El juez considera hechos probados que la causa del siniestro, en el que estuvieron implicados 15 vehículos, fue la existencia de hielo en la calzada y que Autopistas del Atlántico no adoptó “todas las medidas posibles y existentes para evitar el accidente”, pues las señalizaciones, “única medida que esgrime haber adoptado”, fueron “insuficientes atendiendo al temporal que estaba anunciado días antes”.

Unos 722,8 millones de euros. a pasada semana el que fuera uno de los gigantes de la construcción en España, Sacyr, hizo oficial ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores que acababa de acordar con Abanca y Kutxabank la venta de sus respectivas partes en Itínere. La parte compradora: una trasnacional especializada en concesiones de todo tipo de infraestructuras controlada desde hace algo más de dos años por tres fondos de pensiones internacionales.

La negligencia en la prestación de los servicios al usuario estaba penalizada con una cuantía máxima de 50.000 pesetas en un decreto de 1973 . Abertis deberá pagar una sanción de 31.200 euros por la gestión de los problemas de viabilidad en la AP-6 . El Ministerio de Fomento ha impuesto una sanción a la concesionaria de la autopista AP-6 por valor de 31.200 euros. Se trata de la cantidad máxima que contemplan las leyes de Carreteras y Autopistas. Sin embargo, supone un 0,03% de la facturación de Abertis.

El Ejecutivo central valora el eventual impacto del rescate haciendo una simple multiplicación: el promedio de los ingresos anuales de Audasa por peaje por el número de años que restan hasta el fin de la concesión, en 2048. Llega así a la conclusión de que costaría unos 4.300 millones de euros. Ese cálculo ignoraba los preceptos de la Ley de Contratos del Sector Público y parámetros imprescindibles a la hora de valorar una empresa titular de una concesión pública, como la parte de la concesión ya amortizada

La concesionaria calcula una factura de 835,95 millones por las obras de mejora de la vía y 1.767 millones por la compensación del descenso del tráfico.Abertis cifra en 2.603 millones de euros la 'factura' que le debe el Estado por las inversiones realizadas en la autopista AP-7 y los descuentos aplicados en el peaje de la vía, en función de un acuerdo alcanzado en 2006 con el entonces Gobierno socialista

Abertis perderá en 2019 la concesión de una de sus autopistas más rentables y antiguas, pero la inversión de 434 M anunciada en Castellón para una autovía paralela augura otra privatización.

El sindicato ha recordado la "ilegalidad" en la que vive la AP-6 y sus ramales, AP-61 y AP-51, desde que el Tribunal Superior de Justicia Europeo, el 22 de noviembre de 2010, dictara una sentencia que declaraba "ilegal" la concesión de la vía a Iberpistas. "Pese a los chanchullos que han llevado a cabo hasta ahora los gobiernos", ha incidido García Barros, "entendemos que la sentencia es clara y por eso exigimos su cumplimiento, el fin de la concesión a Iberpistas, y que pase a ser gestionada por el Estado".

Para poder reclamar ante la empresa concesionaria hay que guardar todos los documentos: recibo del peaje, factura de trenes perdidos o del hotel. Sí existen precedentes judiciales en los que los tribunales dieron la razón a los usuarios en situaciones similares a la de los pasados días 6 y 7 de enero.

Iberpistas, la concesionaria de la AP-6 en el foco de todas las críticas tras el caos del pasado fin de semana por la fuerte nevada y retenciones de más de doce horas, ha reducido su plantilla en los últimos cinco años, pese a aumentar sus ingresos en este mismo periodo, según las cuentas remitidas al Registro Mercantil.

El BNG ha anunciado que comenzará de forma "simbólica" la "batalla de Rande" para "pararle los pies a Audasa" y que pedirá una investigación sobre los convenios con la concesionaria, las obras de ampliación y la propia gestión de la AP-9. El diputado Luís Bará en rueda de prensa ha criticado la subida "generalizada" de peajes registrado con el inicio del año y ha acusado a Audasa de "piratería en la ría de Vigo" para "robar el tesoro de Rande". Considera que existen "negociaciones y pactos secretos con la empresa para favorecer sus intereses.

Una mujer de 23 años circula en dirección contraria por la autopista porque no tiene dinero para pagar el peaje. Ha sido detenida en la "Roca del Vallès"

El Estado no ampliará los plazos de concesión de la explotación de autopistas de peaje por parte de empresas privadas que vencen entre los próximos tres y cinco años, de forma que "se quedará con ellas" para "en su momento, decidir la mejor forma de explotarlas".

En breve entrará en funcionamiento un obstáculo más en la carretera N-120 entre San Miguel del Camino y Villadangos: un radar de tramo de 5 kilómetros. La medida coercitiva se une a una línea continua que dificulta la movilidad de residentes y el intenso tráfico pesado hacia el polígono industrial, así como un estado del asfalto que deja mucho que desear. Mientras, la discutida autopista AP-71 retoma la senda del beneficio pese a ser la menos usada del país.

El Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha abierto la fase de liquidación de una de las ocho autopistas en quiebra, la AP-36 Ocaña-La Roda, tras rechazar el plan de rescate que el Ministerio de Fomento ha presentado como propuesta de convenio de acreedores de estas vías por considerar que presenta “defectos de legalidad”. Complementaria de www.meneame.net/story/autopista-ap-36-ocana-roda-entra-concurso-acreed

El Grupo Parlamentario Popular en el Senado ha rechazado este lunes una moción presentada por el PSOE en la que se instaba al Gobierno a transferir la Autopista del Atlántico, la AP-9, a la Comunidad Autónoma de Galicia, pese a que es algo que ha solicitado el propio presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo. Según el PSOE, la empresa concesionaria, Audasa, explota esta vía "con multimillonarios réditos a pesar de estar en un entorno de crisis económica y teniendo un imparable descenso de usuarios", y lo consigue gracias a un "excesivo incre

Las disputas con el Ministerio de Hacienda provocan múltiples dudas entre las concesionarias, que llevan dos meses sin recibir contestación a sus propuestas para el rescate. Fomento les recomienda que, por el momento, sigan adelante con los concursos.

Dos agentes del instituto armado y otras cuatro personas han fallecido esta madrugada en la autovía AP-4 El conductor del camión, que ha dado negativo en las pruebas de alcohol y drogas, ha sido detenido La AP-4 permanece cortada tras la tragedia en la que han fallecido seis personas a la altura de Los Palacios

Aunque la normativa de la DGT es clara con respecto a la velocidad máxima a la que pueden circular turismos y motos (120 km/h en autopistas y autovías; 90 km/h en carreteras secundarias; 30km/h en vías urbanas de un único carril y 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido), existen algunas excepciones. Este es el caso de la señal V-12, que permite circular por encima de los 120 km/h, pudiendo alcanzar hasta los 150 km/h en autopistas y autovías.

La victoria conseguida recientemente por varios municipios de León para recaudar el 100 % del IBI de la autopista AP-66 reactiva la batalla legal emprendida por el Concello de Abegondo con la AP-9. Se trata de un precedente que quiere aprovechar el gobierno municipal como base para reclamar el cobro completo del impuesto.

Para colocar el "pilono" de la pasarela del Bulevar de Santullano serán necesarias dos grandes grúas, una de ellas de quinientas toneladas

Tras el ruido en la campaña, en la que el PP hablaba de peaje encubierto y el PSOE lo negaba, el Ejecutivo y la Comisión han cerrado un no a esos peajes y plantean, a cambio, incentivar el transporte por ferrocarril.

La ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, Raquel Sánchez, ha manifestado este martes el optimismo del Gobierno para que la Comisión Europea acceda a retirar del plan de recuperación español la introducción de peajes en autopistas en 2024 y ha reiterado que "la voluntad del Gobierno no es aplicar ningún sistema de pago por el uso de autopistas".

Joven, alocado, delincuente en ciernes curtido en una barriada, amante de los cochazos y el riesgo; o maduro, solitario, formado al volante de un camión en las carreteras del este de Europa. Uno, a toda velocidad por la autovía; el otro, tratando de no llamar la atención. Ambos en pos de 20.000 euros por una buena carga. A diario conductores que responden a este retrato robot son los más peligrosos usuarios de la AP7, peones del negocio de la droga en una de las más transitadas narcovías del planeta.