En estos momentos, CATL domina el mercado de la producción de baterías para coches eléctricos y, además, con amplia ventaja sobre sus competidores.

Las baterías de iones de sodio se han revelado como auténticos héroes de la sostenibilidad, ya que su química es fácil de conseguir y sus precios son mucho más baratos que los de sus homólogas de iones de litio. El problema es conseguir que su formulación sea la adecuada para que funcionen y funcionen bien a distintas temperaturas. El nuevo material es un polvo de fluoruro de fosfato de sodio y vanadio con una estructura cristalina particular que proporciona una capacidad de almacenamiento de energía récord cuando se utiliza en el cátodo.

Las condiciones especifican que el cliente ha de "renunciar para siempre a todas las reclamaciones" de cualquier clase a la compañía -también incluye la demanda colectiva iniciada por los afectados- ya estén relacionadas con el vehículo o con su batería (incluyendo llamadas a revisión por fallos en ella). Los clientes pueden compartir verbalmente sus experiencias con la marca, pero no dejarlas por escrito en público. Una "oferta" que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estadounidense ya está investigando.

Tesla Inc. ha firmado nuevos acuerdos a largo plazo con dos de sus proveedores chinos de materiales para baterías, el último movimiento de los fabricantes de automóviles para asegurar los suministros en medio de la intensificación de la competencia.

La empresa china de baterías CATL congela la apertura de su planta en Estados Unidos. La planta de $ 5 mil millones estaba destinada a suministrar baterías para Tesla y Ford debido a las tensiones generadas por el viaje de la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, a Taiwán. Pelosi aterrizó en Taipei, la capital de Taiwán, el martes por la noche ante las amenazas y la oposición de China, que considera a Taiwán como parte de su territorio.

Lo publicó ayer Jason Hughes, conocido en la comunidad de Tesla en Estados Unidos por sus artes digitales como hacker. Acudía a él desesperado el cliente de un 2013 Tesla Model S 90 que, días después una visita al servicio técnico, vio cómo le habían «capado» las baterías a 60 kWh. Perdió 130 km de autonomía por una actualización de software -que pagó- para utilizar la conexión 4G, pues las primeras series solo se conectaban por 3G y se ha producido el correspondiente «apagón».

Uno de los grandes obstáculos que tienen los coches eléctricos ahora mismo es que la autonomía que ofrecen es limitada en comparación con la de un coche de gasolina o gasoil. Principalmente por el hecho de que recargar un coche eléctrico lleva mucho más tiempo que repostar con un coche de combustión. Sin embargo, todos esos problemas podrían tener una solución con el extensor de autonomía. El extensor de autonomía es un dispositivo que puede llegar a ser tan grande como un remolque y que sirve para añadir un extra de energía.

La explosión de una batería de iones de litio provocó el incendio de un autobús eléctrico de CT Transit desocupado en un estacionamiento de Connecticut el sábado, informó el Departamento de Bomberos de Hamden

La aspiración de Galicia para acoger una gigafactoría de baterías para proveer a la mayor fábrica de vehículos del país, Stellantis Vigo, se vio muy mermada por dos motivos. Por un lado, la no inclusión de ningún proyecto en este sentido en el marco del Perte VEC (del vehículo eléctrico y conectado), que sí dejó dos iniciativas, una para Extremadura (de Envisión y Acciona, en la que participa el CTAG) y otra en Valencia (en Sagunto, de Volkswagen).

Las obras de la futura fábrica de celdas de baterías de litio de Badajoz arrancarán en marzo de 2023, para lo cual se espera que el proyecto ejecutivo y ambiental estén tramitados en unos seis meses. El presidente de la empresa Phi4tech, promotora de la iniciativa, Alejandro Ayala, ha explicado durante su presentación que el próximo martes se presentará el proyecto básico en el Ayuntamiento de Badajoz para iniciar la primera fase de esta planta, que estará ubicada en la Plataforma Logística del Suroeste Europeo.

Yadea ha presentado el nuevo scooter eléctrico Guanneng 3 que cuenta con una revolucionaria batería con tecnología de grafeno TTFAR de larga duración.

Con un plazo de ejecución de ocho años, este macrocomplejo hidroeléctrico se encuentra a escasos kilómetros de la frontera con Galicia y ha generado una contratación próxima a los 20.000 empleos, siendo además un ejemplo de eficiencia energética y economía circular. El complejo hidroeléctrico de Alto Tamega está conformado por tres embalses y, gracias a su capacidad de bombeo reversible, es capaz de almacenar energía para poder utilizarla cuando más se necesite.

El fabricante alemán elige un esquema fiscal similar al de los fondos internacionales para canalizar su nueva inversión en España y aprovechar las ventajas tributarias del pequeño estado centroeuropeo. Ver también:www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7046500/10/15/Volkswage

CATL es el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos en China, y uno de los principales proveedores a nivel internacional. Entre sus muchos proyectos de investigación y desarrollo, uno de sus últimos hallazgos está en las baterías LFP. Estas se han convertido en las preferidas de la industria del vehículo eléctrico, pero CATL ha conseguido que sean aún mejores, con un 20% más de autonomía que las que se están instalando en la actualidad.

En España, Reino Unido y Estados Unidos ya ha habido casos en los que vehículos eléctricos han sido los protagonistas (negativos) de películas reales que han acabado con finales infelices.Sin ir más lejos, en Navarra. Allí, según denuncian los Sindicatos de la Policía Foral, los nuevos coches eléctricos que ha adquirido el Gobierno autonómico no son tan eficientes, puesto que ya ha habido avisos que se han quedado sin cubrir porque la patrulla enviada se ha quedado sin cubrir porque la patrulla enviada a atenderlos se ha quedado si batería.

La Guardia Civil ha detenido a una mujer por circular por el carril izquierdo de la autovía desde San Pedro de Alcántara hasta Estepona. Cuando fue localizada estaba exhausta por tener que impulsarse con la pierna.

El grupo de Singapur, que ha fichado a José Domínguez como presidente en España, y Acciona Energía alcanzaron un acuerdo esta madrugada. De la inversión total de 1.000 millones de euros que se realizará en una primera fase (hasta 2030 la inversión prevista es de 2.500 millones), un 89% corresponden a Envisión y el 11% restante a Acciona, que se ocupará de levantar una planta fotovoltaica innovadora en los terrenos en que se levantará la factoría: sobre 200 hadel parque industrial Expacio de la localidad.

El fabricante chino Envision y la energética española Acciona, formarán parte de una iniciativa que planea levantar una gran fábrica de baterías para coches eléctricos en Extremadura. Concretamente en la localidad cacereña de Navalmoral de la Mata, donde se levantarán una gran instalación que dará trabajo a más de 3.000 personas de forma directa y más de 12.000 indirectamente. Esta instalación se situarán en un terreno de 200 hectáreas del parque industrial de Navalmoral. Contará con una capacidad máxima para unas 600.000 baterías.

Noruega ha confirmado un importante acuerdo que permitirá levantar su primera gigafábrica de baterías para coches eléctricos y sistemas de almacenamiento estacionarios. Un emplazamiento que muchos podrían pensar no es el mejor por los elevados costes de la vida en el país nórdico. Pero esto no ha sido un problema una vez solventado lo que si es el verdadero reto. Tener una fuente de energía limpia, fiable y sobre todo económica.

Carlos Tavares, director de Stellantis (antes Vehículos Fíat Chrysler) espera que, a la velociadad a la que se pretende transformar el mercado automovilístico para afrontar el calentamiento global, la cadena de suministro y la capacidad de producción no tendrá tiempo de ajustarse, tal y como djo a los medios el martes durante el anuncio de su compañía para la construcción de una nueva planta de baterías en Indiana por 2.5 millardos de dólares.

Jeff Dahn es uno de los investigadores más reconocidos en el campo de las baterías. Es pionero en el desarrollo de las celdas de iones de litio ya que ha trabajado en ellas casi desde que se inventaron. Entre sus aportaciones está haber aumentado el ciclo de vida de las celdas, lo que fue un punto de inflexión para el inicio de su comercialización. En 2016 se asoció con Tesla, que se ha encargado de financiar varias de sus investigaciones.

El principal impulsor de estos aumentos es la creciente escasez de litio, un componente importante en la producción de celdas de batería. Un análisis de Fastmarkets del año pasado dice que se espera que los suministros de litio colapsen en relación con la demanda para 2026 y sigan disminuyendo hasta 2030. Los fabricantes de automóviles son conscientes de esta escasez inminente y reclaman más minería. Muchos están comenzando a asociarse con las propias minas.

En un comunicado Natron y Clarios International, fabricante de tecnologías de baterías de bajo voltaje para la movilidad, colaborarán para fabricar las primeras baterías de iones de sodio producidas en serie a gran escala a partir de 2023.

La empresa surcoreana ILJIN Materials, fabricante de componentes de baterías, abrirá una fábrica en Mont-roig del Camp (Baix Camp) que empleará a 500 personas. Se trata de su primera planta de producción en Europa, con una inversión de 600 millones de euros (MEUR). El conseller de Empresa i Treball del Govern, Roger Torrent, lo ha anunciado este lunes después de reunirse en la capital de Corea del Sur, Seúl, con directivos de la compañía. Torrent ha destacado la importancia del acuerdo, ya que ILJIN es “una de las únicas empresas a nivel mundia