Noticia agridulce para la planta de Volkswagen en Navarra. Si bien esta fábrica tiene ya asignada la producción de dos coches eléctricos (el Volkswagen ID2.X y un futuro Skoda eléctrico) esta adjudicación supone realizar transformaciones en la línea de montaje. Y, a su vez, estas transformaciones implican que no se pueda producir al volumen deseado. Por este motivo deberá parar en parte y esta pérdida de medio turno suponga no poder contar con 400 trabajadores hasta que se recupere el ritmo de producción.

Volkswagen ha reducido la producción de varios modelos de coches eléctricos en dos plantas de Alemania debido a la caída de la demanda europea

Aprovechando su presencia en el Salón del Automóvil de Munich, Thomas Schäfer, jefe de la marca Volkswagen, ha confirmado los planes del fabricante germano para abandonar definitivamente la producción y venta de coches diésel y gasolina. Algo que marca el principio del fin de una tecnología que está mucho más cerca de su final de lo que muchos podrían pensar.

Thomas Schäfer, CEO de la compañía matriz, Volkswagen, ha señalado que "el horizonte de Seat se dibuja con el nombre de Cupra". Confirmando de manera oficial lo que se preveía hace meses.

En Alemania ya está disponible para comprar online con un precio oficial de 56.115 euros. Tiene un motor de 286 CV de potencia máxima conectado a una batería de 77 kWh de capacidad de almacenamiento energético, aunque más adelante estará disponible también con 86 kWh. De momento, homologa una autonomía de 621 kilómetros.

El módulo ‘Luna-25’ despegó desde el cosmódromo de Vostochny con el objetivo de ser el primero en alcanzar el agua helada del satélite. Rusia quiere volver a ser una superpotencia de la exploración espacial, frente al liderazgo que demuestran hoy EE UU y China. Y su objetivo es la Luna. Concretamente, Moscú pretende que su módulo Luna-25 sea el primero en alcanzar los codiciados hielos lunares. Y va en camino: un cohete Soyuz ha lanzado con éxito hacia el espacio esta sonda que aspira a ser la pionera de la humanidad en el polo sur lunar. No es

Hyundai Mobis ha anunciado la construcción de una nueva factoría en España, lo que nos indica que sus sistemas se montarán en los modelos producidos en las plantas de Landaben (Navarra) y Martorell (Barcelona); es decir, aquellos asentados sobre la plataforma MEB Small.

15 años de vida útil: esa es la edad que ha marcado Cariad, la división de software del Grupo Volkswagen, para los coches de las marcas del conglomerado alemán. Al menos los generalistas. Posteriormente, el CEO de Cariad ha aclarado que sería de 15 años desde que el coche sale de fábrica para el hardware y de 10 años en el caso del software, aún menos. Aunque deja la puerta abierta a ampliarlo: "Puede haber acuerdos individuales con marcas por períodos de soporte más prolongados para satisfacer específicamente las necesidades de sus clientes"