Airbus, el fabricante europeo de aviones, anunció hoy haber logrado hacerse con el mayor contato de compra de aviones de la historia. En concreto el constructor aeronaútico ha firmado un acuerdo con la aerolínea india de bajo coste IndiGo de 500 aviones en el primer día de celebración del Salón Aeronáutico de París el lunes. Este acuerdo multimillonario de aviones es el más grande en número de aeronaves, superando la compra provisional de 470 aviones de Air India a principios de este año, ya que las dos aerolíneas más grandes de India se....

En los dos videos que se han hecho públicos del incidente podemos apreciar la desesperación en las víctimas del terrible susto que significo “el exabrupto” del hombre que está siendo acusado de haber abierto la salida de emergencia del avión. El video en el que se nota con mayor claridad la desesperación y angustia de las víctimas capta, de frente, a dos pasajeros que, estando justo frente a la salida de emergencias, sufren de fuertes vientos que los azotan en el rostro, mientras se aferraban a sus asientos.

Durante más de 17 años, Estados Unidos y la Unión Europea han librado una dura batalla comercial por el dominio de la industria de la aviación… Una batalla que por puntos parece haber ganado Europa. Airbus es ya el gran fabricante de aviones del mundo. Sin embargo, ahora esta guerra ha llegado a su fin, y la pregunta es, ¿Por qué? ¿Qué impacto ha tenido en la industria de la aviación? ¿Qué cartas jugaron los distintos bandos? En este vídeo os contamos todos los detalles sobre un caso que ya os adelantamos no os dejara indiferentes.

En cuanto a pedidos hasta abril, el fabricante europeo vuelve a superar a su competidor, con 144, 34 aeronaves menos que entre enero y abril de 2022, frente a los 154 pedidos de la compañía estadounidense, casi un tercio menos de aviones. Ambos fabricantes han tenido problemas para seguir el ritmo de la creciente demanda de nuevos aviones de bajo consumo tras la pandemia del Covid-19. Además, Boeing y Airbus están lidiando con la interrupción de los envíos de su conjunto de proveedores y con sus propios déficits mientras trabajan para acelerar

El tribunal alegó que no es posible probar un vínculo causal entre los posibles errores de las compañías y el peor siniestro aéreo de la historia de Francia.

La Justicia de Francia ha absuelto este lunes al constructor europeo Airbus y la compañía Air France por el caso del accidente del 1 de junio de 2009 de un vuelo Río de Janeiro-París que se estrelló en el Atlántico y causó la muerte de sus 228 ocupantes, entre los que figuraban 58 brasileños. Al término de una instrucción que se prolongó durante trece años ambas compañías acabaron en el banquillo acusadas de homicidio involuntario.

Las sanciones obligan a Rusia a mandar un avión a Irán para que sea reparado allí. Ha sido la principal aerolínea rusa, Aeroflot, la que ha enviado por primera vez uno de sus aviones a Irán para su reparación debido a la imposibilidad de hacerlo por las sanciones occidentales. El pasado 5 de abril un Airbus voló a Teherán para recibir mantenimiento técnico de la mayor aerolínea iraní, Mahan Air.

Esa segunda línea en Tianjin, con una inversión que el grupo europeo ha eludido cuantificar, contribuirá al objetivo que se ha marcado Airbus para aumentar su cadencia de producción a nivel mundial hasta 75 aviones de la familia A320 en 2026, frente a los alrededor de 45 al mes en 2022, indicó este jueves el grupo aeronáutico europeo. Además en el marco de ese encuentro Macron-Xi,formalizaron un pedido al fabricante aeronáutico europeo Airbus de la compañía de alquiler CASC de 160 aviones.

Air India ha encargado 250 aviones a Airbus y otros 220 a Boeing. Es el pedido más grande de la historia de la aviación comercial. El récord anterior lo tenía un pedido de 460 aviones de American Airlines en 2011. Se estima que el valor total del pedido está por encima de los 100.000 millones de dólares, aún con todos los descuentos que la aerolínea puede haber conseguido con unas compras de este tamaño. La idea es que Air India pueda renovar y ampliar su flota con aviones más eficaces y con menor coste de operación

Airbus tiene previsto contratar a más de 13.000 personas en todo el mundo en 2023 y alrededor de 7.000 de ellos serán puestos de nueva creación en la empresa, según ha informado la multinacional aeronáutica en un comunicado. Más de 9.000 de estos puestos estarán en Europa y el resto en toda su red mundial. Además, un tercio de la contratación total se destinará a recién licenciados.

El grupo Airbus ha iniciado el proceso de comercialización de su planta de Puerto Real, un complejo industrial de 60.000 metros cuadrados, a pesar de que el compromiso era presentar ideas sobre posibles soluciones y alternativas.

Un embotellamiento en la cadena de suministros hará que esos aviones no se entreguen hasta posiblemente dentro de unos años. Se estima que hay tal acumulación de pedidos (unos 12.720 aviones) que la cosa podría alargarse hasta 2029. De hecho, Airbus ya ve cómo las aerolíneas se muestran reacias a realizar nuevos pedidos. Y es normal dada la cola de más de 6.100 aviones para la familia A320neo que tiene pendiente y que tardaría ocho años en completarse. ¿Por qué? Las entregas se han visto obstaculizadas por una cadena de suministro debilitada

Los socios industriales del programa de aeronaves son Airbus AIR.PA en nombre de Alemania, la francesa Dassault y la española Indra, pero el proyecto había estado estancado entre Airbus y Dassault.“Este acuerdo industrial global representa un gran paso adelante para este programa insignia de la defensa europea”, declaró Mike Schoellhorn, consejero delegado de Airbus Defence and Space, en un comunicado. “Hoy, sí, está hecho. Tenemos un acuerdo con Airbus”, dijo Eric Trappier, director general de Dassault Aviation, que lidera el programa de avion

Las sinergias están a la orden del día en el sector del automóvil y el Grupo Renault es uno de los mejores ejemplos. Desde hace tiempo mantiene alianzas con fabricantes como Nissan, Mitsubishi y Mercedes-Benz, lo que no esperábamos era ver el logotipo de la marca del rombo en las piezas de algún avión y viceversa, pero habrá que acostumbrarse porque Renault y Airbus acaban de unir fuerzas.

Además de actualizar la situación de la Fase 1B, la carta citada deja muy claro que Francia no se moverá de cuatro objetivos políticos principales: las capacidades nucleares del SCAF, su exportabilidad, su asequibilidad y el papel principal asignado a Dassault Aviation. La implicación es clara: Francia no hará ninguna concesión (“no volveremos”), y si no se llega a un acuerdo, es muy posible que Francia decida desarrollar el sucesor del Rafale por su cuenta). Lecornu afirma que las negociacions por el pilar 1, la mayor dificultad, ya se ha resu

El bombardeo parece haber sido montado por las unidades francesas y alemanas de Airbus, con el apoyo del Ministerio de Defensa alemán, para hacer pasar un acuerdo que aún no ha sido aceptado por Dassault Aviation, el líder del programa. El Ministerio de Defensa alemán y Airbus esperaban presionar a Dassault, que lleva 18 meses aguantando hasta que se concrete su liderazgo. Mientras que la industria alemana se resiente, la posición francesa es más relajada porque considera que tiene todas las de ganar. Dassault Aviation, que cuenta con el apoyo

Aunque no se han dado razones oficiales, parece razonable especular que una razón para el desguace del regreso del Boeing 737 MAX podría ser porque el primer C919 está programado para entregarse en diciembre. Si bien el primer cliente de la aerolínea no es China Southern, no pasará mucho tiempo antes de que la aerolínea con sede en Guangzhou comience a recibir sus pedidos. China intenta romper el duopolio de Airbus y Boeing.

La sección sindical interempresas de CCOO en Airbus, junto a los sindicatos UGT-FICA y ATP.SAe, han convocado huelgas la semana que viene en los ocho centros de trabajo que la multinacional tiene en Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía. Los paros “acabarán en el momento en el que la dirección esté dispuesta a garantizar que los y las trabajadoras no pierden poder adquisitivo.” En Castilla-La Mancha, la convocatoria afecta a unos 1.200 trabajadores y trabajadoras, 700 en Airbus-Illescas y cerca de 500 en Airbus-Helicopters Albacete, convocado

Galicia pierde la factoría de Airbus a favor de un municipio portugués por la "falta de política industrial" de la Xunta. El Gobierno presidido por Alfonso Rueda recibe críticas tras la inauguración de esta factoría situada a apenas una hora de la frontera.

El C919 es un avión con una capacidad de 168 asientos en clase única, 156 en dos clases, y una autonomía inicial de 4.075 kilómetros. Aunque está prevista la construcción de una versión con un alcance de 5.555 km. Viene a ser el equivalente chino al Airbus A320 y al Boeing 737, aunque las versiones más recientes de estos dos últimos aviones son desarrollos más modernos y eficientes. Pero dada la elevadísima demanda que tienen el A320neo y el 737 MAX y que este último aún no tiene permiso para volver a volar en China, el C919 no tiene imposible

⚠️ Esta mañana un Airbus A319-111 (6V-AMB) de Air Senegal que cubría la ruta Barcelona-Dakar ha impactado con el plano izquierdo contra un camión mientras hacía el puschback. No ha habido ninguna persona herida pero se ha tenido que cancelar el vuelo tras desembarcar a los pasajeros.

Las dos principales contratistas del proyecto FCAS representan la cara y la cruz por la evolución de sus facturaciones. Así, mientras la francesa Dassault aumenta un 65% su cifra de negocio, solo superada a nivel mundial por la estadounidense KBR y la saudí SAMI, el conglomerado Airbus, participado mayoritariamente por Alemania, pero también por España y Francia, ha visto caer su facturación un 10% en un momento especialmente dulce para el sector, espoleado por el conflicto Rusia-Ucrania y por otras amenazas latentes que han incrementado su vir

Los controladores de tierra que dirigían Airbus Zephyr S perdieron el contacto con la aeronave, además, los datos muestran una tasa de descenso vertical.

Code Renegade puso en alerta a las autoridades griegas tras una señal pertinente del centro de control aéreo de la OTAN en España (CAOC Torrejón), para interceptar una aeronave civil Airbus A321 que no respondía con 145 pasajeros a bordo que había despegado de Madrid y se dirigía a Beirut.

Punto y aparte. Airbus se ha plantado y ha decidido cancelar los pedidos pendientes que tenía con Qatar Airways tras meses de enfrentamiento por los daños en la pintura de los A350. Se quedan sin entregar, por tanto, 19 aviones A350-1000 del pedido de 38 que habían realizado y que están valorados, según el precio de listing, en unos 7.000 millones de euros.