Así lo reveló el ex primer ministro israelí Ehud Barak en una entrevista concedida a la CNN. «Sabíamos desde hace años que cuentan con búnkeres que construimos los propios israelíes debajo de Shifa, y que Hamás ha utilizado como puesto de mando. Hay toda una red de túneles que forman parte de ese sistema», reconoció. Barak explicó que los subterráneos del hospital se construyeron «hace décadas», después de que Israel conquistara y ocupara la franja de Gaza –entonces bajo control de Egipto– en 1967 durante la Guerra de los Seis Días.

Las Fuerzas Armadas israelíes han publicado este domingo varios vídeos que demostrarían la existencia de un túnel supuestamente utilizado por el Movimiento de Resistencia Islámica (Hamás) dentro del recinto del Hospital Al Shifa, en Ciudad de Gaza. El túnel baja en escalera de caracol 10 metros y luego tiene un recorrido de 55 metros.Este tipo de túneles con puertas "a prueba de explosivos" son como los que "utiliza la organización terrorista Hamás para impedir a las fuerzas israelíes entrar en los centros de mando y las instalaciones

Las FDI llevan días centrando su ofensiva en estos pasillos subterráneos en los que operan y se resguardan los enemigos, y se valen de los canes para realizar un primer reconocimiento del terreno. El portavoz del primer ministro Benjamin Netanyahu para el mundo árabe, Ofir Gendelman, compartió las imágenes de la captura en sus redes sociales y celebró: “Los perros persiguen a los perros de Hamas hasta conseguir la victoria”.

Imágenes exclusivas de los túneles de Hamás bajo Gaza. Muy por debajo de los barrios densamente poblados de la Franja de Gaza, los militantes de Hamás han utilizado durante mucho tiempo una intrincada red de túneles como base para operaciones militares, almacenamiento de armas e incluso como viviendas.

El sistema de túneles que construyo Hamas debajo de Gaza es a la vez una enorme obra de ingeniería y un desafío político y militar que Israel va a enfrentar. Vamos a sumergirnos en las entrañas de la trampa para entender y explicar porqué se dilata la entrada israelí a Gaza

Los grupos palestinos esperan que Israel inunde los túneles de Hamás con un tipo de gas nervioso o arma química bajo la vigilancia de los comandos de la Fuerza Delta de Estados Unidos como parte de un ataque sorpresa a la Franja de Gaza, dijo a Middle East Eye una fuente árabe de alto rango familiarizada con los grupos palestinos.

En una visita al campo de refugiados de Al-Shati, en el norte de Gaza, hace cinco años, noté un ruido de golpes mientras conducíamos. Casi sonaba como si estuviéramos conduciendo sobre un puente en lugar de sobre terreno firme. El camara que estaba conmigo me explicó que esto se debía a que, muy por debajo del asfalto, el suelo había sido ahuecado para crear una enorme red de túneles. Excavados por Hamás, los túneles se extienden a lo largo de cientos de kilómetros y permiten al grupo militante mover suministros sin ser detectados.

Los túneles de Gaza son una red compleja y extensa que abarca más de 500 kilómetros. Estos túneles han sido estratégicamente diseñados y utilizados como trampas mortales contra el asalto terrestre del ejército israelí. Estas construcciones subterráneas no sólo representan una táctica defensiva, sino que también demuestran la ingeniería y determinación de los habitantes de Gaza en su conflicto con Israel. Curiosamente, a pesar de los avances tecnológicos del ejército israelí, estos túneles continúan siendo un desafío significativo en la región.

Los terroristas utilizan los túneles para almacenar y trasladar armamento, y los construyen bajo edificios civiles.

A la obra de arte de arquitectura e ingeniería del Eurotúnel -que atraviesa el Canal de La Mancha- le ha salido un nuevo competidor. Nos referimos al Túnel de Fehmarnbelt, el megaproyecto que pretende unir Alemania y Dinamarca en 10 minutos.Es la obra activa más grande de Europa

Con este mecanismo pretendían sabotear la etapa de ayer de #LaVuelta23. Dos bidones con 400 litros de líquido que pretendían arrojar en la calzada al paso del pelotón. Cuatro personas detenidas in fraganti en Lleida.

Sobre las 5.00 horas se ha producido un incendio en una arqueta, lo que ha obligado a actuar a los bomberos y ha provocado la suspensión de la circulación de trenes debido al incendio, al humo y a la inundación

Se informa que la circulación de trenes con origen y destino en Valencia ha sido suspendida debido a una incidencia en las instalaciones del túnel de San Isidro, según fuentes de Adif. Se está trabajando con la máxima celeridad para encontrar una solución al problema. Esta suspensión afecta a varios trayectos, incluyendo los servicios de AVE entre la Comunidad Valenciana y Madrid, el servicio de Ouigo entre Joaquín Sorolla y Chamartín y el AVE Valencia-Sevilla. Además, un tren AVLO Madrid-Valencia se ha detenido en Requena y otro en Cuenca

Los 461 pasajeros del tren de Ouigo que estuvieron atrapados este miércoles durante cerca de 6 horas en un túnel en la localidad de Roda de Berà (Tarragona) llegaron a medianoche a su destino final, en Barcelona, después de que fueran trasladados a otro tren en la estación del Camp de Tarragona.

ESPN consiguió meter sus cámaras dentro del vestuario en el momento de mayor tensión y captó todo el nerviosismo que se vivió en la caseta.

Excavaron un túnel para peatones y ciclistas de tres kilómetros de longitud en la base de la montaña Løvstakken, y sus creadores afirman que se trata del túnel más largo de su clase. Toma poco menos de 10 minutos atravesar el túnel en bicicleta y alrededor de 40 si se hace a pie. Para romper la monotonía del túnel sin ventanas, hay una variedad de instalaciones de arte, así como diferentes colores e iluminación para ayudar a los usuarios a ubicar dónde se encuentran en el viaje y ofrecer un sentido de orientación.

Demostró una vez más su determinación y fortaleza cuando tuvo que dejar momentáneamente su trabajo para tratarse un cáncer de mama y regresó al poco tiempo. Isabel Pardo de Vera concedió a El Progreso una entrevista en 2021, todavía como presidenta de Adif. El titular fue: "Cuando llegué no había nada sobre el tren Lugo-Ourense, no sabíamos ni cuánto medían los túneles". Quizás el titular sea un resumen perfecto de lo sucedido: Lugo pierde un valor en las áreas de decisión porque nadie se preocupa de medir túneles.