el grueso del tramo de AVE de 49 kilómetros comprendido entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias).

Los vecinos llevan dos años recibiendo asistencia sanitaria dos días a la semana en una «caseta de obra» en mitad de la calle. Los vecinos de La Manjoya llevan dos años esperando a que se acometan las obras de rehabilitación del consultorio médico. Las deficiencias del edificio (carecía de calefacción, aseos y sufría problemas de humedades y estructurales) llevaron a sus usuarios a reclamar su adecuación.

Vi hace unos días la película Sorry we missed you de Ken Loach. Al terminar, nadie se movió, es como si nos hubiéramos quedado pegados a las butacas. Es demoledora porque no deja espacio a la ficción: esta es la realidad para millones de personas que tienen la fortuna de ocupar trabajos basura. Escribo fortuna sin ironía porque hay otros millones sin empleo alguno, y otros millones con hambre diaria. Vivimos en un mundo injusto, desigual.

El Ayuntamiento de Madrid ha paralizado las obras de la plaza de España, en el tramo que afecta al paso inferior de la calle de Bailén y su acceso, debido al hallazgo de unos restos arqueológicos que datan del siglo XVI. El equipo de arqueólogos que trabaja a pie de campo ha descubierto bajo el asfaltado restos de muros y tabiques realizados en ladrillo y calicanto, pertenecientes a las antiguas Caballerizas Reales de la Regalada que ordenó construir el Rey Felipe II.

El mercado de la vivienda entra en una senda de normalización que se está reflejando en el cierre de operaciones y también en la evolución del precio.

Son actuaciones "que no se debieron haber hecho" porque han carecido de uso, como carreteras de titularidad estatal o autonómica (entre ellas algunas radiales), aeropuertos, estaciones de tren, desalinizadoras o centros culturales.

Las irregularidades en la contratación pública provocan la pérdida de 20.000 millones de euros al año, según un estudio reciente de Transparencia Internacional y el Observatorio de Contratación Pública. Corrupción, opacidad, problemas técnicos e inseguridad jurídica, entre otras causas, están detrás de los temidos sobrecostes, el mayor lastre de las infraestructuras y grandes proyectos impulsados desde las distintas administraciones. El último ejemplo de una obra que ha costado más de lo previsto es el metro de Granada, pero no es el único.

Fomento pasa a los senadores del PSOE de Asturias y León una planificación con la que sería imposible abrir al tráfico antes de cuatro años. «No es admisible», señala Carcedo. Mariano Rajoy aseguró en una comparecencia en el Congreso de los Diputados, en junio de 2013, que los trenes comenzarían a cruzar el primer tubo en 2014. Si se cumple este nuevo plazo, el retraso acumulado será de siete años. La respuesta parlamentaria deja poco margen de error.

Un mapa de la contratación de obra pública en España

El consumo de cemento cayó un 2,3% durante el primes semestre de 2016 en relación al mismo periodo del año precedente, hasta situarse en un nivel similar al del año 1965 y que además supone menos de la mitad respecto a la demanda esperada para un país como España. La patronal cementera Oficemen, que es quien ofrece los datos, culpó de ello a la "paralización" que registra la obra pública.