Directivos de algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo han expresado su inquietud por la evolución del mercado del coche eléctrico. La desaceleración de las ventas en lugares como EEUU, unida a la enorme acumulación de stock de este tipo de automóviles, pone en peligro sus multimillonarias inversiones. La demanda de coches eléctricos ha sufrido un frenazo en los últimos meses, sobre todo en EEUU. Casi todos los fabricantes están reduciendo el precio de sus vehículos y ofreciendo incentivos para la compra, pero la tendencia si

El mercado japonés de vehículos eléctricos (EV) ha sido conocido por su lenta adopción de los EVs, sin embargo, en la actualidad está viendo el éxito con modelos pequeños y asequibles. Los clientes valoran la asequibilidad y funcionalidad de estos pequeños EVs. Muchos los compran como coches adicionales para hacer recados por la ciudad o para desplazamientos cortos. El precio del Sakura, alrededor de ¥2 millones ($13,300) con subsidios gubernamentales, lo hace accesible para una amplia gama de consumidores.

Desde la firma alemana aseguran que las ventas de coches eléctricos en Europa ha bajado un 50% con respecto a los objetivos para 2023. Pero, ¿dónde está el problema para la compañía?

Un grupo de 22 estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven (Países Bajos) ha fabricado el primer coche eléctrico solar específico para hacer off-road, con el que han sido capaces de recorrer 1.000 km desde la costa norte de Marruecos hasta el desierto del Sáhara únicamente con la energía que le proporcionaban sus paneles solares de alta eficiencia.

Que los fabricantes chinos han llegado para quedarse es una realidad palpable. Pero no todos lo lograrán, y no será un camino fácil. Principalmente para las startups como NIO, que quieren competir en segmentos premium de tú a tú con los europeos. Algo que demuestran las desastrosas cifras de ventas que está acumulando la marca china, que busca expandir su presencia para mejorar sus números.

Resulta cuanto menos curioso la relación de los precios de los coches eléctricos y las ayudas públicas. Algo que denota que el sistema puede mejorar. El último caso nos llega desde Francia, donde Audi acaba de lanzar una promoción del Q4 e-tron, que sin cambios en su propuesta ha visto recortado su precio en más de 6.000 euros, lo que le permite casualmente entrar dentro del límite para acceder a las ayudas públicas.

Europa consiguió prácticamente erradicar de nuestro mercado las bicicletas eléctricas chinas a base de aranceles. Este es el precedente que nos permite vislumbrar qué podría pasar con el automóvil. Un MG 4 con batería de 64 kWh y acabado Comfort. Este modelo tiene un precio tarifa sin descuentos de 35.190 euros pasaría a 47.507 euros, más caro que un Volkswagen ID.3 con batería de 58 kWh.

China, el gigante asiático, empieza a preocupar al Viejo Continente. Tras las continuas protestas por parte de los principales patrones de los consorcios europeos, la Comisión Europea ha iniciado una investigación a los subsidios que China da a los fabricantes de vehículos eléctricos en su país. "La UE está abierta de par en par y eso no es aceptable. No se debería ayudar a las corporaciones de idioma chino en Europa, las cuales fabrican con pautas más simples que las que estamos aquí", apuntó Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis.

El motivo es que la compañía pierde mucho dinero por cada unidad que sale de la línea de montaje. El gasto está disparado y aunque los modelos de Rivian cuesten una media de 80.000 dólares, la empresa pierde 33.000 dólares por cada unidad. No sólo no gana un centavo, sino que lo pierde. A pesar de que es algo que nadie quiere vivir, muchas compañías lo han sufrido en algún momento de su historia. Tiempo atrás, Tesla perdía mucho dinero por cada venta, pero como dejó claro Elon Musk,

Si ayer nos hacíamos eco de la decisión de Volkswagen de detener temporalmente la producción de los CUPRA Born y VW ID.3 debido a su débil demanda, hoy nos toca cubrir una noticia similar de Stellantis, que suspenderá durante dos semanas la fabricación del FIAT 500 eléctrico en la planta italiana de Mirafiori a raíz del estancamiento de sus ventas. El año pasado, se vendieron la nada despreciable cifra de 66.732 unidades del simpático urbanita turinés; sin embargo, durante el primer semestre de 2023 las entregas han sufrido un ligero descenso.

Además, la firma también considera que los fabricantes estadounidenses Lucid, Rivian y Tesla se encuentran por delante de las marcas europeas en lo que respecta al nivel de desarrollo de su tecnología eléctrica. El informe dibuja un panorama de alto riesgo para la industria del viejo continente, que se está quedando rezagada frente a sus competidores.

China ejerce un profundo dominio en la producción de baterías, lo que hace que los fabricantes de automóviles de todo el mundo dependan de socios chinos. Suministran alrededor del 80 por ciento de las celdas y procesa más de la mitad del litio mundial, dos tercios del cobalto, más del 70 por ciento del grafito y aproximadamente un tercio del níquel. Posee cerca del 70 por ciento de la capacidad mundial de producción de cátodos y más del 80 por ciento de ánodos.

La Unión Europea prohibirá a los fabricantes de automóviles la venta de coches nuevos que no sean 100 % cero emisiones a partir de 2035. Esto ha hecho que una empresa alemana haya llevado al estamento continental a los tribunales por considerarlo una medida ilícita.

Reino Unido impondrá un arancel adicional del 10% a los eléctricos importados en el país desde la Unión Europea. Un contratiempo importante para la industria del automóvil en Europa y especialmente para España, segundo mayor fabricante de coches del continente tras Alemania.

Volkswagen ha reducido la producción de varios modelos de coches eléctricos en dos plantas de Alemania debido a la caída de la demanda europea

Los híbridos enchufables contaminan el triple de lo que prometían porque hay conductores que ni se molestan en cargarlos

El accidente se ha producido al atardecer en la trasera de la calle Matía. Un vehículo que estaba estacionando marcha atrás a baja velocidad habría atropellado al niño, al no verlo.

La otra cara de la moneda es que los motores de combustión son los únicos con los que las marcas ganan dinero, y no están dispuestas a renunciar a ellos. Mientras que Volvo ha fabricado recientemente su último modelo con motor diésel, Toyota cree que el diésel "no está muerto" y le queda una larga vida por delante. Aunque no en Europa: el año pasado se vendieron más eléctricos que diésel por primera vez. También Renault sigue apostando por los motores diésel y ha anunciado un nuevo cuatro cilindros.

La llamada tasa Enresa, la que abonan las compañías eléctricas que operan las centras nucleares en España, sufrirá finalmente un aumento del 30%, 10 puntos porcentuales menos de lo previsto hace unos meses. Así lo ha avanzado la vicepresidenta tercera del Gobierno, Teresa Ribera, este martes, el mismo día en que el Ejecutivo ha sacado a consulta pública el decreto que actualizará ese pago. La cifra queda, sin embargo, lejos del 20% de aumento máximo que reclamaban las cuatro empresas gravadas: Iberdrola, Endesa, Naturgy y EDP, las que operan...

Los países de la UE han acordado avanzar en la movilidad eléctrica a marchas aceleradas para descarbonizar la economía, ya que el transporte es responsable de una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, el 25% del total en el caso de España. Sin embargo, el ritmo de implantación de los vehículos eléctricos en cada estado miembro es muy distinto, así como el catálogo de incentivos a la compra que han aprobado los distintos gobiernos. Según el observatorio de combustibles alternativos de la Comisión Europea.

Desde hace años se sabe que algunos futuros conductores de las ciudades más pobladas de España optan por acudir a la ciudad conquense para realizar allí las pruebas para obtener la licencia B.

Había mucha expectación por conocer los detalles del Xiaomi SU7. El primer coche del gigante tecnológico que no ha decepcionado con una propuesta de diseño, prestaciones y precio que se ha colocado por encima de las expectativas. Algo que ha provocado un aluvión de pedidos que han rozado las 90.000 unidades en apenas 24 horas.

El frío y la lluvia han disparado el consumo de sus automóviles, colapsando los cargadores.Las redes sociales han ardido literalmente durante este fin de semana con los problemas que han registrado los propietarios de coches eléctricos . Los principales problemas se han dado en la carretera de Valencia, especialmente en las áreas de carga de Tesla en La Gineta (A31), Honrubia y la Atalaya de Cañavate. Tres ejemplos de carga rápida en las que los conductores han sufrido más de dos horas de espera para poder poner a cargar su vehículo.

[C%P] El coste del megavatio/hora en el mercado mayorista se desplomará mañana a -0,01 euros entre las 14 y las 17 horas por la fuerte aportación de la eólica y la hidráulica.

Carlos Bermúdez, experto en movilidad eléctrica de esta compañía, analiza las mejoras para que la infraestructura de recarga avance en España. Las resume en 4 puntos.