El propósito de la nueva norma es dar seguridad jurídica a empresas y usuarios regulando aspectos como los requisitos para la obtención y mantenimiento de las autorizaciones y condiciones de conductores y vehículos

Entrevistamos a la periodista especializada en economía, que publica 'El club de los unicornios' (Península), libro que retrata de forma crítica a exponentes estatales del capitalismo de plataforma, como Glovo, Cabify o Idealista.

El Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea (TJUE) acaba de pronunciarse sobre la limitación del Área Metropolitana de Barcelona a las licencias VTC, las que usan los vehículos de plataformas como Uber, Cabify y Bolt. El TJUE ha dictaminado que el condicionante del ratio 1/30 (una licencia VTC por cada 30 de taxi) para expedir nuevas autorizaciones es contraria al Derecho de la Unión Europea.

Los eventos como los grandes festivales y fiestas de pueblos han sido siempre un momento donde los negocios de transporte se aceleran. Eso lo saben Uber y Cabify, y aunque a diferencia de otros años no han cerrado acuerdos con uno de estos grandes eventos como el Mad Cool o el Primavera Sound, ambos están listos para la oleada de pasajeros que deben transportar en esos días.

Madrid, viernes al mediodía. Como remate de una semana intensa, hay que ir a un almuerzo de trabajo con cierta prisa. La elección como medio de transporte, un Cabify. Queremos ir en un coche con cierta prestancia y vamos a apoyar consumiendo el producto del unicornio español por excelencia.

La Corporación RTVE adjudicó a principios de este año un contrato por un millón de euros para los servicios de transporte de la compañía con Cabify

La draconiana normativa para las VTC en Barcelona se ha cobrado las primeras víctimas: Auro y Vecttor, dos empresas VTC, dejarán de operar en la Ciudad Condal. Y esto restará muchos efectivos en Cabify, de la que Vecttor es filial, mientras que Auro también opera principalmente con esta empresa. En definitiva, la presencia de Cabify se tambalea en la capital catalana. Y esto podría suponer un anticipo para otras firmas como Uber o Bolt.

El análisis de las cuentas refleja pérdidas operativas cada año (menos uno) y cómo solo se sostiene a base de las aportaciones de los socios

Los servicios de transporte de RTVE están sometidos a un considerable caos desde que Cabify ganó el concurso para estos trabajos y se hizo cargo de los mismos. Cabify ganó esta licitación merced a una mejor oferta económica, con un 32% de descuento sobre el presupuesto previsto por la Corporación. RTVE no es un territorio extraño para los directivos de Cabify. Miguel Ángel Toledo, administrador único de decenas de sociedades relacionadas con Cabify y CEO de la empresa de Rosauro Varó (VTC Vector), ha sido directivo de la corporación pública en

Casi desde su irrupción en el mercado a las VTC se les ha criticado por la relación que tienen con sus conductores. Es que los horarios de sus contratos, que los hacen dependientes tanto de la cantidad de viajes al día, o incluso de los ratings de estrellas que les del viajero de turno, lo que hace que su ingreso sea, cuando menos, irregular. Esto pasa en todas, pero el reciente contrato de Cabify en Madrid tiene además varios puntos que pueden preocupar no solo por temas de la calidad de vida de los conductores sino del trabajo de los viajeros

Uber, Cabify y Bolt podrían estar fijando precios para perjudicar a los consumidores y evitar la competencia directa entre ellas, según una auditoría externa de sus algoritmos presentada este miércoles. La investigación también ha hallado pruebas de que estas empresas “pueden discriminar en función de las características socioeconómicas de los barrios, haciendo que los servicios de movilidad sean menos accesibles en los barrios de bajos ingresos”. De confirmarse, ambos hechos supondrían violaciones de las leyes de competencia y de Defensa de…

Uno de los grandes reclamos que enfrentan todos los días Cabify, Uber y Bolt es el aumento de los precios en horas pico. Es que la famosa ‘Tarifa Dinámica’, la que sube los precios en horas de mayor demanda y los fines de semana, ha hecho que en ocasiones los servicios de las VTC superen el precio de los taxis. Esto último hacía que se perdiera de todo el propósito de estos servicios, y les generaba un problema a la hora de competir a medida que los usuarios lo empezaban a notar.

El Alto Tribunal admite a trámite un recurso planteado por el Gobierno de Ayuso en Madrid después de perder el primer asalto contra Cabify en el TSJM.

La Comunidad de Madrid lleva el negocio de paquetería de Cabify hasta el Tribual Supremo. Pese a sufrir un revés el pasado mes de abril en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), la administración autonómica ha presentado un recurso de casación en el Alto Tribunal. En un auto del pasado mes de diciembre, el Supremo admite a trámite este recurso y considera que sí existe interés casacional para "la formación de jurisprudencia" y determinar si una autorización de transporte de la clase VTC está habilitada "para la prestación de un serv

La compañía tendría que haber desplegado 600, pero hace semanas que no presta servicio en la ciudad. Su decisión, unida a la de Ridemovi y las motos de Cabify, deja a Zaragoza sin parte de su flota compartida.

Cabify y Uber cambian la estrategia en plena entrada en vigor de los decretos más restrictivos de Europa en Barcelona y Andalucía. Las VTC tendrán que adaptarse a los nuevos reglamentos, que exigen a los vehículos una longitud mínima de 4,9 metros, así como licencias autonómicas a aquellos coches con matrícula azul que hayan realizado un centenar de servicios.

Se acabó la cuenta atrás. Finalmente se acaba el plazo dado a las comunidades autónomas para regular el funcionamiento de las VTC según el «decreto Ábalos», y al parecer ha pasado lo que más temían Uber, Cabify y Bolt: Medidas distintas, casi opuestas, en algunas Comunidades y una mayoria que no han llegado a un acuerdo y donde se hará casi imposible su operación hasta que los gobiernos locales lleguen a los acuerdos necesarios.

La resolución es tajante: de las 4.001 solicitudes presentadas, solo 95 consiguen justificar que necesitan más de los cuatro años de moratoria iniciales para recuperar su inversión. El resto, 3.906, han sido desestimadas, la mayoría porque no cumplían las condiciones, sobre todo la de que hubieran adquirido el coche o la autorización después del 30 de septiembre de 2014, cuatro años antes de la entrada en vigor del decreto ley que pasó la patata caliente de las VTC a las comunidades autónomas.

Bolt tira de ingenio para eludir el decreto catalán ‘antiCabify’, dictado por el Taxi y suscrito por el PSC. La normativa parecía el fin definitivo de las licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC) en Barcelona. Entre otras imposiciones, se exige a los coches tener al menos 4,9 metros de longitud, una medida que alcanzan muy pocos vehículos en el mercado y cuyos precios no bajan de los 40.000 euros.

Ahora, el taxi tiene restricciones horarias. Los taxistas pueden trabajar 16 horas desde las 6 de la mañana de un día hasta la misma hora del siguiente y libran dos días por semana. Con las nuevas medidas se quiere permitir que un taxista (no el mismo conductor, solo el vehículo) puedan circular las 24 horas todos los días de la semana. Mientras llegan nuevas regulaciones para las VTC, como Ayuso anunció hace unas semanas, la presidenta ha dicho que las empresas VTC como Uber, Cabify, Bolt tendrán que resarcir a sus clientes si es el conductor

Los taxistas andaluces están en pie de guerra contra el decreto de Juanma Moreno del PP, hijo de un taxista, vendido al poder del dinero, y que da barra libre a Uber y Cabify. Ha habido 2 manifestantes detenidos. Así agrede la Policía a uno de ellos.