Entre las razones que inclinan en estos momentos la balanza en favor de Bucarest (en caso de situarse en España sería en Madrid), está el régimen fiscal del país de Europa del Este, donde el tipo nominal del impuesto de sociedades es del 16% frente al 25% del español, explican estas fuentes.

Hace un año el Grupo Renault desveló un plan de reestructuración basado en recortes que incluía abandonar el mercado chino y ceder su participación en Dongfeng Renault Automotive Company, deteniendo la venta de coches con motores de combustión interna en China bajo la marca Renault. Ahora, el grupo galo busca reactivar el negocio en el que es el mayor mercado automotriz del mundo, y lo quiere hacer aliándose con el gigante Geely.

El impacto del coronavirus en Europa se está comenzando a forzar la paralización de la producción en la mayor parte de las fábricas de coches. Desde Ford, pasando por Volvo, Toyota, Renault...la lista es cada vez más larga por culpa de la falta de piezas, la caída de la demanda, y sobre todo por la urgente necesidad de mantener la seguridad de sus empleados. Un aspecto este último donde los fabricantes podrían tomar nota de los consejos que les ofrece el gigante chino Geely, que ha puesto en marcha un sistema muy efectivo para blindar la salud

La empresa china Geely anunció este lunes que se encuentra en negociaciones preliminares con la sueca Volvo para la combinación de sus negocios en un fabricante de automóviles global cotizado en Hong Kong y Estocolmo.