El director de los Mossos , Pere Ferrer, ha defendido que el primer responsable de la seguridad de la infraestructura ferroviaria es Adif, puesto que es su propietaria. En declaraciones a los medios, aseguró que los Mossos pueden "colaborar" pero insistió en que si hay que repartir responsabilidades "hay que empezar por Adif". Insistió en que el primer responsable es el titular de la red. En todo caso, ha dicho que Mossos puede ayudar a realizar una auditoría de seguridad para saber cuáles pueden ser los puntos débiles y qué medidas se podrían

La CNMC considera que los operadores de alta velocidad no deben de pagar el mantenimiento de las infraestructuras. Por lo que deberían pagar un 74% menos de lo que pagan actualmente.

Los altos cargos de ADIF y Puertos del Estado reconocen como testigos ante la Guardia Civil conocer al asesor de Ábalos, pero niegan haber maniobrado a favor de su trama

Foro denuncia el caso y exige al Principado «dar explicaciones por esta anomalía».

La demora en los trenes «supone perder oportunidades», admite el consejero de Fomento.

A dos velocidades, y nunca mejor dicho, es como van las diferentes candidaturas españolas a ser sede del Mundial 2030. Mientras la de Gijón está estancada para los políticos y sigue viva para el Real Sporting de Gijón y para la Real Federación Española de Fútbol, otras como la de Zaragoza ya trabajan en que el torneo internacional tenga un impacto total en su población.

Si no hay un acuerdo de última hora, se mantiene la huelga de 23 horas este viernes en Renfe y Adif que paralizará la circulación de buena parte de los trenes de Cercanías en Madrid. A esta jornada de protesta se le suma la de Rodalies en Barcelona, los días 16 y 19 y los paros de dos horas los lunes de este mes. Los sindicatos convocantes -CC.OO, SCF y UGT- reclaman que se implemente la jornada de 35 horas semanales y que se avance en el desbloqueo de los acuerdos sobre la eliminación de las categorías de ingreso en la operadora ferroviaria.

Esta mejora responde al alza de tráfico tras la pandemia, sobre todo tras la entrada de los nuevos operadores Iryo y Ouigo en competencia con Renfe, que ayudó a subir un 40% de tráficos de larga distancia de alta velocidad.

No sé como borrar el meneo desde el móvil. No la había visto.

La falta de inversión rebrota, junto al traspaso de competencias, ante la idea de perpetuar una rebaja de precios sin que haya servicios suficientes. La realidad es que la inversión de España en sus infraestructuras ferroviarias se ha desplomado en los últimos años. Si bien en el periodo 2000-2012 el promedio anual como porcentaje del PIB se elevó hasta el 0,59%, de 2013 a 2020 esta inversión cayó en picado al 0,21%.