“Esta es la ecología de la Agenda2030. Arde un camión que transportaba vehículos eléctricos cuando circulaba por la autovía en Jumilla (Murcia)”. Con este mensaje se comparten imágenes de un camión para transportar coches que sufrió un incendio el 13 de abril de 2024 en una carretera de la Región de Murcia. Es un bulo. El 112 de la Región de Murcia ha explicado que el incendio no se originó en los coches, sino en una parte del eje trasero del remolque.

El siniestro, en el que no habido víctimas, según ha indicado una portavoz de Emergencias Madrid, ha ocurrido sobre las cuatro de la tarde cuando el vehículo, que se incorporaba a la M-11 desde la vía de circunvalación M-30, ha parado, probablemente por una avería, y ha comenzado a arder.

Por tipo de motorización, la venta de coches 100% eléctricos en Europa se incrementó un 18,6% en tasa interanual. En este aspecto, destaca el descenso de Alemania en el pasado mes, con un 15,3% menos de ventas de vehículos 100% eléctricos. Francia es la que más crece en la matriculación de eléctricos, +33%, seguida de Reino Unido, +21%, pero Italia también desciende un 2,7%. En cuanto a los coches de gasolina, en el acumulado del año se vendieron 720.239 unidades (+4,5%), mientras que en febrero se entregaron 354.776 ejemplares, lo cual supone

Una cifra 9 veces superior a los fallecimientos por accidentes de tráfico

Preguntado Frank Weber, jefe de I+D de BMW, en una reciente entrevista realizada por Wards Auto sobre si la marca planeaba eliminar pronto los motores de combustión, se mostró tajante: “Es una completa tontería. Sugerir que no hay nada más que hacer en este campo no es cierto. BMW tiene una historia ilustre de desarrollo y producción de motores de combustión interna”. Oliver Zipse, CEO de BMW, afirmó recientemente: “No queremos descartarlos. No ponemos fecha de caducidad a los coches de combustión”.

China, Estados Unidos e India son responsables del 51.7% del total de emisiones dióxido de carbono (CO2) que se genera en el mundo (...) China es el mayor emisor de CO2 en todo el globo. En 2021, generó el 30.9% de las emisiones del gas de efecto invernadero con 10,668 millones de toneladas métricas (MtCO2) . La quema de combustibles fósiles es una práctica habitual en ese país. El 55% de su suministro total de energía proviene de fuentes de carbón (...) China apunta a la neutralidad de carbono para 2060, Estados Unidos tiene un compromiso...

Toyota ha presentado una patente para un nuevo diseño de motor de hidrógeno. El bloque se enfría por agua mediante válvulas de inyección dedicadas.

Un estudio revela que los hombres podrían rechazar la compra de coches eléctricos porque afecta su masculinidad. El estudio analiza la llamada “contingencia de la masculinidad” y el modo en que influye en los comportamientos y estilos de vida de los consumidores. Y concluye que los motores ruidosos y el alto rendimiento de los coches suelen asociarse con la masculinidad.

Un estudio realizado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) descubre por que el fin de los coches de gasolina se ha adelantado con respecto a lo estimado hace unos años.

Una buena antorcha no emite humo, eso indica que no está siendo quemado completamente. Lo visto hace breves momentos desde proximidades de la Refinería de REPSOL por vecinos asentados en la zona da fe de que el volumen de gas es tan exagerado que la llamarada no puede quemarlo en su totalidad y les toca soportarlo directamente. Hay identificadas 250 toxinas diferentes como contaminantes cuando hay antorchas tales como: hollin, bbenzopryne, carbono-sulphide, carbonil-sulphyde, tolueno, mercurio y muchas más.

En 2016 China aprobó una ley de emisiones que buscaba mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de los coches en las carreteras. Una norma que entrará en vigor este próximo julio. Pero a pesar de los siete años de margen, los fabricantes europeos, americanos y japoneses se han visto sorprendidos por su puesta en marcha, y se han encontrado con cientos de miles de coches en stock que podrían no poder ni llegar a vender.

La mentira del coche eléctrico, su viabilidad, el depender de China y Asia en general para todo lo que tiene que ver con materiales y recambios de baterías y un sin fin de despropósitos de un proyecto de ley que condenaba a Europa a ser, no segunda, sino una tercera potencia mundial en automóviles parece que ha llegado a su fin.

El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con la Comisión y el Consejo Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. Se trata de la primera propuesta del paquete 'fit for 55' -con el que la UE pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030- que se aprueba formalmente. El plan ha salido adelante a pesar del rechazo del PP y la extrema derecha.