#2 Lo dices precisamente cuando #1 ni ha nombrado a Puente. Y por cierto, para mí lo mejor de su gestión es que siempre se está acordando de los trabajadores y dándoles las gracias.
#13 cierto es! Siempre me pareció una persona digamos... Desde prepotente hasta bocazas, peeeeeero ahora me quito el sombrero sorprendido ante esa nueva cara.
#2 Bueno.... uno no ve la gestion que hacen los gestores politicos (y su equipo funcionarial)... hasta que aparecen otros que son unos incompetentes totales y hacen buenos a algunos politicos.
Obviamente quien hace la mayor parte por no decir todo es el equipo formado por ingenieros y operarios que son los que han hecho toda la obra. Pero, sino se da la orden, se tramita las autorizaciones, las partidas presupuestarias, los contratos etc...lo mas rapidamente y eficazmente posible. Seguramente hoy no se abria abierto la obra.
Y oye que yo soy el primero que no me gusta Oscar Puente por vocazas... y soy consciente de las ineficiencia politica.
#1 A lo largo de esos 15 días, los Porcinos habrían organizado 15 comidas de 15 horas diarias en El Ventorro ... ... para repartirse los sobres, y para decidir qué empresa subcontrata de la subcontrata haría el trabajo.
Veo a gente echando espuma por la boca, no se esperaban la gestión que está haciendo el Gobierno y en especial el Ministerio de Oscar Puente. Igualito que los análisis de ADN que hizo el PP con el YAK-42.
#10 con pasta y sin trabas administrativas las constructoras se ponen 24/7 y te levantan lo que haga falta en tierra. Si hubiesen estructuras in-situ ya hablaríamos de otros plazos.
Por cierto ¿que constructoras habran sido? Porque si ha sido ACS o Ferrovial empezarían los sarpullidos por aquí.
#15 Hay gente imbécil diciendo que por qué no arreglan las CV, que si es "por joder al otro bando". Óscar les ha dicho que están "esperando una lista de la Generalitat para arreglarlas también, que a ver si es que la lista también la va a tener que hacer ellos".
#43 sin tener ni idea y sin afán de llevarte la contraria, me dices que en el pais más chachiguay del mundo "algo" se lleva por delante una carretera principal y tardan años en arreglarlo?
Ya te digo, que si me dices que si me lo creo y si no también.
#43 A ver, hay de todo. El año pasado se pegó fuego un camión cisterna en un puente de la I-95. El puente colapsó parcialmente y en dos semanas ya estaba restituido el tráfico:
#10 Exacto. Una proeza y mucho más útil para la supervivencia de los valencianos sería desatascar el alcantarillado por si cae otra dana o llueve fuerte. Pero claro la competencia la tiene otro. Qué se le va a hacer.
#52 De eso había una noticia de empresas que pedían únicamente que les pagaran los gastos para hacerlo.
Es decir alojamiento y gasolina.
Y la Generalitat pasaba de ellos.
Tenía muchas dudas sobre este tío pero ha demostrado una dirección magistral. La pregunta ahora es... ¿cómo de jodida tiene que estar la infraestructura de cercanías de Madrid para que un tío que ha probado su capacidad de liderazgo de esta manera, no sea capaz de conseguir un día sin incidencias en esta red. Da que pensar.
#25#33 a eso venía. Como alguien piense que a Ayuso le temblaría el pulso si pudiera boicotear algo con tal de ir contra lo que no sea de su interés es que es muy naive. Estoy seguro de que si la vida de un inocente estuviera en sus manos y le prometieran que nadie se enteraría, le sacrificaría con tal de conseguir más poder.
Ahora sólo hace falta que sus votantes lo vean.
#40#33 Le echo la culpa a la infra porque quizás sí soy muy "naive". Soy de los que lo sufren y me cuesta mucho entender que alguien, intencionadamente, putee a miles de personas cada día. Por suerte yo personalmente tengo entrada flexible, pero ver las caras de la gente que se juega el puesto de trabajo si llega tarde (mayormente inmigrantes) constantemente, repito, constantemente y día tras día, es desoladora.
#49 Cuesta entenderlo, sí. Pero semana tras semana se acaba viendo que hay "políticos" capaces de llegar tarde a una reunión de emergencia por desastre meteorológico, no emitir una alerta a tiempo y rascar más de 200 muertes por ello.
#47 Pues en 15 días tener listo algo así está bastante bien.
Ahora imaginad que España se pone las pilas a esta velocidad, en ciencia, carrera espacial, energía, derechos sociales, procesos de rehabilitación ecológica... etc...
Increíble aquí la gente criticando que se haya hecho un obra muy rápido.
Qué esperaban que la autovía quedara para la eternidad inutilizada. No entiendo esta actitud. Si han hecho algo bien, alégrate.
La vida tiene tantos sinsabores que deberíamos de estar contentos aunque sea un minuto al día por este tipo de noticias. Claro, ves un telediario y te entran ganas de suicidarte. Desde que no veo la tele vivo mejor. Y desde que no uso X, mucho mejor.
#26 Segun la noticia: "La velocidad estará restringida a 60 kilómetros por hora y habrá un «radar pedagógico», como lo definió Puente, para alertar a los conductores aunque no multará."
¿Alguien sabe por qué conviene más hacer el by-pass en lugar de reparar el tramo original? Supongo que por tener que quitarlo todo para cimentar y hacer de nuevo y que eso lleve más tiempo ¿No? ¿Y luego van a arreglar el tramo antiguo y quitar el by-pass o ya lo dejan así?
¿Algún entendido en la sala?
#35 reparar bien el tramo original para que dure 50 años y soporte futuras danas tardara meses entre estudios, diseño, construccion, etc.
El terreno no creo que este muy apto aun con las constantes lluvias.
El bypass es un apaño diseñado para durar lo justo para poder reparar el tramo original.
#35 Como dice #44 es algo provisional, ni el firme ni la base ni el trazado permiten circular con las exigencias de una autovía. De hecho en obras se llaman desvíos provisionales.
Es muy posible que cerca del final de su uso previsto empiece a llenarse de baches e irregularidades y eso no sería nada malo es simplemente que estos desvíos están pensados para aguantar lo justo (son muy habituales en obras de reforma o ampliación de carreteras).
Visualmente no parece haber mucha diferencia con una carretera pero lo más importante es lo que está por debajo y que no se ve.
Óscar Puente ha demostrado ampliamente que las competencias en las autonomías sobran. No es para nada normal que hayan medios (y dinero) para reconstruir el eje mediterráneo con el tráfico que suele llevar en 15 días y en cambio, empresas en Paiporta se encuentren que las agencias de transporte no quieren ir porque tardan demasiado y no les sale a cuenta. Ignoro si es por falta de fondos a la autonomía pero en cualquier caso el hecho es el que hay.
Curiosamente el plan de eliminar las autonomías viene de un partido de derecha facha francopantano.
Obviamente quien hace la mayor parte por no decir todo es el equipo formado por ingenieros y operarios que son los que han hecho toda la obra. Pero, sino se da la orden, se tramita las autorizaciones, las partidas presupuestarias, los contratos etc...lo mas rapidamente y eficazmente posible. Seguramente hoy no se abria abierto la obra.
Y oye que yo soy el primero que no me gusta Oscar Puente por vocazas... y soy consciente de las ineficiencia politica.
... para repartirse los sobres, y para decidir qué
empresasubcontrata de la subcontrata haría el trabajo.Ay no perdón que me he liado.
Los adictos al fango, a las felaciones en la calle Génova y abascalillos varios son un misterio a resolver para las generaciones futuras.
www.meneame.net/m/actualidad/como-no-estar-orgullosos-pais-tenemos
En la AP7, hace no demasiados años, desapareció el firme del sentido norte. En una semana estaba arreglado.
Por cierto ¿que constructoras habran sido? Porque si ha sido ACS o Ferrovial empezarían los sarpullidos por aquí.
De hecho las que citas no se han llevado ni un contrato de emergencia
www.levante-emv.com/economia/2024/11/10/dana-valencia-pavasal-torresca
La A7 y el AVE ya funcionando, mientras muchas carreteras CV aún en obras (en especial la CV-36 y CV-31 que son primordiales).
Lo que es buena gestión es aprovechar al máximo ese dinero. Por ejemplo, durante años ha estado pendiente una obra para encauzar las riadas de la zona que se inundó. Y además, era barata:
old.meneame.net/story/felix-frances-catedratico-ingenieria-hidraulica-
Sin embargo, tanto el gobierno de Rajoy como el de Pedro… » ver todo el comentario
Ya te digo, que si me dices que si me lo creo y si no también.
Dijeron que tardarían varios años en volver a construirlo
en.m.wikipedia.org/wiki/2023_Interstate_95_highway_collapse
Es decir alojamiento y gasolina.
Y la Generalitat pasaba de ellos.
Ahora sólo hace falta que sus votantes lo vean.
Ahora imaginad que España se pone las pilas a esta velocidad, en ciencia, carrera espacial, energía, derechos sociales, procesos de rehabilitación ecológica... etc...
Qué esperaban que la autovía quedara para la eternidad inutilizada. No entiendo esta actitud. Si han hecho algo bien, alégrate.
La vida tiene tantos sinsabores que deberíamos de estar contentos aunque sea un minuto al día por este tipo de noticias. Claro, ves un telediario y te entran ganas de suicidarte. Desde que no veo la tele vivo mejor. Y desde que no uso X, mucho mejor.
¿Algún entendido en la sala?
El terreno no creo que este muy apto aun con las constantes lluvias.
El bypass es un apaño diseñado para durar lo justo para poder reparar el tramo original.
Es muy posible que cerca del final de su uso previsto empiece a llenarse de baches e irregularidades y eso no sería nada malo es simplemente que estos desvíos están pensados para aguantar lo justo (son muy habituales en obras de reforma o ampliación de carreteras).
Visualmente no parece haber mucha diferencia con una carretera pero lo más importante es lo que está por debajo y que no se ve.
Curiosamente el plan de eliminar las autonomías viene de un partido de derecha facha francopantano.
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