"Este avión está diseñado por payasos, supervisados a su vez por monos", describió en un escrito un empleado. Las comunicaciones "no reflejan la compañía que somos y que necesitamos ser" afirmaban desde Boeing. El fabricante de aviones Boeing ha emitido cientos de mensajes internos que plantean profundas cuestiones y graves preguntas sobre el desarrollo de los simuladores y el 737 MAX. La producción de este último modelo quedó estancada tras verse implicado en dos tragedias aéreas, provocando una oleada de insatisfacción entre los legisladores.

Boeing ha decidido suspender temporalmente la producción del 737 Max en enero mientras trata de lidiar con las consecuencias de los dos accidentes que suspendieron los vuelos del avión.

La crisis del Boeing 737 MAX ha entrado en una nueva fase con la posible suspensión de la producción del avión. Por el momento no se conocen más detalles acerca de la decisión, entre ellos la posibilidad de que desencadene despidos o cierre de plantas de fabricación, y sólo Bloomberg afirma que la decisión de cancelación es firme. En todo caso, la posibilidad de que se suspenda la fabricación de MAX supone un agravamiento de la crisis desencadenada en abril cuando la mayor parte de las autoridades de aviación del mundo prohibieron el vuelo

Ryanair informa a sus pilotos de que cerrará más bases porque el fabricante ha detectado un fallo en una salida de emergencia de los aviones del modelo que debe entregarle

Es un sorpasso histórico en el mundo de la aviación, ya que termina con un reinado de unos 35 años del Boeing 737, que a mediados de los 80 se convertía en el avión más vendido de la historia. Se veía venir desde hace algún tiempo gracias al éxito fulgurante de ventas del A320neo, éxito que de hecho metió presión a Boeing para sacar el 737 MAX al mercado para competir con él.

El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia (KNKT) acaba de publicar el informe definitivo sobre el accidente del vuelo Lion Air 610, ocurrido el pasado 28 de octubre de 2018 y que junto con el del Ethiopian 302 ha sido el causante de que el Boeing 737 MAX lleve desde marzo de 2019 sin poder volar.

Un avión Boeing 757 de Delta Air Lines perdió la rueda delantera del morro poco antes de despegar en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, según las autoridades de aviación estadounidenses. En el audio de LiveATC.net publicado por VASAviation el martes, se puede escuchar a un piloto no identificado alertando al piloto de la pérdida de la rueda a través del control de tráfico aéreo. "Delta 982 este es el avión que le mira. Una de sus ruedas del morro acaba de desprenderse, acaba de rodar fuera de la pista detrás de usted",

Blinken y su comitiva abordaron el avión Boeing 737 modificado en Zúrich el miércoles después de un día y medio de reuniones en la cumbre mundial de Davos. El avión sufrió el problema crítico con el sistema de oxígeno después del embarque y el grupo se vio obligado a desembarcar según la prensa itinerante. Un nuevo avión mas pequeño servirá para llevar a Blinken de vuelta a Washington, mientras que su equipo volverá en rutas comerciales.

Un Boeing 737 de la aerolínea japonesa ANA se ha visto obligado este sábado a regresar al aeropuerto de donde partió en Japón después de que se detectase una grieta en una de las ventanillas de la cabina del avión, según ha informado Kyodo News. Un total de 59 pasajeros y seis tripulantes viajaban en este vuelo 1182 con destino al aeropuerto de Toyama, que tuvo que volver de nuevo al aeropuerto de Sapporo-New Chitose. El incidente no ha dejado heridos entre los pasajeros ni la tripulación, según ha informado la aerolínea.

La mayor preocupación planteada fue la limitación actual del Grabador de Voz de Cabina (Cockpit Voice Recorder – CVR) a una grabación de 2 horas. Homendy abogó firmemente por extender el tiempo de grabación a 25 horas, alineándose con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

Volvemos a hablar del Boeing 737 Max. Al parecer lo ocurrido es bastante más grave de lo que todos pensábamos en un primer lugar. Voy a hacer un breve resumen de lo ocurrido hasta el momento y os voy a contar las novedades porque la verdad es que hay bastantes..

Análisis sobre el accidente aéreo con los nuevos datos. La FAA paraliza todos los vuelos de aerolíneas que tengan el modelo afectado de Boeing

No se trata de un problema aislado. Las inspecciones puestas en marcha por las compañías United Airlines y Alaska Airlines han detectado defectos en algunos de los aviones Boeing 737 Max 9 inmovilizados tras el incidente del vuelo de Portland a Ontario del pasado viernes. Las dos compañías hablan de pernos y piezas que están flojos, sin dar todavía detalles de las inspecciones tras el incidente del vuelo 1282

Según la compañía, han descubierto casos que parecen estar relacionados con problemas de instalación en el tapón de la puerta de emergencia

Boeing está en jaque: la acción ha perdido más de un 8% en las operaciones previas a la apertura del mercado en EE UU. En Europa, la Agencia de Seguridad Aérea de la UE (AESA) ha adoptado la orden de la FAA en lo que se refiere a la configuración específica del Boeing 737-9 MAX. Pero es la propia AESA , en base a información de la FAA y de Boeing, que ninguna aerolínea de la UE opera actualmente un avión con la configuración siniestrada y paralizada al otro lado del Atlántico pero distintas aerolíneas tienen grandes pedidos al fabricante...

Boeing quiere una exención de las normas federales de seguridad para un sistema antihielo en su nueva versión más pequeña del avión 737 Max.

La aerolínea panameña Copa Airlines informó este sábado que suspendió la operación de 21 aeronaves Boeing modelo 737 MAX9 después de que un avión de ese modelo perdiera una ventanilla en pleno vuelo.

La autoridad aeronáutica de Estados Unidos ha decidido inmovilizar los aviones Boeing 737 MAX 9 después de que una aeronave de Alaska Airlines con 177 personas tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia al poco de despegar en Portland (Oregón) por desprenderse una parte del fuselaje del avión. Alaska Airlines ya había decidido dejar en tierra sus aviones, pero ahora la Administración Federal de Aviación de EE UU (FAA, por sus siglas en inglés) ha decidido extender la inmovilización a aviones de esa variante que operan en EE UU.

La puerta trasera de emergencia de la cabina central se separó de un 737-9 MAX de Alaska Airlines minutos después de despegar de Portland el 5 de enero. La aeronave alcanzó una altitud máxima de 16.325 pies AMSL. En el 737-9 MAX, Boeing incluye una puerta de emergencia detrás de las alas, pero antes de la puerta de salida trasera. Se activa en configuraciones densas de asientos para cumplir los requisitos de evacuación. No estaba activada en la configuración de Alaska Airlines, por dentro aparentaba ser una ventana.