En 2004, el Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó la gestión directa del servicio de reforma, mantenimiento y gestión de la M-30. A los pocos mese, bajo el Gobierno del PP se modificó, pasando a un régimen de gestión indirecta que supuso la cesión del 20% del capital a manos privada. Este modelo de gestión conlleva en la actualidad al desembolso de más de 128 millones de euros anuales, de los que el contrato de mantenimiento recibe solo 48 millones de euros. La diferencia corresponde a impuestos y dividendos, que también paga el Ayuntamiento.

Un operario de mantenimiento de la M-30 ha encontrado a un motorista de 40 años fallecido en los carriles centrales a la altura del kilómetro 7, según ha informado una portavoz de Emergencias Madrid.

La comisión de investigación por las obras y el modelo de gestión de M30 arranca este martes con las comparecencias de técnicos municipales,vecinos y entidades ecológicas y las ausencias de Gallardón y los representantes de EMESA. Las constructoras adjudicatarias de las obras y el mantenimiento de M30 consiguieron que se aprobaran una serie de modificaciones que encarecieron el proyecto en 1.632 millones.La Cámara de Cuentas recomendó amortizar los préstamos con tres constructoras para reducir los costes financieros de una obra..

Emesa, la empresa adjudicataria del mantenimiento de la M-30, "incumplió gravemente" el contrato sobre mantenimiento de los sistemas de seguridad en un cuarto técnico donde ocurrió un incendio el 26-10-2012: el sistema antifuego estaba desconectado. En el incidente fallecieron dos trabajadores. La compañía, formada por Ferrovial y dos firmas de ACS, "ocultó la deficiente situación de las medidas contra incendios con grave riesgo para la infraestructura", según las conclusiones del expediente administrativo abierto por Madrid Calle 30.