El fabricante chino BYD está lanzado, y apoyándose en una estrategia basada en la venta de coches eléctricos e híbridos enchufables, está conquistando mercado tras mercado, con múltiples proyectos para levantar nuevas fábricas. A pesar de estar todavía en fase de crecimiento, el fabricante asiático ya ha superado las ventas de Honda o Nissan, y en breve también hará lo mismo con las de Ford.
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etiquetas: byd , honda , nissan , ford
Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, se le junta que además han dejado de querer vender coches baratos (ahora parece que hasta un Dacia es un coche premium) y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio.
Fuera de EEUU, Europa y Japón, los fabricantes chinos se están comiendo todo el pastel que las compañías tradicionales no quieren.
Es un pastel enorme, y ya tienen ganas de coger el resto del pastel también.
Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, se le junta que además han dejado de querer vender coches baratos (ahora parece que hasta un Dacia es un coche premium) y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio.
Fuera de EEUU, Europa y Japón, los fabricantes chinos se están comiendo todo el pastel que las compañías tradicionales no quieren.
Es un pastel enorme, y ya tienen ganas de coger el resto del pastel también.
Llevan una decada de retraso porque tienen muchos intereses creados con las petroleras... habria que ver cuantos directivos y CEOs de esas marcas de coches tienen acciones en petroleras o incluso participacion directa en consejos de administracion de petroleras...
Me ha recordado a noticias como esta de aquí abajo, donde dice: "las marcas comercializan más modelos grandes y de lujo, en una proporción de 3 a 2, porque son más caros y les reportan mayor margen de beneficio".
No quieren vender coches baratos pero tampoco que los vendan otros.
www.meneame.net/story/solo-17-electricos-vendidos-europa-son-pequenos
Ojo que es una buena estrategia para entrar en el mercado. Pero lo único que están haciendo es comprar cuota #7
www.youtube.com/watch?v=bc3yOgsJsoI
Van a por el mercado low cos pero, con lo que hace muy pocos, años eran calidades premium.
www.youtube.com/watch?v=NUUWPSM1RaE
Hace años, coches pequeños y compactos eran la mayor parte del mercado. Ahora no hay coches (especialmente eléctricos) en esos rangos de precios. Ese mercado se ha abandonado.
Los chinos han visto lo que necesita el ciudadano normal y corriente y le está dando eso mismo. Así que se llevarán casi todo el pastel y arrasarán casi todos los mercados en los que se puedan meter.
No les interesa la pijo exclusividad, les interesa vender miles de millones de cosas (y tienen un mercado gigantesco para ello).
Precisamente el domingo lo comentaba con mi hermano, se compró en 2019 una Citroen Berlingo Multispace en concesionario por 16.500€; ahora por ese precio no compras ni el Dacia más básico.
(vamos, que los políticos esos lo hacen o para quedar bien con eeuu, para quedar bien con empresas extranjeras o porque les dan pasta)
Y tienen capacidad para casi destruir sectores industriales o dejarlos en la mierda negándoles mercado con esas dos posibles medidas.
En fin, cosas de ser colonia y no tomar decisiones que no contemplen suicidios económicos por muy pesado que se ponga el amo
China amenaza con subir los aranceles a los automóviles de lujo europeos en represalia por las tasas de la UE a sus coches eléctricos
forococheselectricos.com/2024/08/china-amenaza-subir-aranceles-automov
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Xiaomi quiere vender sus coches eléctricos en Europa para competir contra BYD y Tesla… » ver todo el comentario
Eso es SPAM a saco.
Las demás que sigo sobre ese tema están en inglés, o sea que prefiero enlazar las noticias en castellano.
Perdón
Eso les hace sensibles a una guerra de precios, los beneficios fueron menores de lo esperado en 2023 y pese a aumentar un 80% respecto 2022, bajó en bolsa.
Venden más unidades que Honda y que Nissan... pero es que Honda ha aumentado los beneficios un 70% y fueron de 8000 millones de euros. Nissan y BYD han tenido los mismos beneficios… » ver todo el comentario
Creo que quieren seguir una táctica cómo la que siguió Xiaomi. Precios bajos con un buen producto, muchas ventas y más adelante subir precios, cuando tengan la imagen de marca BBB.
Todo lo que usted dice tiene sentido pero casi todo lo que consumimos viene de allí. Pero dice que sus coches no los quiere nadie.
Sus dos comentarios entran en contradicción. Y el titular comentó que era sensacionalista.
Ej: si dice 400 km, acabarán siendo unos 300 km.
Personalmente, si anuncia 200 km a mí no me sirve para ir al pueblo a ver la familia o un día a la playa.
Cuando veas el Dolphin en el concesionario, échale un vistazo al Seal, y compáralo con el Tesla Model 3.
Consejo para compradores: las baterías LFP se degradan menos con los años, son más seguras (incendios) y menos contaminantes que las NMC.
Eso sí, las NMC suelen permitir velocidades de carga más rápidas. Cuando vas a hacer un viaje largo, planificando recargas, es un valor añadido para el coche.
Lo de los 200 kms me refería al Dacia que, creo, son 24 kW. Eso en ciudad te lo hace, pero en carretera, ni de coña
Lo del tipo de baterías es fundamental saber qué ventajas/cosas malas tiene cada una frente a la otra
¡OJO! Que a los eléctricos les… » ver todo el comentario
www.byd.com/es-es/find-store
Sólo me salen talleres de Andalucía, no se si es que solo tienen ahí, o es por donde estoy accediendo:
www.caetanoretail.es/byd/taller/
Aquí tenéis el enlace al Subaru Outback en la web de Subaru España
www.subaru.es/vehiculos/outback
El precio va desde los 40.000 a los 48.000 según equipamiento
Aquí tenéis el enlace al mismo coche en la web de Subaru Japón, ya que Subaru es japonesa
www.subaru.jp/legacy/outback/?=pclineup
Si no me equivoqué (Use el traductor de google que con… » ver todo el comentario
Los dos grandes fabricantes de baterías son CATL y BYD, a muchísima distancia del resto. ¿A quién van a copiar tecnología, si son la vanguardia?
sus condiciones laborales son tercermundistas --> Me apuesto que con tu sueldo, no puedes comprarte ni la caseta del perro en Shanghai. Y hablas de tercermundismo...
youtu.be/K7SpkEo3tJY?si=uYYgL7TcEkNIYnl6
A mi me parece interesante porque habla de su origen, su tamaño y de lo que hacen.
En mi humilde opinión, los MG son bicicletas de 4 ruedas. BYD ya es mucho más serio.
Si traerlas y montarlas les permite saltarse ese máximo del 37.6% de aranceles, lo harán.
Para que llegase a fabricarse todo en España deberia de conseguir fabricar a un precio inferior al de fabricar en china y enviarlo a europa.
Las baterías... Los chinos son los que más años y km dan de garantía. Yo no consideraría agotada una batería que a los 8 años garantizan un 90% de su capacidad original.
Los fabricantes de coches de combustión no garantizan ni siquiera que el motor funcione más allá de 3 años. Por eso el 60% de la gente los cambios antes de los 10 años (aunque deberíamos hablar del número de km)
Mientras tanto, BYD prepara una «operación en pinza» del mercado norteamericano, con la entrada en Canadá, y la puesta en marcha de una fábrica en México, que le permitirá, salvo cambio de normativa, poder acceder al mercado de Estados Unidos sin pagar aranceles.
Menudo tiro en el pié se está haciendo Europa, tanto en lo tecnológico/industrial, como en lo ecológico/social.
Y todo lo que hacen, termina jodiendo a la UE.
Tú verás en quién confías. En los hechos, los efectos, las automotrices quejándose de algo que, según los gobernantes, les beneficiarían... o dichos gobernantes.
El problema viene a nivel industrial en general. Si tu empiezas a delegar, delegar y delegar toda tu trabajo a una persona (porque trabaja más barato), al final esa persona acaba "empoderándose" y tu acabas… » ver todo el comentario
Y la industria automotriz tradicional no fue a China para externalizar la producción, fue a China para acceder al mercado Chino y producir para toda Asia. Ten en cuenta que los costes laborales son casi marginales en la industria del motor, normalmente no llegan al 10% de cada vehículo fabricado (casi el mismo peso que el coste energético, por ejemplo).
internationalpress.jp/2024/08/02/toyota-anuncia-ganancias-record-pero-
www.youtube.com/watch?v=amT-i3D4_aA
#18 Y de dónde le ha surgido a China su capacidad de producción y tecnología en cuestión de baterías?
Cito:
“… la expansión de una BYD que está logrando una ventaja competitiva que dejará en pequeña la amenaza de Tesla para unos grupos automovilísticos tradicionales, que se han empeñado en apostar por un modelo caduco, y en luchar por reducir las normativas de emisiones en lugar de… » ver todo el comentario
globalvoices.org/2024/07/12/as-evs-gain-momentum-in-brazil-chinas-infl
Turquía también ha puesto aranceles a los coches eléctricos procedentes de China, del 40%
www.automotivelogistics.media/trade-and-customs/turkey-announces-40-ta
India, otro BRICS, pone tasas de importación de entre el 70% y el 100% a menos que inviertas 500 millones de dólares en industrias locales
www.reuters.com/business/autos-transportation/india-approves-policy-bo
¿Se están tirando un tiro en el pie Brasil, Turquía e India o están protegiendo sus industrias locales?
Un poco como empezó SEAT en los 60, montando las piezas de FIAT y poco a poco fabricando mas piezas localmente.
Yo creo que el único problema de los vehículos chinos, fuera de China, hoy día "solo" está en el servicio post-venta.
este es el mayor problema de los coches Chinos
youtu.be/yezR-mH12xs?si=dSXwyMjnCv72Dk28
No apto para personas nostálgicas o sensibles.
www.byd.com/es-es
Y ya la excelencia es poner 1 motor por rueda, con lo que ganas control de tracción nativo, sin necesidad no sólo de bloqueo de diferencial, sino del mismo diferencial. En 4x4 es la solución absoluta.
Vende mas en electricos y si le quitas las ventas del régimen comunista, no los quiere nadie, solo en mexico y Brasil.
Sus grandes empresas son directamente el gobierno chino, ya q si no estas cn ellos y su sindicato unico no llegas a nada y encima son una dictadura.