Numerosas obras vinculadas a la M30 fueron sacadas de su presupuesto y su coste fue asumido por las concejalías Con estos gastos adicionales la factura por la circunvalación de Madrid asciende a casi 10.200 millonesLos otros costes "colaterales": entre 12.000 a 15.000 árboles fueron talados, la mayoría de ellos sanos y algunos de especies protegidas

Bajo las alfombras de las faraónicas obras de soterramiento de la M-30 siguen apareciendo presuntas irregularidades y desvíos presupuestarios millonarios. La celeridad de los plazos marcados por Gallardón para poder inaugurar los túneles antes de presentarse a la reelección, obligó a dejar de lado la elaboración de los estudios de impacto ambiental. Además, la partida presupuestaria dedicada a varias de las estructuras que no llegaron a ejecutarse y a los correspondientes desvíos provisionales, en lugar de reducirse, acabó triplicándose.

Emesa(integrada por Ferrovial y ACS),socio privado de la sociedad mixta Calle 30,ya ha abonado cerca de un millón de euros en multas impuestas por el equipo de Carmena por incumplimientos del contrato.Se trata de servicios contemplados en los acuerdos de gestión y pagados con dinero público que no existían en la realidad.Las infracciones por las que Ferrovial y ACS han respondido al Gobierno de Carmena hasta el momento son tres:falta de instalación del telecontrol de alumbrado a cielo abierto,la ausencia de la red wifi en todo M30,no instalar..

El consejo de administración de 'Madrid Calle 30' ha aprobado el presupuesto para 2018, que pone el acento en la reducción de un 15% de la factura eléctrica (alrededor de 750.000 euros de ahorro). Además, se ha aprobado una inversión de ocho millones de euros en obras de renovación de la infraestructura. Según recuerda el consistorio respecto a la factura eléctrica de la empresa mixta (el Ayuntamiento posee el 80% y el socio privado Emesa el 20% restante), ésta sobrepasa los cinco millones de euros.

La alcaldesa de Madrid Carmena, ha defendido que es “un momento interesante” en el consistorio para “plantear la necesidad de remunicipalización de la M-30”.El informe definitivo de fiscalización de la Cámara de Cuentas de la Comunidad de Madrid indicó que el modelo de gestión mixto de Madrid Calle 30,sociedad participada por el Ayuntamiento en un 80% y en un 20% por el socio privado Emesa,es "lesivo" para las arcas del Ayuntamiento EMESA está integrada por Ferrovial Servicios, Dragados y API Conservación.Las múltiples irregularidades,sobrecost

Las dos constructoras, que tienen el 20% de la empresa mixta Madrid Calle 30, le prestaron 125 millones y ahora exigen el pago de los gastos de cancelación de ese crédito

Se calcula un sobrecoste de 1.400 millones con respecto a la gestión directa. Los cálculos se han presentado durante la última sesión de la Comisión de Investigación sobre el modelo y la financiación de la infraestructura. Se añaden sobrecostes como la factura de la electricidad, que supone unos 5 millones de euros anuales. El dictamen de la comisión, que ha celebrado cuatro sesiones desde junio pasado, se presentará el próximo 29 de noviembre.

El consejero apoderado de Madrid Calle 30, Samuel Romero Aporta, ha elevado los sobrecostes en los trabajos de los túneles de la vía de circunvalación a 9.400 millones de euros, lejos de los 3.600 millones señalados hasta el momento. En la última sesión de la comisión de investigación, cuyas conclusiones podrían darse a conocer a finales del mes de noviembre, Romero ha explicado que esos 3.600 millones en sobrecostes únicamente se refieren a la ejecución de las obras, sin tener en cuenta la financiación.

El Ayuntamiento de Madrid ha activado esta noche las restricciones al tráfico establecidas en el protocolo, por lo que a partir de las 06.00 horas se ha rebajado la velocidad máxima en la autopista y en las vías de acceso a la ciudad.

Esta medida se ha producido al superar las estaciones Ramón y Cajal y Escuelas Aguirre de la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire los 180 microgramos/m3 de dióxido de nitrógeno (NO2) durante dos horas consecutivas (nivel de preaviso), y siendo la previsión meteorológica desfavorable.

Henríquez de Luna:“Nosotros endeudamos la ciudad porque sabíamos que iba a venir un concejal de Hacienda que iba a ser capaz de amortizar toda esa deuda en un tiempo récord,que es el señor Sánchez Mato, alias Amortizator”.Inés Sabanés ha afeado al PP que “no se hizo un estudio medioambiental total” y que la mega infraestructura se hizo “a costa de los ciudadanos de Madrid”.“Si se hubieran estudiado alternativas, en una vía que separa a Moratalaz y Vallecas, que ahora tiene una brecha,se hubiera estudiado una vía de integración progresiva..

Las empresas concesionarias de la infraestructura facturaron tres millones de euros al Ayuntamiento por unos trabajos de mantenimiento que nunca se realizaron, según el Gobierno municipal. Los informes de los técnicos señalan que las dos constructoras obviaron instalar una red wifi y otra de telecomunicaciones, tal y como habían comprometido en la oferta que les sirvió para hacerse con el contrato.

El juez de Instrucción número 44 de Madrid abre diligencias previas contra Alberto Ruiz Gallardón tras una denuncia presentada por el partido Contrapoder por supuestas irregularidades en el mantenimiento de la M-30

El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la creación de una comisión de investigación centrada en Madrid Calle 30. La documentación incluida aquí ha sido proporcionada a todos los grupos municipales y se hace pública con un propósito de transparencia.

Cambio climático: El ayuntamiento plantea restringir el tráfico y limitar a 70 km/h la velocidad en la M-30. Noticias de Madrid. Entre las propuestas planteadas en el borrador del futuro plan de calidad del aire, destaca la creación de una gran área en el centro de la ciudad donde se restringirá el acceso a los vehículos

Una mujer de unos 35 años ha dado a luz una niña en el kilómetro 6 de la carretera de circunvalación M-30, atendida por su pareja, mientras un técnico del SAMUR le daba instrucciones por teléfono.

"El soterramiento no existe, se habla de sustituirlo, y ahora dicen que se va a cubrir ese espacio y que es una solución técnica más barata; no creo que los madrileños vayan a entender que en ese tramo se cubra, porque va a ser complicado que quede bien y que encaje". ha asegurado que a pesar de la "poca información proporcionada", es una "barbaridad" que el tramo de la M-30 se cubra y no se soterre. "Entendemos que no es una solución que corresponda a ese ámbito y no tenemos claro cómo piensa encajar en todo ese ámbito".

Los dos radares de San Pol de Mar en la M-30 'cazan' cada día a una media de 1.000 vehículos desde que el pasado 3 de mayo se rebajó la velocidad máxima permitida a 70 kilómetros.

Los madrileños llevan gastados 3,3 millones desde 2007 en sistemas de semáforos y de control de tráfico que o no están instalados o son automáticos y apenas requieren mano de obra. Más de 100.000 euros se van cada año en reguladores de semáforos de los que no hay constancia, en un sistema para verificar las comunicaciones que es automático y en comprobar que los paneles de mensajes funcionan. Además, durante casi 10 años se han pagado más de 170.000 euros anuales en 74 sistemas automáticos de medición de tráfico...