Los fabricantes de automóviles parecen ya al fin reconocer (algo que toda la industria sabía ampliamente) que existen dos mundos: Uno es el mundo idílico del ensayo de homologación; otro es el mundo real, de conducción en carretera. En este segundo escenario, los vehículos diésel emiten hasta 40 veces por encima de lo permitido en el ensayo de homologación.
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