Los detectives que contrató la familia de la víctima descubrieron que uno de los testigos estaba compinchado con el verdadero culpable del siniestro. Mi hermano Rubén (26) me decía que iba conduciendo despacio la moto cuando un coche se lo llevó por delante”, subraya Daniel a EL ESPAÑOL. Sin embargo, ese relato era incompatible con el atestado policial que señalaba a Rubén -un repartidor de comida a domicilio- como el supuesto responsable de la colisión con un Mercedes. “A Rubén le atropellaron cuando llevaba un pedido a un cliente”, insiste.

Hace unos meses se dio a conocer la historia de Jean Van Landeghem, un hombre belga que llevaba recibiendo en su domicilio pizzas que no había pedido durante casi una década. Ahora, después del ruido mediático generado por la noticia, parece que todo ha llegado a su fin. Tras nueve años recibiendo las pizzas a cualquiera hora del día, Van Landeghem no recibe ninguna desde hace seis meses pero no se confía de que pueda volver a suceder. "Afortunadamente, desde la cobertura mediática del asunto, ha habido una calma total. Parece que el autor

La CNMC ha resuelto que Amazon es un operador postal y que, por tanto, debe cumplir con la normativa del sector. El organismo inició una investigación en febrero del año pasado y acaba de difundir sus conclusiones. Entre las exigencias más relevantes no solo está que Amazon debe darse de alta como operador en el Ministerio de Transportes, sino que debe exigir a todas sus subcontratas y repartidores autónomos que lo hagan. Inscribirse no es gratis: cuesta 325 euros anuales.

Todo comenzó cuando la familia Valdez, de Utah, decidió pedir una pizza de la cadena Papa John's y se encontraron que el repartidor era un hombre de 89 años llamado Derlin Newey quien se vio obligado a buscar un trabajo para pagar sus facturas porque su pensión de la seguridad social no era suficiente. El anciano se hizo viral en las redes sociales gracias a que la familia Valdez publicaba todas las entregas en su cuenta de TikTok.

El Pleno de la Sala Cuarta del Alto Tribunal declara que la relación existente entre un repartidor ('rider') y la empresa Glovo tiene naturaleza laboral, no de autónomos

La normativa impulsada por el Ministerio de Trabajo para garantizar la "laboralidad" de los riders ha dividido a las plataformas de comida a domicilio y a los casi 15.000 repartidores que trabajan para ellas entre los defensores de seguir con el modelo de autónomos, calificados como "falsos" por una parte de los tribunales, y los que buscan que se fije por ley un "marco laboral estable y seguro" que despeje cualquier duda sobre su condición de trabajadores por cuenta ajena.

Así se recogió en el real decreto aprobado el pasado martes 30 de junio por el Consejo de Ministros, como plan para reducir el alto número de personas que no tienen una acreditación de sus competencias profesionales.