62 meneos
2876 clics
Soy periodista de motor. Si quieres saber algo de este mundillo, ¡pregúntame!
Trabajo escribiendo sobre coches en un medio de comunicación dedicado al mundo del automóvil. Hago pruebas de los modelos que van a salir al mercado, viajo por España y el extranjero para asistir a presentaciones y paso también muchas horas en la redacción juntando letras. Si quieres saber algo, te contesto en cuanto saque un rato libre. Obviamente no quiero desvelar dónde trabajo y por eso tengo un perfil nuevo, no el que suelo usar. Así podré contestar algunos asuntos sin pelos en la lengua...
|
comentarios cerrados
En su día compraba Motor 16. Los análisis a coches a los 50.000 kms (desarmándolo), las pruebas a "coches reales" me encantaba. Ahora es tan habitual que se publiquen tantos reportajes con "fotos de fábrica", coches que ni el periodista ha visto/probado, ni verá en su vida. Eso sí todo alabanzas y buen rollo
Rara vez veo -como decia arriba- "coches de verdad" siendo reportajes…
La falta de crítica es básicamente miedo. Nadie quiere perder publicidad, pero creo que hemos llegado a un punto exagerado. Antes había gente 'de arriba' que le echaba huevos al tema y no cedían. Les encantaban los coches y su trabajo y no agachaban la cabeza. Ahora las cosas han cambiado un pelín...
Tampoco hay tantas pasta como antes. Pagan menos a empleados (sobre todo a los que llegan nuevos) y si antes tenías 1.000 euros (es un ejemplo) para una superprueba, ahora te dan 100. Y esa relación de pasta no es de coña, sucede realmente. Si la sociedad en general mejora económicamente, notaréis el cambio de aquí a unos años.
Los descuentos esos tienen mucho truco, que si financias con ellos, que si bla bla. Luego el descuento final es menor de lo que pone o si te haces un PIVE luego hacienda te recuerda que a ellos les debes una parte. Pero lo que finalmente te descuentan, pues como todo. Hay gente que tiene pasta y quiere lucir primero el coche. Si no eres de esos, pues espérate a descuentos y promos especial, que llegar...llegarán.
Saludos!
Edit:
www.km77.com
Los que veíamos o seguíamos (cuando la información era prácticamente nula) las carreras de siempre...'cuatro gatos'.
Aunque no lo creas, Lobato tienen un gran tirón entre los que llaman 'Alonsistas' y son mayoría.
Personalmente, te diré que le he conocido y es un tío humilde y de buen trato. Hay otros que no le llegan a la suela de los zapatos (laboralmente hablando) y van de 'estrellitas'. Antonio no es mi amigo, pero ni muchos menos le encontré arisco en el trato personal.
Cuando tienes una familia que atender, problemas como 'todos'. Tampoco te puedo decir exactamente las razones, pero por aí van los tiros.
Gracias
Forza!
De todos modos, no soy ningún especialista de Fórmula 1, eso quiero dejarlo claro. Me muevo y me relaciono con gente que cubre o cubría (que ya son pocos) el Mundial. Yo seguía las carreras desde pequeño, pero profesionalmente he vivido la 'era' de Alonso.
Mi lema es: ¨La F-1 no es una carrera de nacionalidades, sino de equipos. Me da igual que sea brasileño, alemám o del Congo Belga"
No veas la que se lía
Como periodista ¿No crees que es importante educar al público?
Creo que cargar sobre Antonio la responsabilidad de educar al público es pedirle demasiado.
Ya tenía bastante con tener que contentar a la mayoría y esa 'mayoría' quería escuchar que Alonso era siempre el bueno de la película.
Lobato no ha escondido que cuando empezó era más aficionado que especialista en F1.
¿Recomiendas mirar algún enlace en concreto?
Hay mucha emoción y espectáculo, pero falla la afición aqui y nadie quiere darle el bombo que necesita en España. La 'muerte' de los B es otra historia. Que estén o no dudo que se note en un país con escasa afición.
Coches me han decepionado muchos, pero en este curro hay que intentar ser objetivo y eso es difícil. Te diré que los últimos que me han dejado sabor agridulce han sido un Captur (por intentar parecer algo que no puede ser) y un Mazda3, este porque me esperaba mucho más prestacionalmente hablando (no era su motor más potente).
1)como medis los consumos? no solo en que condiciones, sino que aparatos de medida utilizais? caudalimetro? Medir llenados en gasolinera (solo valido para consumos medios y con la imprecision que conllevan las distintas pistolas).
2)Otra pregunta, que formacion tienes/teneis normalmente?
Observo que desde hace unos ahnos se dejan de hacer pruebas a fondo, con medidas de prestaciones, consumos, y la informacion es cada vez mas escasa. Es… » ver todo el comentario
Sobre la formación, lo más normal últimamente es gente de periodismo o del mundo de la comunicación en general. Evidentemente tienes que mostrar un interés por el mundo del automóvil, algo que escasea bastante aunque te parezca raro. También hay gente que llega de rebote o de casualidad y que había estudiado otras cosas (ingenieros, sociólogos, enchufados...). Hay un poco de todo.
Los consumos y demás pruebas depende del tiempo que te presten el coche. Lo más efectivo es tener una ruta real prevista que hagas con todos los coches igual y ajustar más a 'la realidad' que a lo que anuncian las marcas como consumos homologados. Como dices, existe una gran imprecisión y es absurdo ir más allá del consumo medio en trayectos 'reales'.
Es decir, si Mercedes se deja un pastizal en la F1, como es que Mercedes España no se preocupa de pagar anuncios en la F1 y venderlos como "Ahora solo vamos a emitir un anuncio de 15 segundos, para que puedas seguir viendonos ganar"
Y lo mismo pasa con otras competiciones. Cantidad de retransmisiones… » ver todo el comentario
Lo del Dakar te lo discuto. Habrá mejorado a nivel de retransmisiones y seguridad, pero en África se siguen corriendo raids y no he oído nada más allá de lo anecdótico. Si hablas con cualquier piloto a micro 'abierto', te dirá que los dos sitios tienen su atractivo, pero en privado el 99 por ciento se queda con África sin pestañear. No pasarían tanto miedo como nos quisieron hacer creer. Latinoamérica no es ni de lejos el sitio más seguro del mundo.
Te vengo a decir que el motivo era la pasta. Latinoamérica quería allí la carrera y estaban dispuestos a pagar. Todo ello a costa de hacer de una carrera que era 80 por ciento aventura a dejarlo en un ¿20 por ciento?
Y que conste que soy el primero que sigue cada Dakar desde hace muchísimos años. Pero fue un golpe duro llevárselo de allí. Muchos pilotos de ahora dan nombre a la competición, pero no habrían aguantado ni un día en África.
Ademas, si el 99% se queda con Africa cuantos no podrian aguantar alli ni un dia?
Africa tenia lo suyo, pero ahora para sudamerica tambien tienes que ser un super atleta. No solo te enfrentas a condiciones de calor, sino que tienes que jugar con momentos de frio, nieve, altitud, lluvias..... No quiero que el Dakar se convierta en un Erzberg Rodeo para las motos... me gusta que tengan partes… » ver todo el comentario
No quiero desmerecer a Sudamérica, pero me han preguntado y las comparaciones con África son odiosas.
Sobre lo que dices que ha pasado en la edición pasada, no creo que te refieras a destrozarle por 'la cara' la moto a un montón de participantes. Eso no se llama aventura. Ahora es más una carrera. No esperes que ningún piloto te diga esto, como comprenderás viven de eso.
Y super átleta como dices, hay que serlo para subirse a cualquier vehículo a esas velocidades, no encuentro el sitio en el que yo diga lo contrario.
No he venido aquí a desmerecer a nadie. Amo el Dakar y todo lo que lo rodea, pero hay que hablar claro y criticar lo criticable.
Saludos y encantado de contestar sobre todo lo que pueda contaros.
¿Híbridos?
¿Eléctricos?
¿De hidrógeno?
¿A pedales?
Y respecto a su propiedad y cantidad ¿crees que acabaremos en un mundo de coches autónomos "de alquiler bajo demanda" o seguiremos en uno de vehículos en propiedad?
Sobre la propiedad del coche, te diré que todo apunta a que dejaremos de ser los dueños. Pero siempre habrá clases, eso ni lo dudes. Al final, ahora hay gente con varios coches pagados sin problema y otros con un único coche 'propiedad' del banco que le ha dado el préstamo.
Saludos.
No acabo de entender donde está el ahorro en sistemas que usan la energía mecánica del motor de explosión para cargar baterías que después usan dicha electricidad para mover un motor electrico, cuando usando directamente dicha energía mecanica obtenemos ya movimiento. Aun cargando las baterías inicialmente en casa, el ahorro es ridículo con respecto a las penalizaciones en cuanto a prestaciones del vehiculo.
Respeto tu opinión.
Toyota es conocida por tener mecánicas muy fiables, pero eso nunca te libra de poder tener algún problema. Siempre hay pros y contras que hacen que haya un equilibrio entre marcas.
Para mi, por desgracia, cada día se parecen más todas las marcas. Ya dentro del mismo grupo ni te cuento. Conduces varios modelos con platforma MQB y es el mismo coche. Es una pena y, a la vez, un logro para transportar masivamente a precios de producción contenidos.
Si un programa como Centímetros Cúbicos o Más Que Coches tuviera unas audiencias similares o incluso voy a decir como las que tenía la F1 en años como el 2006, entonces se podrían hacer maravillas. Eso hace que la cosa esté en manos de la audiencia...
Ahora comprar de segunda mano es más 'fácil'. Por desgracia, hay mucha gente mal de pasta y te vende los coches bastante decentes. Antes había que tener más cuidado. No dudes en conducirlo, pedir las hojas de revisión y llevarlo a un taller para una inspección. Si te dan garantía en el concesionario para uno de segunda mano, mejor que mejor.
Lo más conocido es Grupo Volkswagen, que tiene en el mercado VW, Seat, Skoda, Audi...Comparten plataformas y algunos elementos. Aquí juega un papel importante el equipo de diseño para hacerlos parecer diferentes, sobre todo por dentro. Con las plataformas lo que pasa es básicamente que los coches se 'conducen igual'. Mismas sensaciones, similar comportamiento.
Luego tienes PSA-Peugeot-Citroën, Renault Nissan....No siempre comparten, pero, para que lo entiendas: Tu y yo queremos hacer un pastel, pero lo queremos a un precio asumible. Compartimos algunos ingredientes que pagamos a medias y al final cada uno tiene su pastel. Habrá gente que ni siquiera sepa lo que hemos hecho. En términos de inversión sobre todo, el ahorro es bestial.
De libertad, decisiones y alianzas tampoco te puedo contar mucho. Se escapa de nuestra relación con las marcas y muchas veces la gente de prensa tampoco sabe o quiere contestar a eso.
- ¿Cuál es el deporte a motor que te parece más interesante retransmitir y hacer reportajes sobre él?
- ¿Cuál es el deporte a motor que te parece más emocionante vivir en la pista?
Vivir a pista cualquier carrera. Todos tienen su magia. Desde unos 500 km de Alcañíz a un Gran Premio de Fórmula 1. Es increible el ambiente.
Aquí habrá gente que dirá que estos estudios no valen porque hay intereses bla bla bla. Si no tuvieran solidez sus informes, ya los habrían retirado por demandas. Algo de veraz tendrán. Pero claro, si estás entre los cinco primeros, pues normal que estés jodido.
Gracias.
Saludos!
consideras que para un conductor normal es mejor una trasera que se insinue o un comportamiento noble?
que opinas del start&stop?
Van todos los turbo chispados para las pruebas?
En las pruebas de 0-100 dejais el acelerador pisado todo el tiempo?
En anteriores generaciones puede que el reparto de pesos de algún modelo no fuera el mejor posible, pero ahora no veo fallos notables en ese sentido.
Como comprenderás un Insignia siempre va a tender al subviraje, pero ahí está nuestra 'amiga' la electrónica para que todo fluya...
Ya no podemos hablar de coches chispados. Antes los colaban pero eso se acabó. A veces incluso homologan menos CV de los que dan, por temas de reglamentación.
Ya fuera de bromas, mientras las petroleras estén ahí empujando...Falta mucha inversión. Aún tenemos que pasar por la normalización de los híbridos, que siguen siendo desconocidos para muchos.
A mi un regalo nunca me ha cambiado la opinión y se solía decir que 'cuanto mejor es el regalo es que peor es el coche'.
Creo que un viaje gratis, hotel y comida para probar un coche ya es suficiente. ¿Para qué quiere uno más?
Hace años que no veo una opinión en la que el periodista se pronuncie claramente por uno.
¿Tenéis miedo de que las marcas peor paradas os quiten la publicidad?
Es un poco mamoneo y algo de miedo hay, no te voy a engañar. Yo siempre intento meter caña y tirar alguna crítica necesaria.
Pero hacerse aqui un 'Jeremy Clarkson' es sinónimo de despido o ultimátum.
Los suelo devolver limpios, pero nada de encerarlos hasta que me vea la cara en ellos.
Ahí si te digo que a veces se devuelven escasos. No en reserva, pero ni de broma hasta arriba.
Algunos piensan que lo sabemos todo de todos los modelos del mercado, se leen un tochazo de información y te ponen a prueba. Creo que así no funciona la cosa.
¿el coche más potente que te han dejado?
¿la vuelta en circuito de la que estés más orgulloso?
En circuito voy más 'alegre', pero no soy ningún piloto de carreras ni intento que lo parezca. Orgulloso estoy de todas las vueltas que doy. Es un placer poder rodar en circuitos de carreras, sea con el coche que sea.
De coches potentes, pues Ferrari F430, 458, Lamborghini Gallardo...BMW M4. Algunos por suerte en circuito. Ir por 'la calle' con eso es un rollo, salvo porque te mira todo el mundo y te preguntan. Te acabas cansando de ir parado y llamando una atención que no te mereces.
A veces la gente te mata con la mirada y dan ganas de decirle: señor, que no es mío...
Alguno habrá por ahí que por algún contacto lo haya podido probar, pero está jodido ahora mismo.
El otro día tomé un taxi (iba muy mal de tiempo), era un C5, parecía que iba volando por su suspensión hidractiva, le pregunté qué resultado daba y me ha dicho que tenía 250.000 kms y aún no había cambiado las esferas sobre el que se sustenta el sistema de suspensión, ahora va la pregunta, si es tan cómodo, eficaz y económico ¿porque sólo monta Citroën dicho sistema, tiene la exclusividad, a nadie más le interesa?
Dicho esto recuerdo que los "viejos" C5 se balanceaban un poco en las curvas y no en esta tercera generación.
Un saludo.
A mi ese sensación de ir flotando no me gusta un pelo y engaña mucho a la hora de entender el comportamiento del coche.
Lo que no quita que para viajar sea cómoda. Si no se ha generalizado, por algo será.
Saludos!
Lo que si ocurre es que a veces te encasquetan una unidad con neumáticos mucho mejores que los que monta al salir al mercado, por ejemplo.
También hay que saber conducirlos y tener claro cómo funcionan.
Te animo a que te subas con algún probador, porque hay eventos por ahí que lo permiten. Sé de algunos pronto. Si a alguien les interesan estas pruebas, le puedo mandar por privado enlace y más info, pero yo de aquí no saco nada, eso que quede claro.
Son buenos, bonitos, baratos, o por el contrario tienen varias taras/defectos.
Defectos no más de los que pueda tener una mecánica de Renault.
Los acabados son bastante espartanos.