La primera de las modificaciones tiene que ver con el sustrato geológico bajo el que se levantaría la estación del metrotrén en la Plaza de Europa. La alternativa sería desplazar varios cientos de metros la estación en dirección a Begoña para encontrar un sustrato rocoso. La segunda modificación tendría que ver con cómo se construye los más de 2 kilómetros de túnel que aún restán para que el metrotrén llegue a Cabueñes. El uso de una tuneladora se descarta por su alto coste y se apuesta por el método de trinchera, es decir, a cielo abierto.
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